Oui expertise dans ce cas ...

Sur un V8 ça ne m'étonne pas en fait. 

 

Un pote à moi a fait une belle lumière dans le bloc a 70 000km. Pourtant véhicule soigné et entretenu. 

Faites changer vos coussinets et au passage modifier le carter pour mettre une vraie jauge de bonhomme.

C'est une boîte manuelle ou DKG?

Si ca continue ils vont devenir(BMW)aussi bon que renault sur leurs scenic!!!!!LOL!!!

C'est une boite manuelle

Bmw ignore le problème et lui raconte que sa ///M est trop ancienne!!!  pour rappel année 2008

La bonne blague. Une voiture qui a 7 ans et si peu de kilomètre, c'est vieux.

 

Ils prennent vraiment les clients pour des cons. Ca mériterait une action de groupe ce genre de clownerie, histoire qu'ils assument le fait qu'il y a surement un défaut de conception du bas moteur.

C'est vraiment désolant quand tu penses qu'a l'achat ça vaut 85000 euros c'est  honteux de leur part 

Alors au bout de 60000km tu dois remettre 1500 euros pour changer les coussinets!!! ça me fait penser a une autre marque, mais eux a 200000 :twisted:

Les coussinets c'est assez récurent sur des moteurs qui prennent des tours et pas bien cloisonné ou sans carter sec

 

Faut se dire que c'est une pièce d'usure au même titre que des plaquettes de frein. Y'a pas de distri à prévoir mais les coussinets

Les coussinets,c'est le EBOLA de nos moteurs :!: :!:

Il n'y a pas d'entretien sur la distri(tendeur de chaine,galet)??

Il y a quand même de l'abus, une voiture de 77000 kilomètres trop vieille... mdr, il faut faire une expertise et mettre la pression en passant par des organismes comme le club auto plus.

Mais sur 18 000€ il faut au minimum que les 3/4 soient pris en charges.

 

Depuis que je lis ce forum, l'achat d'une M3 E9x  me décourage terriblement.  C'est incompréhensible que BMW ne réagissent pas sur ce problème.

 

De toute façon dés qu'on parle argent, c'est toujours la guerre et la loi de la jungle............

 

 

 

Petite vidéo de youtube avec un moteur qui lâche en pleine accélération :  https://www.youtube.com/watch?v=s92oZHgdWQk

Modifié le 7 mars 201511 a par f@bio

Perso la mienne a 105000 km toujours entretenu en reseau, a mon achat il y a 5 mois j'ai immediatement fait les coussinet pour etre rassuré, il était a faire mais pas non plus complètement H.S

Mmmh... Tout ceci est effectivement inquiétant.

 

La mienne est aussi de 2008 et a 70.000 km avec les coussinets d'origine et entretien BMW exclusivement. Le mécanicien qui entretient ma voiture est spécialisé ///M et ne m'a pourtant jamais parlé de changement de coussinets... Ce n'est pas non plus mentionné dans le guide d'entretien. Du coup, comment le propriétaire peut savoir que cet entretien est nécessaire, à moins d'aller sur les forums spécialisés ???

 

 

Pascal.

Il suffit d'un manque d'huile pour flinguer les coussinets et comme c'est une jauge électronique quand elle préviens cest trop tard 

un conseil si vous rouler en v8 ou v10 ///M faites vos coussinets

 

Le manuel d'utilisation dit qu'on a dans les 200 km pour faire l'appoint lorsque la jauge électronique avertit d'un manque d'huile. L'appoint nécessaire est de 1 litre seulement...

 

Personnellement, je conseille à tout propriétaire de E9x d'avoir en permanence un bidon d'1 litre d'huile dans son coffre.

 

 

Pascal.

Tous les proprios de e9x ne sont pas incrit sur des forums, Le gars qui achète une ///M qui casse son moteur a 77000km a cause des coussinets alors c'est normal.

