oui tout fait moi même avec un collègue  ,pis tant que j'été dessous on a soudé les renforts châssis...

tout ce fait (mais beaucoup plus simple avec un pont ...)  

-pour les violets ça va bien  seul les SB de bras sont un peu plus galère si on pas d extracteur (moi j en ai fait un avec  empilage de douille /cage de roulement et tige filetée)

-pour les 3 noires qui tiennent le pont dans le berceau rien de sorcier juste un peu plus de chose a enlever pour y accéder (/cardans de roue /arbre de transmission)

-pour les jaunes ....la ça commence a prendre de la place , si on veut en plus souder les tôles de renforts châssis c le moment pour le faire il faut tout déposer (étriers/câble de frein a main/cardans /arbre de transmission/câblage abs et plaquettes/réservoir pour éviter d'y foutre le feu pendant la soudure ...etc... moi toutes les infos je les ai prise sur le forum ou le net .

Si bien équipé ,  avec du temps devant soi ,  une bonne motivation,un connexion internet pas loin (en cas de doute) , ainsi qu un collègue  (un bon !!) pour ce passer les nerfs dessus    , je ne dirai qu une chose ....FONCES !!!

Je compte le faire, surtout qu'au changement de rapport je sens l'arrière qui se dandine et que je m'en sers à 80% pour la piste.

Mais disons que je viens de faire mon joint de culasse et les coussinets de bielles donc j'ai épuisé mon quota de mécanique pour quelques temps, sinon ma femme va me 

En tout cas merci pour les précisions.

Modifié le 24 avril 201511 a par Lagachette

Ça me fait un peu la même chose sur la mienne...

Pour le cul de nos ///M qui se balade c généralement les SB de bras arrière qui sont en causent

Oui le n°4 sur la 1ère page si j'ai bien compri

n°4 :

Besoins d'une presse ou qqc pour changer le 4 en powerflex ?

une presse si ton bras est déjà sortie ou tu peux utiliser çà sans avoir à sortir le bras complet :

et pour le remontage en powerflex,la presse est idéale,sinon méthode bourrin(une planche en appui sur le silentblocs et marteau)

Modifié le 19 juin 201511 a par bricoltout

Ou sinon tu perces tout le tour du silentbloc(au massacre...lol) et tu decoupes le ferraille extérieure avec une scie a métaux ou scie sabre.

Pour démonter j'ai l'outil.

Par contre j'ai pas de presse.

Pour les monter j'ai lu que les powerflex étaient en deux parties ?

Pour démonter j'ai l'outil.

Par contre j'ai pas de presse.

Pour les monter j'ai lu que les powerflex étaient en deux parties ?

oui en 2 parties, mais pas comme tu penses!

à moins qu'il y ai un autre modèle?

le polyuréthane et l'axe:

oui tout fait moi même avec un collègue  ,pis tant que j'été dessous on a soudé les renforts châssis... tout ce fait (mais beaucoup plus simple avec un pont ...)   -pour les violets ça va bien  seul les SB de bras sont un peu plus galère si on pas d extracteur (moi j en ai fait un avec  empilage de douille /cage de roulement et tige filetée) -pour les 3 noires qui tiennent le pont dans le berceau rien de sorcier juste un peu plus de chose a enlever pour y accéder (/cardans de roue /arbre de transmission) -pour les jaunes ....la ça commence a prendre de la place , si on veut en plus souder les tôles de renforts châssis c le moment pour le faire il faut tout déposer (étriers/câble de frein a main/cardans /arbre de transmission/câblage abs et plaquettes/réservoir pour éviter d'y foutre le feu pendant la soudure ...etc... moi toutes les infos je les ai prise sur le forum ou le net . Si bien équipé ,  avec du temps devant soi ,  une bonne motivation,un connexion internet pas loin (en cas de doute) , ainsi qu un collègue  (un bon !!) pour ce passer les nerfs dessus    , je ne dirai qu une chose ....FONCES !!!

Je dois aussi changer mes SB a l'arrière et donc tout virer. Les renfort du châssis a l'arrière sa s'achète et y a plus qua les souder ou faut les faire nous même ?

Je dois aussi changer mes SB a l'arrière et donc tout virer. Les renfort du châssis a l'arrière sa s'achète et y a plus qua les souder ou faut les faire nous même ?

cà s'achète et il y à plus qu'à

http://www.cyl6.com/index.php?id_category=1510&controller=category&id_lang=2

Modifié le 20 juin 201511 a par bricoltout

cà s'achète et il y à plus qu'à http://www.cyl6.com/index.php?id_category=1510&controller=category&id_lang=2

Merci de ta réponse Par contre sa se met pour éviter que le châssis se fissure si ce n'est pas encore arriver ou c'est pour renforcer le châssis pour le circuit ou le drift ?

Ça sert pour les 2 ! Il y a aussi turner motorsport , moi je les ai commandé chez eux .

comme dit micka59,c'est les 2 à la fois!

mais avant tout,ils sont conçu pour renforcer la structure d'origine, pour une utilisation sévère.

Merci pour vos réponses

oui en 2 parties, mais pas comme tu penses!

à moins qu'il y ai un autre modèle?

le polyuréthane et l'axe: IMG_1368.JPG

J'ai commandé les silentbloc de triangle arr hier en black et apparemment ils seraient en deux parties... A voir

Je confirme.

Commandé et changé les silent bloc de bras ar par de powerflex black et ils sont bien en 2 parties.

n°4 :

 

 

Savez vous si les N°2 et 3 sont disponibles en PowerFlex ?

Je ne les trouve nulle part.

Savez vous si les N°2 et 3 sont disponibles en PowerFlex ?

Je ne les trouve nulle part.

il y a ça:

http://www.cyl6.com/index.php?id_product=3862&controller=product&id_lang=2

mais je ne sais pas ci c'est du powerflex.

Modifié le 8 juillet 201511 a par bricoltout