Posté(e) le 19 mars 201510 a Auteur comment_699409 ta valise contrôle la pompe oui, alors elle fonctionne car je peux réamorcé ! merci thierry d'être passer, je vais avant tout changer l'actuateur, et recharger la batterie à block ! si après sa le problème perciste, je met l'huile d'appoint dans la boite, si sa continue, je dégage la boite
Posté(e) le 19 mars 201510 a comment_699425 oui, alors elle fonctionne car je peux réamorcé ! merci thierry d'être passer, je vais avant tout changer l'actuateur, et recharger la batterie à block ! si après sa le problème perciste, je met l'huile d'appoint dans la boite, si sa continue, je dégage la boite c'est pas la boite. Les contrôles fonctionnent bien!
Posté(e) le 21 mars 201510 a Auteur comment_700026 Voilà, on peut classé le sujet RÉSOLUE ! Actuateur de ralentie Banc 1 : HS. Après changement de l'actuateur, Défaut complètement disparue. Pour indications L'actuateur de ralantie ma fait tout ceci : - Boite SMG en défaut. - Moteur Perte de puissance - DSC en panne. - Démarrage en cote En panne. Dessus j'ai fait : - Changement Alternateur : ( N'a pas résolue le problème ) - Changement du boitier papillon ( N'a pas résolue le problème ) - Réinitialisation de la SMG ( N'a pas résolue le problème ) - Effacement total des défauts au diag ( N'a pas résolue le problème ) - Changement de la batterie ( N'a pas résolue le problème ) - Changement de l'actuateur de ralantie : PROBLEME RESOLUE. Merci à toute les personnes m'ayant aider à trouver cette connerie ! Thierry particulièrement pour s'être déplacer et m'avoir apporter de l'huile de boite, même si il ne ma finalement pas servie. Voilà, On peut classer le sujet : RESOLUE. Merci merci merci merci et encore merci. Modifié le 21 mars 201510 a par kkcqhmaerd
Posté(e) le 21 mars 201510 a comment_700047 Mauvaises traduction de ma part a la base je voulais t'orienter sur l'actuateur de ralentie... Bon au moins tu n'aura pas de soucis de boitier papillon par la suite ils ont aussi tendance a deconner
Posté(e) le 21 mars 201510 a Auteur comment_700070 Mauvaises traduction de ma part a la base je voulais t'orienter sur l'actuateur de ralentie... Bon au moins tu n'aura pas de soucis de boitier papillon par la suite ils ont aussi tendance a deconner lol ! si tu confond actuateur et de ralentie est papillon ! fait gaffe à pas confondre vanos et arbre a cam mdr lol ! merci en tout cas pour ton aide ! c'étais cool
Posté(e) le 21 mars 201510 a comment_700074 Je distingue tres bien les deux t'inquiete pas. Sauf quand tu prend les infos chez les ricain et que tu lit entre le ligne ou trop vite entre throttle actuator et idle actuator bref au moins elle tourne ta M Modifié le 21 mars 201510 a par Thomas6702
Posté(e) le 22 mars 201510 a comment_700085 lol ! si tu confond actuateur et de ralentie est papillon ! fait gaffe à pas confondre vanos et arbre a cam mdr lol ! merci en tout cas pour ton aide ! c'étais cool Chez BMW ils appellent actuateur de ralenti "boitier papillon". Comme quoi la valise reste un élément de recherche de panne et pas simplement une liste de pièces a changer. Je suis tres content que tu ai enfin résolu ton problème.
Posté(e) le 22 mars 201510 a Auteur comment_700169 Oui je suis content sa servira A quelqu'un ce poste je pense ! Il faut le classer résolue si c'est possible
Posté(e) le 22 mars 201510 a comment_700200 Les expériences sont la pour rendre service et éviter des recherches longues et infructueuses. Ca y est tu fait du bruit dans le quartier ???
Posté(e) le 23 mars 201510 a comment_700338 quel bordel pour trouver une panne sur ces v10! je crois que je préfére chercher une aiguille dans une meule de foin! lol
Posté(e) le 23 mars 201510 a comment_700345 quel bordel pour trouver une panne sur ces v10! je crois que je préfére chercher une aiguille dans une meule de foin! lol Non il n'y a pas de problème. Il faut juste prendre le 1e module en panne et c'est tout
Posté(e) le 23 mars 201510 a comment_700349 Il y a longtemps qu'on a arrêté de travailler au marteau et burin pour réparer. Les chevaux on ne les attelles plus devant!!!
Posté(e) le 23 mars 201510 a comment_700351 Il y a longtemps qu'on a arrêté de travailler au marteau et burin pour réparer. Les chevaux on ne les attelles plus devant!!! mdr faut avouer que c'est compliquer quand même! et je pense qu'ils étaient moins emmerder avec les chevaux à l'époque?! lol
Posté(e) le 25 mars 201510 a comment_701010 ce sujet mériterais d'être placer en postit afin de servir au autres qui rencontrerais la même chose
Posté(e) le 25 mars 201510 a comment_701012 ce sujet mériterais d'être placer en postit afin de servir au autres qui rencontrerais la même chose Effectivement tu as raison , sujet épinglé
Posté(e) le 25 mars 201510 a comment_701013 ce sujet mériterais d'être placer en postit afin de servir au autres qui rencontrerais la même chose Ca arrivera a d'autres car c'est la formation du mélange et les résidus de carburant ainsi que l'usure est inévitable. c'est le successeur du carburateur et ça peu arriver sur d'autres modèles
Posté(e) le 2 mai 201510 a comment_709508 Super retour d'expèrience !! Juste pour savoir, sa vaut combien un "actuateur de ralentie" ? Encore merci pour ce post
Posté(e) le 2 mai 201510 a comment_709542 Super retour d'expèrience !! Juste pour savoir, sa vaut combien un "actuateur de ralentie" ? Encore merci pour ce post entre 550 et 600€ Le moteur de réglage lui vaut entre 820 et 850€. Il faut ensuite passer la valise pour pour rééquilibrer les flux carburant air.
Posté(e) le 2 mai 201510 a comment_709569 entre 550 et 600€ Le moteur de réglage lui vaut entre 820 et 850€. Il faut ensuite passer la valise pour pour rééquilibrer les flux carburant air. Oki merci
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