Posté(e) le 8 mars 201510 a comment_696573 Pour ma part je préfère une huile de meilleure qualité et vidange tout les 10000 Max
Posté(e) le 8 mars 201510 a comment_696714 Salut nico, je vais te partager mon expérience sur les V10 ( j'ai UN M5 E60 + UN M6 E63 ) avant de te partager mon expérience, je veux juste faire une petite parenthèse pour thierry7789 Les vanos sur les V10 phase 1 c'est la plus grande des maladies qui puisse existé autant que pour les M3 3L E36 et M5 E39 Phase 1, moins souvent sur le block du M3 E46 qui eux ont eu un sérieux soucis de coussinet. je connais une multitude de V10 dans mon entourage, et je t'assure que tu reconnais un V10 saint et un V10 qui tourne comme une 530D Donc pour y venir à ton problème, les vanos ont besoin d'avoir un entretien particulier que les constructeurs ne te disent pas forcément puisque les vidanges périodique préconisé sont de 15000km alors que en réalité c'est tout les 5000km ! je m'explique en moyenne un V10 selon comment tu le sollicite, tu avales de l'essence mais aussi de l'huile... pour être clair, tu va boire du 1L/HUILE tout les 1000KM, d'ou surveiller l'appoint d'huile régulièrement sur ton compteur, ne jamais être au dessus de 1L et en dessous de 02L, toujours rester dans la moyenne entre les deux. Les personnes sérieuse de ton genre non malheureusement pas de chance avec les vanos, tu peux avoir 10000€ d'historique d'entretien, si tu dépasse les 5000km, tes vanos s'use par manque d'huile, tu bouffes constamment de l'huile, la pompe s'efforce de balancer de l'huile alors qu'elle ont as pas asser, du coup tes vanos sont mal huilé et commence à prendre du jeux au niveau des rondelles belle-ville à l'intérieur, quand la rondelle belle-ville et toucher, l'axe de la rondelle prend légèrement du jeux et c'est ce qui cause le grognement du vanos, ce qui engendre un manque de performance dans ton block, tu ne sort pas plus de 480CV avec un soucis de vanos. Pour la suite, médite bien sur ce que je vais te dire la, j'ai foutu un moteur par terre car j'ai dépasser ma vidange périodique de 600km... oui tu as bien lu... j'ai fait exactement 5600km pour avoir un soucis de coussinet de bielle, je te poste la vidéo ici que tu constate le problème : https://www.youtube.com/watch?v=ZPpHFb0mPGU Le premier symptome qui te dise que tes coussinet von te lacher c'est simple, quand tu démarres ta voiture, tu entend un TOC TOC TOC en dessous ta caisse avant que le moteur tourne... la tu peut etre sur que tu fera pas 10000km avec ces coussinets, et l'autre symptome, tu entend au niveau du moteur quand tu te met devant le capot un CROiiiiI/CROiiiiI/CROiiiI/CROiiiiI/CROiiiI la c'est que c'est le début de la fin, il te reste moin de 5000km à faire avant la casse si tu sollicites le moteur.... j'ai eu le soucis avant coureur de la même façon, mon pote qui avait exactement le même bruit que moi sur son M5 V10, ne me croyer pas, lui il a laisser son block par terre, exactement les même symptôme, le TOC/TOC/TOC au démarrage et le CROIII CROIIII devant le capot.... sa lui à couté un block entier qui la trouver sur leboncoin à 8000€ avec montage et récupération de son moteur. Tout ces bruits on disparu au changement de mes coussinets de bielle, plus de TOC TOC TOC et de Croiii croiiiii.. écoute plutôt ceux qui ont vécus de mauvaise chose par expérience qu'une concession qui ce fie à des vidange périodique... quand tu casses un moteur il ce contente pas de te dire on va te le remplacer sa gratuitement... si t'aime mettre de l'argent sur le plat, vazi, prépare ton chèque de banque à bmw, c'est 18000e block nue hors main d'oeuvre / rodage / appoint. pour le block de mon M6, il venais de faire le claquement, donc je l'ai sauver à temps, il a été démonté, et refait correctement, sa ma couter 1562€ exactement, après