Posté(e) le 15 mars 201510 a Auteur comment_698316 L'alternateur est piloté par le DME, c'est lui qui gère, la charge et la décharge de la batterie, et qui en analyse son état. Plus la batterie vieillit, au mieux l'alternateur est piloté pour préserver la batterie. Quand tu enregistres le changement de la batterie dans le DME, tu lui indiques qu'il y a une batterie neuve et par conséquent le DME adaptera le pilotage de l'alternateur. Ce qui peut éviter pas mal de défauts lier à des sous tension. sa na rien changer.
Posté(e) le 15 mars 201510 a Auteur comment_698318 J'utilise également ISTA c'est une replique du diag que bmw utilise. Pour ton soucis si alternateur et batterie ont ete remplacer c'est possible que ton soucis viennent de l'un des boitier de commande papillon. Les defauts que tu as peuvent venir de l'un des boitier qui deconne. Si tu entend la pompe SMG qui s'enclenche en permanence c'est que soit ta pompe rend l'ame/soit tu as une fuite/ soit l'accumulateur de pression ne tient plus la pression. Normalement en deverouillant les portes tu entend la pompe pendant 3-4sec puis elle se coupe. Tu peut etre ammener a l'entendre lorsque tu est en ville fenetre ouverte a un feu rouge sinon tu ne l'entend pas en roulant... tu as une idée d'ou aller sur l'ista pour faire un calibrage de boite comme sur l'INPA ?
Posté(e) le 15 mars 201510 a comment_698347 tu as une idée d'ou aller sur l'ista pour faire un calibrage de boite comme sur l'INPA ? Je peu te voir dans la semaine??? que je me fasse une idée car tout cela est bien anormal
Posté(e) le 15 mars 201510 a Auteur comment_698403 Je peu te voir dans la semaine??? que je me fasse une idée car tout cela est bien anormal oui, tu peux venir si tu veux sans soucis
Posté(e) le 15 mars 201510 a comment_698417 oui, tu peux venir si tu veux sans soucis Ok mardi ou mercredi si ça te conviens Par contre il serait bien qu'elle est pas tourné depuis la veille.
Posté(e) le 15 mars 201510 a comment_698423 Si l'apprentissage ne passe pas soit c'est un bug logiciel ou alors un defaut qui empeche l'initialisation de bv... Tu as vu mon mp thierry ?
Posté(e) le 15 mars 201510 a Auteur comment_698425 elle n'ira pas loins vue qu'elle as ce problème de pacotie je vais t'afficher quelque screen ici oi voila ce qui ressort de mes problèmes avec l'ista
Posté(e) le 15 mars 201510 a Auteur comment_698429 au pire si l'un de vous veux diagnostiqué ma m6, je me met en wifi avec teamview, et vous prenner le controle de l'ista depuis chez vous ?
Posté(e) le 16 mars 201510 a comment_698462 Si l'apprentissage ne passe pas soit c'est un bug logiciel ou alors un defaut qui empeche l'initialisation de bv... Tu as vu mon mp thierry ? oui
Posté(e) le 16 mars 201510 a comment_698463 au pire si l'un de vous veux diagnostiqué ma m6, je me met en wifi avec teamview, et vous prenner le controle de l'ista depuis chez vous ? Non je vais essayer de passer demain ou après demain. Ca sera plus tot mercredi
Posté(e) le 16 mars 201510 a Auteur comment_698638 Si l'apprentissage ne passe pas soit c'est un bug logiciel ou alors un defaut qui empeche l'initialisation de bv... Tu as vu mon mp thierry ? Tu sais si c'est possible sous ISTA de faire un calibrage de boite ? car j'ai chercher et j'ai pas trouver ceci : - Comment faire des amorçage de vanos - Comment faire des calibrage de boite et Réinitialisation
Posté(e) le 16 mars 201510 a comment_698668 De tetes je ne sais plus dans quel menus il faut aller mais il faut fouiller dans les menus ! Modifié le 16 mars 201510 a par Thomas6702
Posté(e) le 16 mars 201510 a Auteur comment_698695 De tetes je ne sais plus dans quel menus il faut aller mais il faut fouiller dans les menus ! Pour avoir fouiller les menus, tu as les testes uniquement quand tu fais l'interogation d'un calculateur... mais rien trouver pour la M6 au niveau de l'initialisation
