Posté(e) le 9 mai 20188 a Auteur comment_919890 Et hop commande bmw du jour: Calorstat, joint de montage pipe du bloc calorstat et viscocoupleur Prochaine commande -> durite de DA je suis en vacances pendant 3 semaines, je vais essayer de monter les pièces accumulées: - Disques ATE + plaquettes - Bilstein b14 - Rotules de direction - Calorstat - Visco - Volant ph2 - Durite HP de DA qui suintes - Nettoyage circuit de climatisation + filtre habitacle - Kit main libre - Changement hp’s + ampli Et ça sera déjà bien si j’arrive à tout faire ! ? Modifié le 9 mai 20188 a par dump Signaler
Posté(e) le 9 mai 20188 a comment_919912 Dump, je veux pas pousser a la conso, mais vu la merde a faire le calorstat sur s62, et vu que le moulin aime pas trop qu on lui tripote le refroidissement, je te conseille de faire la pompe a eau en même temps. Tu sera serein pour longtemps. et en même temps oublie pas les vis de la pompe a prendre en neuf, j ai voulu recycler....j ai du refaire... avec les conneries de joints torique du calorsta ( le petit au centre qu on voit pas sur le schema du boitier calorstat mais sur une autre planche)t, j ai fait 4 fois l opération !! A faire en même temps : -nettoyage des 8kg d insectes morts devant ton radia -reniflard d huile x2 Signaler
Posté(e) le 9 mai 20188 a Auteur comment_919918 En fait la pompe à eau et le calorstat ont été fait il y a 4 ans et 20000km. Mais depuis plus d’un an la voiture ne monte plus en température: 1/4 pour l’huile et presque dans le bleu pour l’eau et malgré ça mon visco tourne des que je roule plus de 10kms et que la température dépasse les 20°C. Comme le visco est celui d’origine et qu’il a 144000km, ça ne peux qu’etre Mieux Pour les reniflard j’ai hésité... tu parles bien de ça ? Signaler
Posté(e) le 9 mai 20188 a Auteur comment_919919 J’oublais, j’ai commandé les deux sondes de températures de LDR aussi Signaler
Posté(e) le 9 mai 20188 a comment_919932 Oui c est ca que je parlais. sur les S62, a 100000km faudrait tout faire en preventif. moi j ai eu un truc un peu vicieux, elle,chauffait jamais, même pas a 35° dans les bouchons, mais lors des fortes sollicitations et grosses accel, elle montait un peu haut a midi-cinq, tres vite, et je lachais les gaz, zou elle repassait a midi illico. tres tres reproductible. en fait c est l'helice qui patinait sur son axe avec les fortes demandes... Signaler
Posté(e) le 9 mai 20188 a Auteur comment_919933 Ok, j’irai les commander vendredi C’est pas ce que ça doit coûter... La mienne ne chauffe pas du tout, pire sur autoroute en hiver la T° d’eau retombe dans le bleu ? Signaler
Posté(e) le 9 mai 20188 a comment_919937 Toujours mieux que le calorstat bloqué fermé !! même si c est pas bon non plus que ca soit pas'a température Signaler
Posté(e) le 9 mai 20188 a Auteur comment_919939 il y a 46 minutes, Nakamiki a dit : Toujours mieux que le calorstat bloqué fermé !! même si c est pas bon non plus que ca soit pas'a température Oui c’est mieux effectivement, par contre la conso s’envole ! ? 14,6l a 140 sur l’autoroute et 19,7l en mixte ! ? Je ne te donne pas la conso en ville... ? Signaler
Posté(e) le 10 mai 20188 a comment_919956 T as pas une lambda dans le sac en plus?...la tienne a les même km que la mienne, c est dans ces eaux la que ca creve ces betes la. Signaler
Posté(e) le 10 mai 20188 a comment_919990 Je chope la discussion au passage, j'hésite à faire avant l'été en préventif le calorstat également, voilà pourquoi : contrairement à toutes mes précédentes munichoises qui restaient constamment l'aiguille de la T° d'eau bloquée à midi, celle de la //M évolue entre le second quart et midi. Sur l'autoroute à vitesse (réglementaire) stabilisée elle est même en dessous de midi. Normal ou pas finalement ?? Je vous remercie pour vos réponses, sorry Dump de la pollution de post Signaler
Posté(e) le 10 mai 20188 a comment_920008 Disons que ça fluctue entre midi et le repère précédant à gauche (je précise que ça n'est pas mon compteur, photo trouvée sur le net !!) Signaler
Posté(e) le 10 mai 20188 a Auteur comment_920009 Il y a 8 heures, Nakamiki a dit : T as pas une lambda dans le sac en plus?...la tienne a les même km que la mienne, c est dans ces eaux la que ca creve ces betes la. Non, elles sont neuves ? la voiture tourne comme une horloge Suisse, mais consomme à mort depuis qu’elle ne chauffe pas ? Signaler
Posté(e) le 10 mai 20188 a comment_920011 il y a 16 minutes, Olivierq a dit : Disons que ça fluctue entre midi et le repère précédant à gauche (je précise que ça n'est pas mon compteur, photo trouvée sur le net !!) Normal sur //M5, contrairement aux modeles "classiques" Signaler
Posté(e) le 10 mai 20188 a comment_920017 Selon les auto les fluctuations ssont plus ou moins importantes, suite a la refection de mon refroidissement les fluctuations sont différentes. Mais c est pas aussi fixe qu un m54 ou un M42 par ex... Signaler
Posté(e) le 10 mai 20188 a Auteur comment_920027 Ah ouais, moi même après 40km j’en suis là... Signaler
Posté(e) le 11 mai 20188 a comment_920038 Au moins la pompe à eau à l'air de tourner. Le calorstat peut être... Signaler
Posté(e) le 11 mai 20188 a comment_920079 Il y a 18 heures, Olivierq a dit : Disons que ça fluctue entre midi et le repère précédant à gauche (je précise que ça n'est pas mon compteur, photo trouvée sur le net !!) Je suis dans le même cas que toi. Je me suis renseigné et la raison serait dû à une plus grande précision de l’indicateur de température d’eau que sur d’autres véhicules. La plupart des véhicules qui ont une température fixe à midi est qu’en réalité, la temperature oscille entre 80 et 100-105. C’est qu’en dessous ou au dessus que l’aiguille ne sera pas parfaitement verticale. Sinon effectivement, une voiture qui a une température d’eau qui ne chauffe pas, c’est le calorstat qui reste bloqué en position ouverte. Un grand classique chez BMW et même Audi. Signaler
Posté(e) le 11 mai 20188 a Auteur comment_920082 Fait chier de tout démonter alors qu’il n’a que 4 ans et surtout 20000km ? Signaler
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