un rodage de coussinet, j'ai pas eu de soucis derrière. mais si tu forces, laisse moi te dire que ton piston traverse directement le block par le haut généralement plus que par le bas, et la c'est gameover. Pour tes vanos ta plus qua les faires changé cars c'est foutu, regarde cette photos, c'est un spécialiste qui fait exclusivement les vanos BMW, il fait que sa les vanos, regarde tout ce qu'il à récupéré de tout les V10... il explique qu'il a fait plus d'une trentaine de V10 en seulement 6 mois... et cette photos c'est qu'une parmi toute celle qui la montré. Donc pour tes entretiens voila ce que je fait pour mon M5 et mon M6 Vidange 5000km maximum, si tu peux y aller avant les 5000 c'est à dire entre les 4500/5000 c'est mieux ! Coussinet de bielle il faut les faire à 90.000km, après sa, à tout moment sa peut finir comme dans la vidéo que j'ai poster de mon M6, après les 90.000 il faut les faire à 180.000km. donc entre le premier changement et le nouveau il faut laisser 90.000km. Quand j'ai acheter mon M6 et que je tiré avec mes potes avant, tout le monde me passer devant car j'avais un soucis de vanos... j'ai finalement changer les vanos chez ce spécialiste qui ma pris 1700€ pièce et main d'oeuvre comprise, le changement été énorme... Passage au banc Vanos HS : 455CV en S6/P500+ et après vanos changer : 501CV, ensuite est arrivé la panne des coussinets de bielle... et paf 1562€... sa va vite... 1562 + 1700€ je suis déjà à 3262€ et tu ne compte l'essence/Dépanneuse/perte de temps qui va avec... et après sa, BOOM, la boite qui explose... syncro de 2 à 3 HS. heureusement pour moi le m6 été garantie au niveau de la boite ouf !! bmw me l'ont changer avec une petite franchise de 550€... j'ai eu le droit à un embrayage neuf et un volant moteur neuf au passage... et ensuite, une fois tout les soucis de vanos/coussinet/boite... j'ai foutu un GPOWER SK2 qui ma couter 12500€ monté et posé. je sorter 832CV Sans aucun renforcement moteur... c'est la que tu vois que le V10 c'est du costaux.. par contre... au niveau des freins c'étais la CATASTROPHE.... j'ai du coup retiré tout le block moteur au complet, j'ai acheter un M6 cabriolet accidenté en Espagne de 2011 pour 3 fois rien mais impossible à immatriculer ou à réparé, mais mine de rien le moteur été tournant... j'ai donc remplacer moteur / Boite sur mon M6, et à l'heure d'aujourd'hui, je rencontre un problème à la quel j'ai poster un topic pour être aider. à l'achat de mon M5, avec tout ce qui m'est arrivé sur le m6 je peux te dire que des V10 j'en ai vue une vingtaine sur leboncoin... sur les plus de 20 que j'ai pu voir, et j'étais motiver à base de 4 rendez vous par jours... il y'en a 3 qui sorter du lot qui n'avait pas de problème de grognement, mais les coussinets n'étais pas effectuer... alors à la négociation on ne s'entendais pas sur le prix... j'ai vue des m5 à 20000€ ou les personnes été prêt à laisser partir pour 15/16000€ et d'autre à 25000€ avec sois disant carnet, vidange périodique, et tout le tralalalalala qui s'en suit, mais avec des vanos qui grogne... une seul M5 avait eu un changement de coussinet de bielle, changement de vanos, et changement embrayage, et la personne avait les factures qui le prouver, sauf que la carte grise n'étais pas à son nom, quand je lui ai demander de la faire, il avait pas les moyens de mettre 2500€ pour la CG, il ma demander de le payer pour faire sa carte grise, j'ai donc accepter, on est aller en préfecture ensemble, mais lui aussi ne pouvait pas la faire, car il avait acheter la M5 avec la carte grise barré... pour le prix c'était 18000€, j'ai lâcher prise directement si sa commence par un soucis administratif c'est pas bon du tout pour la suite... du coup je suis aller en Allemagne dans une concession bmw qui vendais une M5 pour 22500€ brute, je