Moi même avant d'acheter la mienne je ne savais pas qu'il y avait autant de problèmes récurrents avec les coussinets comme celle de mon ami elle est de 2008

A mon avis si tu l'achètes neuve et que tu en prends soin, t'auras pas de coussinets à changer... 

 

L'analyse d'huile pour 70€ reste le meilleur moyen d'avoir la tendance... 

 

Je ne sais pas si j'arriverais à mes fins mais j'aimerais pouvoir une analyse d'huile à chaque vidange... Ce qui en plus permettrait de voir l'évolution... 

 

Je ne suis que son deuxième propriétaire et je n'ai aucune idée de la façon dont mon prédécesseur la traitait... 

 

En quoi une analyse d'huile peut renseigner sur l'état des coussinets, sachant que la dernière vidange ne date que de quelques mois ?

 

Merci,

 

 

    Pascal.

Tu roules encore un peu ; à partir de 3 / 4 000 km tu peux faire l'analyse.

 

L'huile parcour tous le moteur, et les fines particules de métal sont emportés. chaque partie du moteur utilise des metaux bien spécifique. si tu retrouves une concentration anormal d'un metal dans ton huile, alors il y a une pièce usée.

Regarde : 

 

Concernant l'usure des E92, il y en a eu beaucoup plus que des E36 et des E46. Je pense que les profils qui achetait neuf les E36 (et le E46) ne devait pas être les mêmes que ce qui ont acheté neuf des e90. (en général, question d’évolution du niveau de vie) peut être que ces personnes font moins attention a leur auto, et que les E92 sont moins bichonées en 1ère main que ne l'ont été les E36 par exemple !?

Pour moi il y a plusieur chose a prendre en compte :

Comment la voiture a ete traite ? Rodage vidange apres rodage chauffe arsouille le temps entre les vidanges ... Car si bmw préconise xx km il me semble que sur E36/46 c'était moitier moins une vidange tout les 12000 ou une par an pour moi c'est le minimum !!!

Pourquoi on en entend plus parler ? Internet tout simplement au temps du E36 tu avait pas les mêmes moyens de communication je parle même pas de la E46 qui a eu plusieur rappel ...

Pour moi beaucoup de parametre a prendre en compte et pour prevrnir une petite analyse d'huile...

j'ai vu un carter de M5 V10 avec une bielle au travers!! ouffffff!!!!!!!

 

impressionant!!

Tu roules encore un peu ; à partir de 3 / 4 000 km tu peux faire l'analyse.

 

L'huile parcour tous le moteur, et les fines particules de métal sont emportés. chaque partie du moteur utilise des metaux bien spécifique. si tu retrouves une concentration anormal d'un metal dans ton huile, alors il y a une pièce usée.

Regarde : 

 

Concernant l'usure des E92, il y en a eu beaucoup plus que des E36 et des E46. Je pense que les profils qui achetait neuf les E36 (et le E46) ne devait pas être les mêmes que ce qui ont acheté neuf des e90. (en général, question d’évolution du niveau de vie) peut être que ces personnes font moins attention a leur auto, et que les E92 sont moins bichonées en 1ère main que ne l'ont été les E36 par exemple !?

 

Ok. Je vais commander le kit dès que j'aurai passé les 3000 km depuis la dernière vidange.

 

Merci Skitophe ! 

Pour moi il y a plusieur chose a prendre en compte :

Comment la voiture a ete traite ? Rodage vidange apres rodage chauffe arsouille le temps entre les vidanges ... Car si bmw préconise xx km il me semble que sur E36/46 c'était moitier moins une vidange tout les 12000 ou une par an pour moi c'est le minimum !!!

Pourquoi on en entend plus parler ? Internet tout simplement au temps du E36 tu avait pas les mêmes moyens de communication je parle même pas de la E46 qui a eu plusieur rappel ...

Pour moi beaucoup de parametre a prendre en compte et pour prevrnir une petite analyse d'huile...

C'est clair que la comm avec internet ca y fait beaucoup !