Posté(e) le 23 juin 201511 a Auteur comment_719569 Oui c'est assez mineur et aléatoire, j'arrive pas vraiment à établir de règle. J'ai l'impression que c'est systématique après avoir fait un long trajet autoroutier ou quand c'est bien chaud. Réadaptation palettes et INPA j'ai déja fait, ça disparait quelques temps puis ça revient. J'en parlais ce we dans le Vercors et même symptôme pour un autre propriétaire d'E46 SMGII. Sur les forums US et anglais il y'en a à la pelle ("clutch judder"). En général ça se termine par le remplacement VM + embrayage. Signaler
Posté(e) le 23 juin 201511 a comment_719621 +1 ça me le fait souvent après un trajet long sur autoroute et les jours suivants une bonne rouste et ça revien nickel! Comment expliquer le phénomene jsais pas perso je bataille pas je roule et on vera quand ça sera en panne! Le système est bien fait t'aura des voyant partout avant d'avoir de la casse Signaler
Posté(e) le 23 juin 201511 a comment_719622 Ben je pense qu effectivement l embrayage neuf doit corriger le pb mais ça fait un peu mal de lâcher 2k€ pour ca.... (1200€ l embrayage et de sérieuses chances de faire 800€ de vm avec...) ----> sans compter que ca réapparaîtra certainement avec l usure de l embrayage! Je crois que ce défaut est intrinsèque à la SMG du fait des variations du coef de friction des disques d'embrayage avec l usure.... Bref, une bonne fessée ca me paraît etre finalement pas une si mauvaise solution! Signaler
Posté(e) le 23 juin 201511 a comment_719625 Bref, une bonne fessée ca me paraît etre finalement pas une si mauvaise solution! pour la fessée. de plus,il faut oublier que nos titine sont un peu faite pour ça Signaler
Posté(e) le 23 juin 201511 a comment_719627 pour la fessée. de plus,il faut oublier que nos titine sont un peu faite pour ça C est vrai qu en plus, elles aiment ca! Signaler
Posté(e) le 30 juin 201511 a Auteur comment_720832 Une bonne fessée.Euh... Vous me faites peur Signaler
Posté(e) le 30 juin 201511 a comment_720834 Une bonne fessée.Euh... Vous me faites peur Oui, sur la fesse euh pardon l aile droite tout en tenant le volant bien sur..... Signaler
Posté(e) le 29 mai 201610 a comment_785402 Hello, petit déterrage, folsom as-tu trouver une solution à ton problème ? Signaler
Posté(e) le 30 mai 201610 a Auteur comment_785437 Non, je n'ai pas résolu le problème. A vrai dire je ne fais plus de longs trajets avec la M3, du coup le problème ne se manifeste plus vraiment. Mon embrayage ne patine pas du tout donc je pense attendre encore avant de remplacer VM et embrayage. Je suppose que ça corrigera le problème comme je lis beaucoup sur les forums US. Signaler
Posté(e) le 30 mai 201610 a Auteur comment_785443 Si ça peut aider : http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=289992 http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=295987 http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=351940 ... Problème assez répandu et connu visiblement. Signaler
Posté(e) le 15 janvier 20206 a Auteur comment_1004104 Je viens donner la solution 4 ans plus tard... Comme je le pensais, le remplacement de l'embrayage et du VM ont résolu le problème pour moi. L'auto est d'ailleurs devenue étonnement douce et agréable à conduire. Signaler
Posté(e) le 15 janvier 20206 a comment_1004144 Il y a 3 heures, folsom a dit : Je viens donner la solution 4 ans plus tard... Comme je le pensais, le remplacement de l'embrayage et du VM ont résolu le problème pour moi. L'auto est d'ailleurs devenue étonnement douce et agréable à conduire. Merci de donner un retour même quelques années après!!! ? -> je suis sur que ta confirmation aidera d’autres membres! Signaler
Posté(e) le 15 janvier 20206 a comment_1004161 quelle que soit la marque automobile ... cette technologie du bimasse pose probleme ... certes le disque amorti n'offrait pas aux "deplaceurs de moyen de locomotion " la douceur du bimasse ... cependant le volant "mono" masse et le disque amorti , ça vieilli mieux ... Signaler
Posté(e) le 15 janvier 20206 a Auteur comment_1004183 Bon après j'ai 137kkm, si ça tient autant ça m'ira bien. Mais c'est clair, quelle cochonnerie ces bi-masses.... A signaler pour la blague, le VM OEM est maintenant à plus de 1000euros... Signaler
Posté(e) le 15 janvier 20206 a comment_1004199 Je viens de le démonter l oem,il est badge luk ainsi que l embrayage. Le vm se vend 400€ en moyenne sur la toile. J ai choisi le reste en sachs pour ma M. Signaler
Posté(e) le 15 janvier 20206 a comment_1004200 il y a une heure, folsom a dit : Bon après j'ai 137kkm, si ça tient autant ça m'ira bien. Mais c'est clair, quelle cochonnerie ces bi-masses.... A signaler pour la blague, le VM OEM est maintenant à plus de 1000euros... Tu as mis de l OEM? Signaler
Posté(e) le 15 janvier 20206 a Auteur comment_1004204 il y a 24 minutes, DAM3 a dit : Je viens de le démonter l oem,il est badge luk ainsi que l embrayage. Le vm se vend 400€ en moyenne sur la toile. J ai choisi le reste en sachs pour ma M. Tout à fait, mais il est quasi 3X plus cher chez bmw. il y a 21 minutes, GEBm3 a dit : Tu as mis de l OEM? Je suis parti sur VM et embrayage LUK, autant dire que ça allège sacrement la facture. Même sur une m4 le bi-masse OEM vaut moins cher que celui d'E46 OEM, chez bmw ils déconnent vraiment sur le prix des pièces pour les anciennes... Signaler
Créer un compte ou se connecter pour commenter