l'ai toucher 17900€ à l'export garantie 12 mois toute concession bmw europe, 82000km, en arrivant en france, carte grise + coussinet de bielle directement, et je suis tomber sur mon prix, je voulais pas dépasser 21000€, du coup j'ai une M5 en parfaite santé de 2007, encore garantie, avec coussinet : ok. et vidange périodique respecter ( 5000km ) alors médite bien tout sa confrère ///M ! Si ça peut t'interesser, j'ai 2 vanos qui vienne de ma M5, j'ai du les faires changer pendant que le soucis venez des vanos, mais à la finalité le problème été encore là, donc les vanos on été retiré de la mise en cause de la panne, c'étais simplement les electrovannes qui été HS -_-............... 2 vanos neuf dans le moteur et 2 vanos en parfaite état dans un cartons. tu me tiens au jus, je peux te les faires monté. a+ ! Modifié le 9 mars 201510 a par kkcqhmaerd
Posté(e) le 9 mars 201510 a comment_696715 C'est peut être un apriori mais la provenance me gêne un peu. par contre http://www.ebay.de/itm/BMW-M5-M6-Motor-generaluberholt-0km-E60-E63-E64-S85B50-5-0L-507PS/321671193751?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140107083420%26meid%3D804cca35bcaf405db2cdf8f56d8c4199%26pid%3D100011%26rk%3D2%26rkt%3D10%26sd%3D321644404377 me semble mieux pour avoir un moteur J'ai un amis qui est d'origine algérien, qui me dit que lui à fait refaire son moteur de 330D e92, pour moins de 500€... le plein de gazole dans le pays d'algérie 5€ lol... le smick est de 86€ apparemment dans le pays. une peinture complète entre 200 et 300€... donc voir ce genre d'annonce, je suis pas trop septique mais je me dit que vue le prix de la M/O dans le pays, ils doivent ce faire une marge colossale en revendant ces moteurs refait à neuf en france... leur donner 5500€ quand tu sais que le smick est à 86€... c'est comme payer nous une personne 55000€ pour remplacer un moteur et le réparer.... et en plus il propose garantie de 1 ans, ils ont l'air de bien comprendre que les vidanges ces 5000km, et que les coussinets c'est une maladie... pour le prix au vue de combien coute un moteur... j'hésiterais pas si derrière on y trouve garantie/ main d'œuvre et que en plus il ne garde même pas le moteur qu'il remplace... personnellement même si le moteur viens de saturne avec ces conditions je n'hésiterais pas. Modifié le 9 mars 201510 a par kkcqhmaerd
Posté(e) le 9 mars 201510 a comment_696716 Salut nico, je vais te partager mon expérience sur les V10 ( j'ai UN M5 E60 + UN M6 E63 ) avant de te partager mon expérience, je veux juste faire une petite parenthèse pour thierry7789 Les vanos sur les V10 phase 1 c'est la plus grande des maladies qui puisse existé autant que pour les M3 3L E36 et M5 E39 Phase 1, moins souvent sur le block du M3 E46 qui eux ont eu un sérieux soucis de coussinet. je connais une multitude de V10 dans mon entourage, et je t'assure que tu reconnais un V10 saint et un V10 qui tourne comme une 530D Donc pour y venir à ton problème, les vanos ont besoin d'avoir un entretien particulier que les constructeurs ne te disent pas forcément puisque les vidanges périodique préconisé sont de 15000km alors que en réalité c'est tout les 5000km ! je m'explique en moyenne un V10 selon comment tu le sollicite, tu avales de l'essence mais aussi de l'huile... pour être clair, tu va boire du 1L/HUILE tout les 1000KM, d'ou surveiller l'appoint d'huile régulièrement sur ton compteur, ne jamais être au dessus de 1L et en dessous de 02L, toujours rester dans la moyenne entre les deux. Les personnes sérieuse de ton genre non malheureusement pas de chance avec les vanos, tu peux avoir 10000€ d'historique d'entretien, si tu dépasse les 5000km, tes vanos s'use par manque d'huile, tu bouffes constamment de l'huile, la pompe s'efforce de balancer de l'huile alors qu'elle ont as pas asser, du