Posté(e) le 25 février 20232 a comment_1127905 Ou alors depuis le passage à flat4 et aux turbos, Porsche à Moteur Assisté 🤣
Posté(e) le 15 mai 20232 a comment_1135826 si vous aimez les atmos, la meca, la fabrication, il y a du niveau la :
Posté(e) le 15 mai 20232 a Auteur comment_1135934 Il y a 10 heures, aramis a dit : si vous aimez les atmos, la meca, la fabrication, il y a du niveau la : Pouaaaaaaa le bourbier !!! Il y a du level la ! Ça ne rigole pas
Posté(e) le 19 mai 20232 a comment_1136461 Incroyable cette casse, dans les commentaires une personne indique que sur S65 la conception des chaînes ainsi qu'un tendeur trop puissant entraînerait une pression verticale trop forte sur le vilebrequin et donc les premiers coussinets de vilebrequin côté distribution, qui subiraient une usure anormale.
Posté(e) le 20 mai 20232 a comment_1136547 Le vilebrequin est une oeuvre d'art (de mon avis) la dessus, manetons creux, épaisseur des joues. La sur la video c'est un carnage il a du chauffer un truc de dingue Sur la tension je suis partagé, coté US les montage compresseur sont assez courants et pas plus de casse/problème que d'origine Modifié le 20 mai 20232 a par aramis
Posté(e) le 20 mai 20232 a comment_1136555 il y a 42 minutes, aramis a dit : Le vilebrequin est une oeuvre d'art (de mon avis) la dessus, manetons creux, épaisseur des joues. La sur la video c'est un carnage il a du chauffer un truc de dingue Sur la tension je suis partagé, coté US les montage compresseur sont assez courants et pas plus de casse/problème que d'origine Defaut de fabrication du vilebrequin ? Defaut annexe entrainant sa casse ? Les deux ? Il faudrait un panel de cas pour avoir la réponse..
Posté(e) le 20 mai 20232 a comment_1136565 C'est vrai que la vidéo est intéressante car les autres coussinets on l'air "impeccables", Pourquoi ça aurait chauffé puis bloqué juste ici et pas entamé les autres paliers Si tout le reste aurait été usé ok mais la c'est étrange, peu être un défaut de pièces avec une fragilité effectivement ou un mauvais serrage des paliers suite à un changement de coussinets juste à cette endroit. Boite manuelle... peut être des Donuts à 8300trs/m qui ont mal tournés......🤣🤪
Posté(e) le 21 mai 20232 a comment_1136624 Il y a 20 heures, ///Miste a dit : Boite manuelle... peut être des Donuts à 8300trs/m qui ont mal tournés......🤣🤪 ^^ Mais en DKG c'est iso non pour les donuts au rupteur? Non par contre un loupé de passage de vitesse genre fond de 3 je repasse la 2 au lieu de la 4 est possible sur BVM alors que la DKG bloque électroniquement la chose. Après est ce que ca peut entraîner ce type de conséquences, ça... En tout cas Streten va lui redonner vie et une e93 blanche s'en ira au paradis
Posté(e) le 21 mai 20232 a comment_1136639 En tous cas cette vidéo est intéressante car détaille pas mal les entrailles de ce bloc incroyable, mais alors il y a une multitude de pièces autour de capteurs etc... bref l'entretien de cette auto doit être plutôt onéreux ? Modifié le 21 mai 20232 a par m3schnitzer
Posté(e) le 22 mai 20232 a comment_1136720 il y a une heure, aramis a dit : Oui ça tape un peu 🤪 Si peu🤣🤣🤣 une ruine financière!
Posté(e) le 24 mai 20232 a comment_1137024 Il lui manque un paquet de canassons à l'M3 😂 ils sont partis brouter? Modifié le 24 mai 20232 a par aramis
Posté(e) le 24 mai 20232 a comment_1137031 il y a 18 minutes, aramis a dit : Il lui manque un paquet de canassons à l'M3 😂 ils sont partis brouter? 🤣C'est fatiguant d'entendre que c'est normale qu'elle sorte moins à 400 puis c'est normale à 380 puis c'est normale à 360/340...à un moment les gars pencher vous sur le problème -20 ok mais des -40 -60ch...nan nan ça leur convient🤣 Tout ça pour dire à la fin qu'avec une 330d reprog on peut être la en 1/2/3 tranquillement et validé cette supercherie c'est insupportable! je porte plainte! Modifié le 24 mai 20232 a par ///Miste
Posté(e) le 21 juillet 20231 a comment_1143121 Chaussée humide/mouillée, sécurité qui était ce qu'elle était, il en fallait une sacrée paire...
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