folsom Report post Posted June 23, 2015 Oui c'est assez mineur et aléatoire, j'arrive pas vraiment à établir de règle. J'ai l'impression que c'est systématique après avoir fait un long trajet autoroutier ou quand c'est bien chaud. Réadaptation palettes et INPA j'ai déja fait, ça disparait quelques temps puis ça revient. J'en parlais ce we dans le Vercors et même symptôme pour un autre propriétaire d'E46 SMGII. Sur les forums US et anglais il y'en a à la pelle ("clutch judder"). En général ça se termine par le remplacement VM + embrayage. Share this post Link to post Share on other sites
drift fun 64 Report post Posted June 23, 2015 +1 ça me le fait souvent après un trajet long sur autoroute et les jours suivants une bonne rouste et ça revien nickel! Comment expliquer le phénomene jsais pas perso je bataille pas je roule et on vera quand ça sera en panne! Le système est bien fait t'aura des voyant partout avant d'avoir de la casse Share this post Link to post Share on other sites
LeoPolo Report post Posted June 23, 2015 Ben je pense qu effectivement l embrayage neuf doit corriger le pb mais ça fait un peu mal de lâcher 2k€ pour ca.... (1200€ l embrayage et de sérieuses chances de faire 800€ de vm avec...) ----> sans compter que ca réapparaîtra certainement avec l usure de l embrayage! Je crois que ce défaut est intrinsèque à la SMG du fait des variations du coef de friction des disques d'embrayage avec l usure.... Bref, une bonne fessée ca me paraît etre finalement pas une si mauvaise solution! Share this post Link to post Share on other sites
tank Report post Posted June 23, 2015 Bref, une bonne fessée ca me paraît etre finalement pas une si mauvaise solution! pour la fessée. de plus,il faut oublier que nos titine sont un peu faite pour ça Share this post Link to post Share on other sites
LeoPolo Report post Posted June 23, 2015 pour la fessée. de plus,il faut oublier que nos titine sont un peu faite pour ça C est vrai qu en plus, elles aiment ca! Share this post Link to post Share on other sites
folsom Report post Posted June 30, 2015 Une bonne fessée.Euh... Vous me faites peur Share this post Link to post Share on other sites
LeoPolo Report post Posted June 30, 2015 Une bonne fessée.Euh... Vous me faites peur Oui, sur la fesse euh pardon l aile droite tout en tenant le volant bien sur..... Share this post Link to post Share on other sites
louisrousillon Report post Posted June 30, 2015 MDR une fessée sur le train arrière lol je sort Share this post Link to post Share on other sites
Pejic187 Report post Posted May 29, 2016 Hello, petit déterrage, folsom as-tu trouver une solution à ton problème ? Share this post Link to post Share on other sites
folsom Report post Posted May 30, 2016 Non, je n'ai pas résolu le problème. A vrai dire je ne fais plus de longs trajets avec la M3, du coup le problème ne se manifeste plus vraiment. Mon embrayage ne patine pas du tout donc je pense attendre encore avant de remplacer VM et embrayage. Je suppose que ça corrigera le problème comme je lis beaucoup sur les forums US. Share this post Link to post Share on other sites
folsom Report post Posted May 30, 2016 Si ça peut aider : http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=289992 http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=295987 http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=351940 ... Problème assez répandu et connu visiblement. Share this post Link to post Share on other sites
folsom Report post Posted January 15 Je viens donner la solution 4 ans plus tard... Comme je le pensais, le remplacement de l'embrayage et du VM ont résolu le problème pour moi. L'auto est d'ailleurs devenue étonnement douce et agréable à conduire. 4 Share this post Link to post Share on other sites
LeoPolo Report post Posted January 15 Il y a 3 heures, folsom a dit : Je viens donner la solution 4 ans plus tard... Comme je le pensais, le remplacement de l'embrayage et du VM ont résolu le problème pour moi. L'auto est d'ailleurs devenue étonnement douce et agréable à conduire. Merci de donner un retour même quelques années après!!! 👍 -> je suis sur que ta confirmation aidera d’autres membres! 1 Share this post Link to post Share on other sites
ACS3 Report post Posted January 15 quelle que soit la marque automobile ... cette technologie du bimasse pose probleme ... certes le disque amorti n'offrait pas aux "deplaceurs de moyen de locomotion " la douceur du bimasse ... cependant le volant "mono" masse et le disque amorti , ça vieilli mieux ... Share this post Link to post Share on other sites
folsom Report post Posted January 15 Bon après j'ai 137kkm, si ça tient autant ça m'ira bien. Mais c'est clair, quelle cochonnerie ces bi-masses.... A signaler pour la blague, le VM OEM est maintenant à plus de 1000euros... 1 Share this post Link to post Share on other sites
DAM3 Report post Posted January 15 Je viens de le démonter l oem,il est badge luk ainsi que l embrayage. Le vm se vend 400€ en moyenne sur la toile. J ai choisi le reste en sachs pour ma M. 1 Share this post Link to post Share on other sites
GEBm3 Report post Posted January 15 il y a une heure, folsom a dit : Bon après j'ai 137kkm, si ça tient autant ça m'ira bien. Mais c'est clair, quelle cochonnerie ces bi-masses.... A signaler pour la blague, le VM OEM est maintenant à plus de 1000euros... Tu as mis de l OEM? Share this post Link to post Share on other sites
folsom Report post Posted January 15 il y a 24 minutes, DAM3 a dit : Je viens de le démonter l oem,il est badge luk ainsi que l embrayage. Le vm se vend 400€ en moyenne sur la toile. J ai choisi le reste en sachs pour ma M. Tout à fait, mais il est quasi 3X plus cher chez bmw. il y a 21 minutes, GEBm3 a dit : Tu as mis de l OEM? Je suis parti sur VM et embrayage LUK, autant dire que ça allège sacrement la facture. Même sur une m4 le bi-masse OEM vaut moins cher que celui d'E46 OEM, chez bmw ils déconnent vraiment sur le prix des pièces pour les anciennes... Share this post Link to post Share on other sites