coup tes vanos sont mal huilé et commence à prendre du jeux au niveau des rondelles belle-ville à l'intérieur, quand la rondelle belle-ville et toucher, l'axe de la rondelle prend légèrement du jeux et c'est ce qui cause le grognement du vanos, ce qui engendre un manque de performance dans ton block, tu ne sort pas plus de 480CV avec un soucis de vanos. Pour la suite, médite bien sur ce que je vais te dire la, j'ai foutu un moteur par terre car j'ai dépasser ma vidange périodique de 600km... oui tu as bien lu... j'ai fait exactement 5600km pour avoir un soucis de coussinet de bielle, je te poste la vidéo ici que tu constate le problème : https://www.youtube.com/watch?v=ZPpHFb0mPGU Le premier symptome qui te dise que tes coussinet von te lacher c'est simple, quand tu démarres ta voiture, tu entend un TOC TOC TOC en dessous ta caisse avant que le moteur tourne... la tu peut etre sur que tu fera pas 10000km avec ces coussinets, et l'autre symptome, tu entend au niveau du moteur quand tu te met devant le capot un CROiiiiI/CROiiiiI/CROiiiI/CROiiiiI/CROiiiI la c'est que c'est le début de la fin, il te reste moin de 5000km à faire avant la casse si tu sollicites le moteur.... j'ai eu le soucis avant coureur de la même façon, mon pote qui avait exactement le même bruit que moi sur son M5 V10, ne me croyer pas, lui il a laisser son block par terre, exactement les même symptôme, le TOC/TOC/TOC au démarrage et le CROIII CROIIII devant le capot.... sa lui à couté un block entier qui la trouver sur leboncoin à 8000€ avec montage et récupération de son moteur. Tout ces bruits on disparu au changement de mes coussinets de bielle, plus de TOC TOC TOC et de Croiii croiiiii.. écoute plutôt ceux qui ont vécus de mauvaise chose par expérience qu'une concession qui ce fie à des vidange périodique... quand tu casses un moteur il ce contente pas de te dire on va te le remplacer sa gratuitement... si t'aime mettre de l'argent sur le plat, vazi, prépare ton chèque de banque à bmw, c'est 18000e block nue hors main d'oeuvre / rodage / appoint. pour le block de mon M6, il venais de faire le claquement, donc je l'ai sauver à temps, il a été démonté, et refait correctement, sa ma couter 1562€ exactement, après un rodage de coussinet, j'ai pas eu de soucis derrière. mais si tu forces, laisse moi te dire que ton piston traverse directement le block par le haut généralement plus que par le bas, et la c'est gameover. Pour tes vanos ta plus qua les faires changé cars c'est foutu, regarde cette photos, c'est un spécialiste qui fait exclusivement les vanos BMW, il fait que sa les vanos, regarde tout ce qu'il à récupéré de tout les V10... il explique qu'il a fait plus d'une trentaine de V10 en seulement 6 mois... et cette photos c'est qu'une parmi toute celle qui la montré. Donc pour tes entretiens voila ce que je fait pour mon M5 et mon M6 Vidange 5000km maximum, si tu peux y aller avant les 5000 c'est à dire entre les 4500/5000 c'est mieux ! Coussinet de bielle il faut les faire à 90.000km, après sa, à tout moment sa peut finir comme dans la vidéo que j'ai poster de mon M6, après les 90.000 il faut les faire à 180.000km. donc entre le premier changement et le nouveau il faut laisser 90.000km. Quand j'ai acheter mon M6 et que je tiré avec mes potes avant, tout le monde me passer devant car j'avais un soucis de vanos... j'ai finalement changer les vanos chez ce spécialiste qui ma pris 1700€ pièce et main d'oeuvre comprise, le changement été énorme... Passage au banc Vanos HS : 455CV en S6/P500+ et après vanos changer : 501CV, ensuite est arrivé la panne des coussinets de bielle... et paf 1562€... sa va vite... 1562 + 1700€ je suis déjà à 3262€ et tu ne compte l'essence/Dépanneuse/perte de temps qui va avec... et après sa, BOOM, la boite qui explose... syncro de 2 à 3 HS. heureusement