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Posté(e)
comment_991329

Ne le prends pas mal, mais qui te dis que les pièces d'occasion sont bonnes... :|

 

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  • en attendant... quelques photos de la bète à chagrin..                 je vais virer le kit Hamann et les jantes en 20'' vont faire place au 21''...que j ai déja..

  • Suite du périple, Test rapide sous ISTA D--------> toujours les mêmes défauts, Test plan contrôle pression de la pompe---->la pompe ne s'active pas, rien ne se passe Test plan contrôle câblag

  • Salut a toi , emmène l'a pas chez bmw !! ils vont tout te changer , sinon l 'embrayage a 85000 km c'est presque normal la dessus non ??

Posté(e)
comment_991382
Il y a 14 heures, tassin.eloy a dit :

Ne le prends pas mal, mais qui te dis que les pièces d'occasion sont bonnes... :|

 

Elles sont garanties donc...

Ca revient au même que des pièces neuves avec défaut de fabrication.

Modifié par wiloskill

  • 2 semaines plus tard...
Posté(e)
comment_992892

Alors après le changement de l'électrovanne d'embrayage, je n'ai plus le code erreur discontinuité de la vanne d'embrayage SMG.

Purge récepteur d'embrayage OK

Purge bloc SMG OK

Test pression SMG OK

Forçage des changements de rapport.. impossible de déloger la 1, on entend l'électrovanne tenter de s'activer mais impossible.

Merci @ChrisM5 qui m'a fait un relevé de sa voiture qui me valide que la position de l'électrovanne de commande R/1 n'arrive pas à passer en désengagement.

Je vais donc devoir sortir la boite et changer l'électrovanne qui fait chier :

https://www.smgsociety.com/fr/produit/electrovanne-de-changement-de-vitesse-bmw-e60-m5-e63-m6-SMG-iii/

  • 8 mois plus tard...
Posté(e)
comment_1033105

Déterrage pour dire que mon problème était réglé (c'était un souci sur l'alternateur qui avait fait un effet boule de neige sur l'auto).

Maintenant, j'ai le capteur PLCD fatigué (00510E), je l'ai changé par celui que j'avais reçu des USA, mais c'est pire ?, je vais remettre celui d'origine pour continuer les tests, sinon je suis bon pour en acheter un neuf. ?

Modifié par wiloskill

Posté(e)
comment_1033153

Non, il me dit problème de pression et de position d'embrayage, donc le fait que le capteur PLCD fait aussi faisceau pour le capteur de pression, je pense qu'il est dead.

Je vais voir pour remettre l'ancien (en dépannage), ou en acheter un neuf suivant le prix et la disponible chez BMW.

Modifié par wiloskill

Posté(e)
comment_1033154

Ou peut être regarder le cylindre récepteur, car c'est peut être lui qui a une couille ce qui fausserai l'info du PLCD.

 

 

Posté(e)
comment_1033156
il y a 16 minutes, Babass a dit :

Ou peut être regarder le cylindre récepteur, car c'est peut être lui qui a une couille ce qui fausserai l'info du PLCD.

 

 

Peut être, mais en attendant, l'ancien capteur PLCD ne donnait pas autant de merde que celui que je viens d'installer.

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