Posté(e) le 4 août 201511 a Auteur comment_726892 j'ai changé embrayage volant moteur, butée + guide avec traitement spécial,réfaction torche électrovanne proportionnel principale ( suite à une réparation hasardeuse à l agence...), réadaptation boite, apprentissage du point de friction..... je n'ai pas encore pu rouler le véhicule + 20km, mais la différence se fais bien sentir, malgré que l'ancien vm-embrayage était en bonne état (0.3 d'usure sur les disques) Modifié le 13 août 201511 a par iyed13 Signaler
Posté(e) le 12 août 201511 a comment_728511 Salut Thierry ! C'est quoi le boitier SMG? Comment le tester? Merci. c'est le module qui dirige la boite. Le test se fait avec ISTA-D pour ma part. D'autre logiciels le font certainement aussi Signaler
Posté(e) le 13 août 201511 a Auteur comment_728573 Je suis a environ 370km et aucun soucis ! que du bonheur ! Quelques photos sur les 21''hartge Signaler
Posté(e) le 13 août 201511 a comment_728577 Content pour toi!!! Je récupère la mienne demain, vivement!!! Aie aie aie elle tue ta M!!!!!!!! Magnifique!!!!!! Signaler
Posté(e) le 27 septembre 201510 a comment_737290 Salut. Alors ca y est embrayage changé?Pour ma part il y avait un manque de pression 29bars, c'est tout just car il faut entre 29 et 45bars de pression... Donc changement du moteur pompe SMG...Et il y a le sélecteur de passage de vitesse au volant - qui déconné , je ne sais pas si ça peut jouer mais il faisait masse et qu il y avait défaut à la valise, je l'ai changé.Changement également du relai rose...Je récupère la voiture cette semaine, je vous tiens au ju!!!!Salut à tous.Juste pour vous dire que je n'ai plus de probleme avec mon véhicule , comme dis dans le message précédant : changement du relai rose, du sélecteur de passage de vitesse au volant et changement du moteur pompe SMG. Le mecano m'a dis qu'il avait en plus démonté la pompe et qu'à l'intérieur il y a deux plaques en cuivre qui fond contact??? Il les a retourné pour un meilleur contact m'a t il dit. Et changement du liquide SMG.Sous contrôle via ista la pression et nettement plus élevée !!! Depuis j'ai parcouru un peut de 1000kms et (je touche du bois) RAS.Merci à tous pour votre aide!!!Bonne route!!!! Signaler
Posté(e) le 12 octobre 201510 a comment_740633 Salut à tous.Juste pour vous dire que je n'ai plus de probleme avec mon véhicule , comme dis dans le message précédant : "changement du relai rose", du sélecteur de passage de vitesse au volant et changement du moteur pompe SMG. Le mecano m'a dis qu'il avait en plus démonté la pompe et qu'à l'intérieur il y a deux plaques en cuivre qui fond contact??? Il les a retourné pour un meilleur contact m'a t il dit. Et changement du liquide SMG.Sous contrôle via ista la pression et nettement plus élevée !!! Depuis j'ai parcouru un peut de 1000kms et (je touche du bois) RAS.Merci à tous pour votre aide!!!Bonne route!!!!Salut, c'est quoi ce relai rose dont tu parle?Merci Signaler
Posté(e) le 12 octobre 201510 a comment_740648 Salut, c'est quoi ce relai rose dont tu parle?Merci c'est le samedi soir sur canal +la il a une adresse !! Signaler
Posté(e) le 13 octobre 201510 a comment_740672 Salut, c'est le relais de la pompe hydraulique SMG. Après si c'était ça ou pas je ne saurais pas te le dire, mais bon pour 15€....Pourquoi tu as des problèmes ? Signaler
Posté(e) le 13 octobre 201510 a comment_740880 Salut, c'est le relais de la pompe hydraulique SMG. Après si c'était ça ou pas je ne saurais pas te le dire, mais bon pour 15€....Pourquoi tu as des problèmes ?Ok d'ac ;).Non pas de soucis particulier, je vient de changer embrayage et volant moteur aussi, et maintenant c'est niquel Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20196 a comment_990704 Le 20/06/2015 à 17:20, Nico59 a dit : Bonjour , comment se porte ta belle? Plus de probleme ? Je viens d'avoir le même probleme que toi. Je roulais pépère et tout à coup voyant allumé au tdb probleme de transmission, ça m'a marqué le véhicule après l'arrêt ne