pour moi le m6 été garantie au niveau de la boite ouf !! bmw me l'ont changer avec une petite franchise de 550€... j'ai eu le droit à un embrayage neuf et un volant moteur neuf au passage... et ensuite, une fois tout les soucis de vanos/coussinet/boite... j'ai foutu un GPOWER SK2 qui ma couter 12500€ monté et posé. je sorter 832CV Sans aucun renforcement moteur... c'est la que tu vois que le V10 c'est du costaux.. par contre... au niveau des freins c'étais la CATASTROPHE.... j'ai du coup retiré tout le block moteur au complet, j'ai acheter un M6 cabriolet accidenté en Espagne de 2011 pour 3 fois rien mais impossible à immatriculer ou à réparé, mais mine de rien le moteur été tournant... j'ai donc remplacer moteur / Boite sur mon M6, et à l'heure d'aujourd'hui, je rencontre un problème à la quel j'ai poster un topic pour être aider. à l'achat de mon M5, avec tout ce qui m'est arrivé sur le m6 je peux te dire que des V10 j'en ai vue une vingtaine sur leboncoin... sur les plus de 20 que j'ai pu voir, et j'étais motiver à base de 4 rendez vous par jours... il y'en a 3 qui sorter du lot qui n'avait pas de problème de grognement, mais les coussinets n'étais pas effectuer... alors à la négociation on ne s'entendais pas sur le prix... j'ai vue des m5 à 20000€ ou les personnes été prêt à laisser partir pour 15/16000€ et d'autre à 25000€ avec sois disant carnet, vidange périodique, et tout le tralalalalala qui s'en suit, mais avec des vanos qui grogne... une seul M5 avait eu un changement de coussinet de bielle, changement de vanos, et changement embrayage, et la personne avait les factures qui le prouver, sauf que la carte grise n'étais pas à son nom, quand je lui ai demander de la faire, il avait pas les moyens de mettre 2500€ pour la CG, il ma demander de le payer pour faire sa carte grise, j'ai donc accepter, on est aller en préfecture ensemble, mais lui aussi ne pouvait pas la faire, car il avait acheter la M5 avec la carte grise barré... pour le prix c'était 18000€, j'ai lâcher prise directement si sa commence par un soucis administratif c'est pas bon du tout pour la suite... du coup je suis aller en Allemagne dans une concession bmw qui vendais une M5 pour 22500€ brute, je l'ai toucher 17900€ à l'export garantie 12 mois toute concession bmw europe, 82000km, en arrivant en france, carte grise + coussinet de bielle directement, et je suis tomber sur mon prix, je voulais pas dépasser 21000€, du coup j'ai une M5 en parfaite santé de 2007, encore garantie, avec coussinet : ok. et vidange périodique respecter ( 5000km ) alors médite bien tout sa confrère ///M ! Si ça peut t'interesser, j'ai 2 vanos qui vienne de ma M5, j'ai du les faires changer pendant que le soucis venez des vanos, mais à la finalité le problème été encore là, donc les vanos on été retiré de la mise en cause de la panne, c'étais simplement les electrovannes qui été HS -_-............... 2 vanos neuf dans le moteur et 2 vanos en parfaite état dans un cartons. tu me tiens au jus, je peux te les faires monté. a+ ! Salut, peux tu nous indiquer les coordonnées du spécialiste que tu connais pour les vanos. Si tu as les coordonnées d'un garage sérieux pour les révisons je suis preneur
Posté(e) le 9 mars 201510 a comment_696717 Bonjour. Intéressant comme retour!!! As tu fais les coussinets de bielle? J'ai acheté la voiture il a 6 mois et je n'ai pas encore fais de vidange... Concernant le bruit de cloche oui je l'avais des le début de mon achat, c'est vraiment très léger et ca le fait que quand la voiture et chaude... Je pense faire dans un premier temps une vidange puis on verra bien si sa reviens... A ce moment la j'aviserai chez un spécialiste ... Tes coussinets son en fin de vie, le bruit de cloche que tu parles c'est le TOC/TOC/TOC que je te disais dans le post au dessus.