Posté(e) le 17 mars 201510 a Auteur comment_698748 Bonsoir, Je vien de passer 4h sur L'INPA et L'ISTA... j'ai réglé mon problème d'apprentissage de boite... et deviner quoi ????? Plus de soucis au niveau de la boite ! elle ne ce met plus en défaut ! et ne s'affiche plus au tableau de bord J'ai trouver la solution sur la fin... Enfaite, ma boite avait un gros manque de préssion hydraulique... je faisais donc le réajustement de pression hydraulique "PH" avec l'inpa et je regarder l'analog pour savoir si la PH été ok, mais sauf qu'elle fuiter comme pas possible jusque atteindre 30bar de PH... ce qui n'est pas suffisant pour la boite pour passer un rapport même moteur éteint... mais le soucis c'est que ma PH fuiter à cause de l'apprentissage de boite... donc à chaque fois que j'essayer de faire la réinitialisation de boite, sa manquer de PH pour pouvoir faire l'apprentissage.. Donc à chercher, comment faire... j'ai vue que sur L'ista, on pouvait activé en continuité le réajustement de PH... à la base le calculo SMG ordonne à la boite de monté à 85bar de PH, du coup voici la manip que j'ai fait INPA : Réajustement de PH. ----- Vue analog 1 : PH à 85BAR et perd 2 bar de PH toute les 10 secondes jusqu'à ce qu'elle arrive à 35bar INPA : Dépréssuration de la PH de boite ---- Vue analog 1 : PH à 1.1BAR ISTA : Réajustement de PH pendant 45SEC ---- Vue Analag 1 sur INPA : 108BAR DE PRESSION HYDRAULIQUE INPA : Lancement de la réinitialisation de boite Histoire résolue ! du moins pour le voyant de boite... Maintenant j'ai un nouveau voyant qui vien de s'allumer, c'est L'assistant de démarrage en cote est inactif, toujours bridé à 4500TMN avec le moteur perte puissance et DSC Désactive. J'ai pas pu passer un nouveau diag juste derriere le réajustement de ma boite car l'ordinateur est tomber en rad de batterie... 4h d'utilisation continue de diag... sur les dernieres minutes elle me sauve ma boite !!!! Je revie !!!!
Posté(e) le 17 mars 201510 a comment_698749 Bonsoir, Je vien de passer 4h sur L'INPA et L'ISTA... j'ai réglé mon problème d'apprentissage de boite... et deviner quoi ????? Plus de soucis au niveau de la boite ! elle ne ce met plus en défaut ! et ne s'affiche plus au tableau de bord J'ai trouver la solution sur la fin... Enfaite, ma boite avait un gros manque de préssion hydraulique... je faisais donc le réajustement de pression hydraulique "PH" avec l'inpa et je regarder l'analog pour savoir si la PH été ok, mais sauf qu'elle fuiter comme pas possible jusque atteindre 30bar de PH... ce qui n'est pas suffisant pour la boite pour passer un rapport même moteur éteint... mais le soucis c'est que ma PH fuiter à cause de l'apprentissage de boite... donc à chaque fois que j'essayer de faire la réinitialisation de boite, sa manquer de PH pour pouvoir faire l'apprentissage.. Donc à chercher, comment faire... j'ai vue que sur L'ista, on pouvait activé en continuité le réajustement de PH... à la base le calculo SMG ordonne à la boite de monté à 85bar de PH, du coup voici la manip que j'ai fait INPA : Réajustement de PH. ----- Vue analog 1 : PH à 85BAR et perd 2 bar de PH toute les 10 secondes jusqu'à ce qu'elle arrive à 35bar INPA : Dépréssuration de la PH de boite ---- Vue analog 1 : PH à 1.1BAR ISTA : Réajustement de PH pendant 45SEC ---- Vue Analag 1 sur INPA : 108BAR DE PRESSION HYDRAULIQUE INPA : Lancement de la réinitialisation de boite Histoire résolue ! du moins pour le voyant de boite... Maintenant j'ai un nouveau voyant qui vien de s'allumer, c'est L'assistant de démarrage en cote est inactif, toujours bridé à 4500TMN avec le moteur perte puissance et DSC Désactive. J'ai pas pu passer un nouveau diag juste derriere le réajustement de ma boite car l'ordinateur est tomber en rad de batterie... 4h d'utilisation continue de diag... sur les dernieres minutes elle me sauve ma boite !!!! Je revie !!!! Bon voila c'est mieux. Mais a mon avis il serait préférable de faire ta vidange boite. Faut effacer les codes erreurs et voir ce qui va revenir
Posté(e) le 17 mars 201510 a Auteur comment_698824 Bon ben le problème est revenue, j'ai rouler 1km, et la boite à refait sa connerie de ce mettre en défaut, perte de Pression hydraulique au point que les rapports ne passe plus du tout...
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