pourra plus redémarrer. La voiture s'est mise à ralentire, je pouvais passer les vitesses, mais je n'arrivais plus à accélérer . Je me mets sur le cotes et la quand j'ai voulu toucher le levier de vitesse, impossible à le manœuvrer, je coupe le contact et la impossible à redémarrer la voiture est resté sur 1 la première vitesse!!! J'ai appelé l'assistance , elle est chez le dépanneur . Je dois l'appelé lundi pour lui dire le garage ou je veux la mettre ... Je sais pas si je la met chez BMW pour voir les codes défaut... Ou chez un indépendant dans mon secteur qui a la valise??? Mon embrayage a été changé à 45000km avec le volant moteur, la j'ai 130000km, ça 85000km pour l'embrayage? On verra bien.. Je suis dégouté!!! Le weekend end va être dur!!!!! J'ai exactement le même problème avec la mienne. Ca a donné quoi alors pour résoudre ton problème ? Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20196 a comment_990711 Salut. Pour mon cas, j’avais des soucis de voyant moteur au tbd et la fameuse roue jaune comme voyant qui s’allumait, jusqu’au jour où c’est passé au rouge, et là je suis resté bloqué en D1 et impossible de repasser au N pour redémarrer, du coup : dépanneuse.... j’ai mis la voiture chez un spécialiste Bmw pas très loin de chez moi. A priori c’etait l’embrayâge et volant moteur. Que j’ai remplacé et 100km après, rebelotte... du coup contrôle de la pression de la pompe SMG (un peu basse : 40bars...) , remplacement du moteur du groupe de pression et d’un relais de pompe. Je suis repassé à 90 bars de pression Et depuis plus rien... Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20196 a comment_990713 Nico59 tu en as profiter pour faire la vidange de boite. C'est une boite méca robotisée, il ne faut pas hésiter à la faire. Signaler
Posté(e) le 30 septembre 20196 a comment_990718 @vmax oui j’ai également fait vidange de boîte + crépine et vidange du groupe hydraulique. Signaler
Posté(e) le 30 septembre 20196 a comment_990725 Il y a 10 heures, Nico59 a dit : Salut. Pour mon cas, j’avais des soucis de voyant moteur au tbd et la fameuse roue jaune comme voyant qui s’allumait, jusqu’au jour où c’est passé au rouge, et là je suis resté bloqué en D1 et impossible de repasser au N pour redémarrer, du coup : dépanneuse.... j’ai mis la voiture chez un spécialiste Bmw pas très loin de chez moi. A priori c’etait l’embrayâge et volant moteur. Que j’ai remplacé et 100km après, rebelotte... du coup contrôle de la pression de la pompe SMG (un peu basse : 40bars...) , remplacement du moteur du groupe de pression et d’un relais de pompe. Je suis repassé à 90 bars de pression Et depuis plus rien... Quand je test la pompe SMG, la pression monte jusqu'à 105 bar je crois, et au repos elle reste à 54bar, donc ça ne doit pas venir de ça. J'ai la facture du kit embrayage qui doit avoir 30 000km (20 000km d'autoroute), donc ... Le relais de pompe c'est le relais orange ? https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=NB92-EUR---E60-BMW-M5&diagId=61_4137 Mais si moi la pompe fonctionne au test et monte en pression et de temps en temps je l'entends se remettre en route quand la pression descend sous les 40bar alors pas de raison. J'ai ouvert un topic : https://forum.motorsport-passion.com/topic/47641-derrangement-boite-de-vitesse-n-impossible-à-passer/ A la base, j'étais bien en N, mais roue cranté rouge, dérangement boite de vitesse et code erreur SMG 5506 SMG : Vanne d'embrayage discontinuité de câble avec tension à 11.8v, en mettant une autre voiture en pontage pour récupérer de la tension, j'ai la même chose avec une tension à 12.1v, toujours trop faible ? Signaler
Posté(e) le 2 octobre 20196 a comment_991065 Mais 2 pistes sont : le capteur PLCD (23017837428) le solenoide d'embrayage (23017845630) A suivre. Signaler
Posté(e) le 4 octobre 20196 a comment_991290 J'ai donc commandé aux USA d'occasion, le capteur PLCD et le solenoide d'embrayage, à suivre. Signaler
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