Posté(e) le 9 mars 201510 a comment_696718 Salut, peux tu nous indiquer les coordonnées du spécialiste que tu connais pour les vanos. Si tu as les coordonnées d'un garage sérieux pour les révisons je suis preneur oui avec plaisir ! je t'envois sa demain, car les adresses et les numeros sont dans mon bureau et pas chez moi
Posté(e) le 9 mars 201510 a comment_696719 oui avec plaisir ! je t'envois sa demain, car les adresses et les numeros sont dans mon bureau et pas chez moi super merci d'avance
Posté(e) le 9 mars 201510 a comment_696791 Remettre des coussinets de bielle alors que les anciens ont laché c'etait previsible que sa repete, tu n'as fait que faire un pansement pour illustrer sans resoudre le probleme... 1L d'huile pour 1000km ?! Ta segmentation doit tirer la geul. La mienne pour 4000km m'as bouffer 0,6L d'huile tout type de trajet confondu... Je l'ai acheter avec le moteur dans le sac donc remise en etat complete du moteur.. Les vanos n'ont pas de point commun avec d'autre moteur M ils peuvent devenir bruyant mais ne sont pas reparable comme ceux des m3 E46 Flinguer un moteur pour avoir depasser l'entretien de 600km ? C'est du pur hasard lol... User les vanos par manque d'huile n'as aucun sens... Si tu as un manque d'huile, ta pression n'est pas atteinte et les vanos n'atteingent pas leur position et te jette un code defaut avec mode degrader... Il y'as un test sous ista pour purger ET controler les electrovanne vanos. même avec des vanos bruyant( la mienne par ex) je passe le test haut la main sans aucune perte de puissance! Les causes des pannes vanos : Cas regulier : electrovanne vanos Hs Cas connu: conduite interne qui pete Cas rares : pompe vanos HP qui lache... Le toc toc toc au demarrage c'est tes coussinet HS il est trop tard... Le crouiii/crouiii/crouiii peut venir d'un mauvaise pression vanos, j'avais le cas lors du remontage et remise en route de mon bloc 2-3purge vanos et plus de bruit... Evite de faire peur au gens car ils y'as quelque points qui ne tiennent pas la route
Posté(e) le 9 mars 201510 a comment_696809 Hello thomas Remettre des coussinets de bielle alors que les anciens ont laché c'etait previsible que sa repete, tu n'as fait que faire un pansement pour illustrer sans resoudre le probleme. Si c'est pour ma part que tu dit ça, mes coussinets sur le premier moteur étaient d'origine, je les ai changer une seul fois quand ils ont commencer à faire du bruit, video plus haut dans le post. après changement plus de toc toc ou de crouii crouii. 1L d'huile pour 1000km ?! Ta segmentation doit tirer la geul. La mienne pour 4000km m'as bouffer 0,6L d'huile tout type de trajet confondu... Et bien que ce soit sur mon M6, mon M5, les autres m5 de mes potes et autre m6, elles bouffent toute du 1L d'huile au 1000... la différence que tu as c'est que tu a tout refait à neuf je pense que sa peux expliquer la cause de ta non consommation,.. Je l'ai acheter avec le moteur dans le sac donc remise en etat complete du moteur.. Les vanos n'ont pas de point commun avec d'autre moteur M ils peuvent devenir bruyant mais ne sont pas réparable comme ceux des m3 E46 Oui je sais qu'il ne sont pas réparable sur les V10, puisque le spécialiste on remet des neufs quand ils sont foutu... regarde la photo de tout les vanos HS. Flinguer un moteur pour avoir depasser l'entretien de 600km ? C'est du pur hasard lol... Oui sans doute, mais le con que j'ai été c'est davoir solicité le moteur après cette période des 5000km... donc je t'accorde la thèse du hasard User les vanos par manque d'huile n'as aucun sens... Si tu as un manque d'huile, ta pression n'est