Un silent bloc couine en fonction de la route pas en fonction de la vitesse de rotation de la roue ?

Une route n'est jamais lisse, la suspension bouge constamment. 

Et comme tu parle de couinement caoutchouc il n'y a que les silent bloc en caoutchouc. 

Mais si tu suppose que c'est lié a la rotation de la roue c'est roulement de roue ou de pont alors. 

Il y a 2 heures, looni a dit :

Une route n'est jamais lisse, la suspension bouge constamment. 

Et comme tu parle de couinement caoutchouc il n'y a que les silent bloc en caoutchouc. 

Mais si tu suppose que c'est lié a la rotation de la roue c'est roulement de roue ou de pont alors. 

Le pont à 30000km 

C'est vraiment localisé à l'arriere gauche et completement aléatoire. Des fois rien et des fois gnignigni 

J'ai  uploadé une vidéo du bruit pour vous donner une idée. 

 

t'as levé la roue et fais tourner la roue à la main ? 

peu être le roulement ou le frein à main, étrier grippé... (je sais pas je sèche ? )

 

Edit, je viens de voir la vidéo.

Pas le pneu qui frotte quelque chose ? 

Modifié le 21 janvier 20206 a par looni

La pompe à essence ? Elle se situe à l'arrière gauche non ?

il y a 15 minutes, looni a dit :

t'as levé la roue et fais tourner la roue à la main ? 

peu être le roulement ou le frein à main, étrier grippé... (je sais pas je sèche ? )

 

Edit, je viens de voir la vidéo.

Pas le pneu qui frotte quelque chose ? 

La voiture était sur le pont hier et RAS, pas de bruit, aucune trace de frottement nul part, pas de jeu sur la roue, rien...  Encore une fois je peux rouler 20km sans aucun bruit et a coté de ça , grosse accélération 2->3 et le bruit apparaît ou alors apres 400km d'autoroute. Passé une certaine vitesse je ne l'entend plus, mais je ne sais pas si c'est parce qu'il disparaît ou parce qu’avec la vitesse il n'est plus audible. 

il y a 11 minutes, looni a dit :

La pompe à essence ? Elle se situe à l'arrière gauche non ?

Elle à 2000km et ça me le faisait avant que je la change . De plus, la fréquence augmente avec la vitesse, pas avec le régime moteur. Si je me mets au point  mort ça fait gnignigni quand même et la fréquence diminue avec la vitesse de la voiture.  

Rien d'handicapant, mais ça me rend fou 

Ok, donc je dirai roulement (pont ou roue) ou frein, frein à main. 

faut la remettre sur le pont ^^

Elle va y retourner prochainement pour la révision     

Ça sent le début de roulement tout ça, il faudrait attendre que ça empire pour le confirmer 

Maintenant que le joint homocinétique est fait, je suis également sur la piste roulement/cardan ?

Grâce à un membre d’un autre forum, j’ai trouvé des vidéos avec de véhicules ayant le même gnignigni que moi ! 

 

apparement c’est le roulement central du palier de l’arbre de transmission. Pas très cher, mais je suis dégoûté de devoir re-démonter la ligne et l’arbre alors que je viens de tout me taper pour changer le joint homocinétique ?

 

Arf, au moins tu sais ce que c'est ! 

Normalement oui ?

Ça y ressemble comme deux gouttes d'eau. Bien trouvé

Hey, je viens de voir que depuis hier ça fait exactement 5 ans qu’elle est mienne !! 
 

BMW ont reçu mes pièces, donc jeudi changement du palier d’arbre de transmission et des disques et plaquettes avants ?

Quand tu fais le tri dans les papiers et que tu classes les factures de la M5 ?

Je m’amuserai à faire le total histoire de prendre peur ?

Tout complet ! 

?

 

Vraiment propre cet M ... 

 

Pas parfaite, mais choyée comme elle le mérite ?

j’ai un bouton de climatisation qui commence à se fissurer (maladie connu sur E39) du coup j’ai racheter un kit de bouton sur eBay ?

C’est l’essentiel... c’est qu’elle soit bien traitée...