BMW M5 V10

Posté(e) le 15 septembre 20159 a

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Celle ci .Je l avais eu au tel , l auto est nickel elle vient de Suisse j avais eu en main le dosier complet des révisions et des modifications effectué. Il y a aussi des KW V3 dessus et les céramiques sont quasi neuf. A 26 000€ il la lâche.
http://www.leboncoin.fr/voitures/829062187.htm?ca=21_s

oui je l'ai vue celle ci merci

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Posté(e) le 15 septembre 20159 a

comment_734992

oui je lai vue celle ci merci

sa fait plus de 6 mois qu elle est à vendre

Posté(e) le 15 septembre 20159 a

comment_734994

Et surtout si il y a l option frein céramique passe ton chemin sur circuit un gravillon sur le disque il est mort et sa casse comme du verre. Ensuite compte a peu pres près 4000€ par côté. Même sur les Porscbes ont les virent trop fragile.
Si il y a aussi l option EDC sur les amortos regarde que sa été viré et remplacé par du bilstein ou autre sinon c est 1700€ par côté.
La rs4 à aussi pas mal de défauts.

!!!!

Posté(e) le 15 septembre 20159 a

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comment_734995

sa fait plus de 6 mois qu elle est à vendre

oh oui même plus... Le jaune c'est pas facile

Posté(e) le 15 septembre 20159 a

comment_734997

Il n'y a pas d'EDC sur RS4 mais un DRC, qui n'est pas une option mais de série.

Pour les céramiques ... comme d'hab, une légende urbaine.

A moins de faire beaucoup de circuit (et de finir dans le bac à sable), aucun risque de casser un disque (sauf à faire les entretiens chez feu vert .....)

C'est toujours l'exemple Porsche qui ressort

Posté(e) le 15 septembre 20159 a

comment_735003

Oui PTISIK drc je me suis mélanger les pinceaux. Les céramiques c est pas une légende c est super fragile plusieurs amis les ont viré car ils ont tous eu des soucis , disque voilé, fissuré et même cassé en miette mais effectivement c est surtout sur circuit .Par contre sa freine sévère.

Posté(e) le 15 septembre 20159 a

comment_735004

Voilà, c'est ce que je voudrais lire quand on critique les céramiques : sur circuit

Pour les avoir eu, c'est redoutable et parfaitement fiable !

(d'ailleurs je ne vois pas comment on peut les voiler ??)

Posté(e) le 15 septembre 20159 a

comment_735008

faut verifier quoi pour avoir un rs4 propre?

Posté(e) le 15 septembre 20159 a

comment_735010

Je sais pas non plus des amis à moi tienne un garage spécialiste Porsche , ils en ont vu de toutes les couleurs d ailleurs ils les virent direct .Après tout dépend de l utilisation piste ou route.

Posté(e) le 15 septembre 20159 a

comment_735011

faut verifier quoi pour avoir un rs4 propre?

Qu 'elle soit décalaminee avec la modification qui va avec ,le drc qu'il y ai pas de fuite et puis tous les contrôles habituels a toutes les voitures de sport

Posté(e) le 15 septembre 20159 a

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comment_735017

faut verifier quoi pour avoir un rs4 propre?

freins amorto embrayage decalaminage déshuileur

Posté(e) le 15 septembre 20159 a

comment_735018

faut verifier pour avoir un rs4 propre?

déjà la première des choses le decalaminage et faire la modification du deshuileur si c est pas fait et regarder si les amortisseurs ne suinte pas ensuite volant moteur et embrayage aux alentour des 100 000km. c est la première verif à savoir que rare un rs4 sorte 400cv d origine même qu il y en a qui sorte à peine 360cv.

Quand j en cherchais une aux vendeurs je leurs disais ok mais d abord je la passe au banc avec les logues.

Posté(e) le 15 septembre 20159 a

comment_735043

Mon audi r8 v8 sortait 380 ch et elle avais 15000 km quelle merde ,tu sors du ban de puissance te dégoutait

Posté(e) le 15 septembre 20159 a

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comment_735052

Mon audi r8 v8 sortait 380 ch et elle avais 15000 km quelle merde ,tu sors du ban de puissance te dégoutait

c'est clair

Posté(e) le 16 septembre 20159 a

comment_735057

J ai eu le Cayenne vraiment une pure engoisse a chaque démarrage j ai tout eu avec , arbre de transmission , compresseur pneumatique , la boite , les tubes d'huile , la batterie et j en passe des vertes et des pas mur.Et les performances sa laisse a désiré à moins de prendre un turbo s.
La rs4 c est une superbe auto mais faut faire a tout pris la modification du d hesuilage et faire un bon decalaminage dans les regles c est a dire démontage des soupapes etc.. coût 2000€ environ.Perso passé d un M5 v10 à un V8 atmo qui s essouffle j hésite même pas je garde le M5.
Avant la achat de la mienne je voulais aussi une belle rs4 mais toutes était ruiné. Si tu veux une superbe auto bon rapport qualité prix tu prends une evo X MR ou'une belle sti.s de 2011 là tu changes pas pour rien mon anciennes faisait 525cv et 80nm pour a peine 1400kg c etait un avion mais c est vrai que l intérieur n est pas terrible. On peu pas tout avoir si avec le M5 v10.

Comme quoi il y a des problèmes dans toutes les marques!!

Merci du retour

Posté(e) le 16 septembre 20159 a

comment_735070

J ai eu le Cayenne vraiment une pure engoisse a chaque démarrage j ai tout eu avec , arbre de transmission , compresseur pneumatique , la boite , les tubes d'huile , la batterie et j en passe des vertes et des pas mur.Et les performances sa laisse a désiré à moins de prendre un turbo s.
La rs4 c est une superbe auto mais faut faire a tout pris la modification du d hesuilage et faire un bon decalaminage dans les regles c est a dire démontage des soupapes etc.. coût 2000€ environ.Perso passé d un M5 v10 à un V8 atmo qui s essouffle j hésite même pas je garde le M5.
Avant la achat de la mienne je voulais aussi une belle rs4 mais toutes était ruiné. Si tu veux une superbe auto bon rapport qualité prix tu prends une evo X MR ou'une belle sti.s de 2011 là tu changes pas pour rien mon anciennes faisait 525cv et 80nm pour a peine 1400kg c etait un avion mais c est vrai que l intérieur n est pas terrible. On peu pas tout avoir si avec le M5 v10.

Faut ramener çà au budget aussi.

Une STI11 de 500+ est avec un moteur forgé. Au moins 12 à 15k€ de prépa au bas mot.

Puissance impossible à atteindre sur une Evo X MR du fait de la fragilité de la BVA ...

Et bonjour le retour dans les années 90 à l'intérieur !

Mais ce sont des avions de chasse, c'est clair.

Posté(e) le 16 septembre 20159 a

comment_735089

Mdr Mika connait un peu les rs4, il en a eu 2...

Pour le décalaminage autant de ma première RS4 v8, il y a 6 ans, personnes ne connaissait le décalaminage et si on ne la passait pas au banc, on ne savait pas qu'il y avait ça à faire... 360-420 cv, ça se ressent ouai mais c'est quand même de la branlette quoi !!

Pour les céramiques, j'étais contre, et pour les avoir sur la RS5, maintenant je préfère avec ! J'ai déja fait la modification KGF sur je ne sais combien d'auto ( et pas du XYZ ou autres) les céramiques c'est vraiment au dessus...