pas atteinte et les vanos n'atteingent pas leur position et te jette un code defaut avec mode degrader... Oui, c'est ce qui ce passe tout le temps quand tu as un manque de pression d'huile, mais avant ta pompe fais plus d'effort à l'envoyer dans les conduits, sinon quel est l'intérêt de changer les conduits si sa na aucun problème? il s'use vraiment les vanos, le grognement n'ai pas du au fait qu'elle à un manque de mauvaise pression, ou de refaire sur l'ista la purge... si il grogne c'est que tes vanos on pris une jifle ! si tu peux passer ta voiture au banc de puissance, elle ne sortira pas 500CV, mon M6 sortais 455CV, et après le changement vanos 502CV exactement... uniquement les vanos ont étaient changer. Il y'as un test sous ista pour purger ET controler les electrovanne vanos. même avec des vanos bruyant( la mienne par ex) je passe le test haut la main sans aucune perte de puissance! Oui surement sans aucune perte de puissance constater au diag ou tableau de bord ou sur le teste des vanos de l'ista, mais sois en sure en allant faire un passage au banc si tu peux, tu vérras que je suis pas la pour contre dire ton expérience que je respecte, mais que je ne pense pas qu'elle sortira les 500CV si tu as le grognement,... je t'en parle par vécus et connaissance de cause. je te partage juste mon vécus sur les différents V10 que j'ai pu aller visiter, voir, avant de tomber sur mes 2 V10. sur l'ista moteur allumé pendant les testes vanos, tu ne doit pas etre dans le rouge ou dans le bleu rester tout le temps dans le vert, même avec une forte accélération à 8500t/mn, même si les testes sont positive avec les grognements, il te faut faire un passage au banc... Les causes des pannes vanos : Cas regulier : electrovanne vanos Hs oui c'est ce qui m'est arrivé sur le M5 et j'ai du faire changer 2 vanos avant de voir que ce n'étais que les electrovanne. Cas connu: conduite interne qui pete dans ce cas voyant allumé en permanence.. Cas rares : pompe vanos HP qui lache... oui mais ce n'est pas si rare que sa finalement... Le toc toc toc au demarrage c'est tes coussinet HS il est trop tard... sa je lui ai dit plus haut. Le crouiii/crouiii/crouiii peut venir d'un mauvaise pression vanos, j'avais le cas lors du remontage et remise en route de mon bloc 2-3purge vanos et plus de bruit... Comme tu le dit "PEUT VENIR" d'une mauvaise pression vanos, mais moi le crouii crouii est partie au changement de mes coussinets de bielle. Evite de faire peur au gens car ils y'as quelque points qui ne tiennent pas la route J'espère t'avoir partager à mon sens ce qui me semblais logique, mon but n'étant pas de faire peur mais d'essayer de partager une expérience pour pas qu'il ce retrouve avec un moteur dans le sac.
Posté(e) le 9 mars 201510 a comment_696857 Pour ma part les vanos grognait uniquement avant la purge car il y'avait de l'air dans le circuit. RAS depuis.. Pour les bancs de puissance c'est un sujet de polémique, tu fait sortir ce que tu veut comme puissance sur un banc de puissance. J'ai songer la passer au banc de puissance a l'occasion. même si elle ne sort pas les 507cv ce qui m'etonnerais je ne changerais pas les vanos car 2000€ l'unités sa fait chere pour 40-50cv lol Les cylindres sur ces moteurs ont tendance a s'ovaliser avec l'age ce qui peut engendrer une conso excessive d'huile mais 1L/1000km sa fait beaucoup... Pour les vanos les plateaux qui sont reliés au engrenages vanos sont commander par les electrovannes donc même s'il sont bruyant je ne vois pas pourquoi tu aurais une pertes de puissance. Bizzar ton histoire de coussinets, le vilebrequin etait rayer ?
Posté(e) le 9 mars 201510 a comment_696867 pour le vilebrequin non il n etait pas rayer, jai eu la chance dans mon malheure de m en etre rendu compte, grace au voyant moteur qui a brider la voiture a 2500tm, donc jai imediatement changer
Posté(e) le 9 mars 201510 a comment_696911 Non jai fais un rodage de 3000km et 8000km plus tard jai greffer le gpower sk2
Posté(e) le 11 avril 201510 a Auteur comment_704964 Bonjour à tous je reviens vers vs concernant mon problème. Donc ça y est changement des coussinets de bielles fait!!! J'ai fais ca chez Mcartech en Belgique, super pro, ils connaissent bien le v10, ils sont spécialisés motorsport et grosse cylindrée !!!! Les coussinets étaient légèrement attaqués. Ca a été fait just a temps, ouf!!! A 129000kms. Pas de limailles, le moteur relativement propre!!! Cool! En voulant remonter le carter d'huile, le responsable m'appel pour me dire qu'il y avait une pièce cassé: une piece en plastique qui fait a peut près 8/10 cm de long avec un axe qui entraîne la chaîne de la pompe à huile. C'est cela qui me faisai un manque de pression d'huile!!!! Bien-sûr commande de la piece et remplacement. Changement des filtres vanos également. Purge des vanos 3 fois. Suppression du speed limit! Reprogrammation de la bête !!! Reprise du véhicule hier et waaaouuh!!!! Que c'est bon!!! Je suis obligé d'enlever l'esp pour profiter pleinement de toute la puissance!!! Donc voilà j'ai récupéré ma belle encore plus énervée qu'avant!!! Je vous recommande vivement ce garage, ils sont très pro et connaissent bien le v10 ainsi que les autres sportives en général !!! Son avis sur mon vehicule : voiture très soignée, moteur propre,ras!!!
Posté(e) le 11 avril 201510 a comment_705052 Il y a une chaine entre la pompe a huile et la pompe vanos, un patin tendeur et un patin classique...
Posté(e) le 12 avril 201510 a comment_705271 Bonjour à tous je reviens vers vs concernant mon problème. Donc ça y est changement des coussinets de bielles fait!!! J'ai fais ca chez Mcartech en Belgique, super pro, ils connaissent bien le v10, ils sont spécialisés motorsport et grosse cylindrée !!!! Les coussinets étaient légèrement attaqués. Ca a été fait just a temps, ouf!!! A 129000kms. Pas de limailles, le moteur relativement propre!!! Cool! En voulant remonter le carter d'huile, le responsable m'appel pour me dire qu'il y avait une pièce cassé: une piece en plastique qui fait a peut près 8/10 cm de long avec un axe qui entraîne la chaîne de la pompe à huile. C'est cela qui me faisai un manque de pression d'huile!!!! Bien-sûr commande de la piece et remplacement. Changement des filtres vanos également. Purge des vanos 3 fois. Suppression du speed limit! Reprogrammation de la bête !!! Reprise du véhicule hier et waaaouuh!!!! Que c'est bon!!! Je suis obligé d'enlever l'esp pour profiter pleinement de toute la puissance!!! Donc voilà j'ai récupéré ma belle encore plus énervée qu'avant!!! Je vous recommande vivement ce garage, ils sont très pro et connaissent bien le v10 ainsi que les autres sportives en général !!! Son avis sur mon vehicule : voiture très soignée, moteur propre,ras!!! content pour toi,mais t'as pas un rodage à faire des coussinets avant d'y taper dedans?
Posté(e) le 12 avril 201510 a Auteur comment_705357 Le patron ma appelé pour me dire qu'il devait aller cherché des pièces en hollande et qu'il pouvait faire mon rodage avec le véhicule !!! J'ai dis oui tt de suite. Il faut faire environ 200/300 kilomètres tranquil jusque 3000 trs/min Max, et ensuite accélère progressivement . Resultat j'ai récupéré la voiture rodée par un pro!!!
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