Frenchy06 Posté(e) le 27 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 27 décembre 2016 Toute les trois vidanges, coussinets!!!! Je trouve ça bof pour un V8 de 420cv... Pour moi une vidange c'est tout les 7.500-10.000km.... 1
julien m Posté(e) le 27 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 27 décembre 2016 +1 autre souci, c'est que lorsque que l'ordinateur indique le niveau mini, ben c'est qu'il manque un litre... c'est sûre que 25000km c'est trop...Vidange une fois par an et maximum 10000km ou 15000km mais pas plus...Bmw s'en "branle", ils remboursent pas les moteurs... 3
PascalG Posté(e) le 27 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 27 décembre 2016 Il y a 1 heure, olivier54m a dit : J'ai fais les miens en préventif et aucun regret entretien bien suivi chez bmw par l'ancien propriétaire avec vidange tous les 25000kms !!!!! Voilà le résultat à 88000kms Aïe ! On voit bien le cuivre !!
Flo_RR Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 Ca y est mes coussinets ont été changés la semaine dernière chez Le Mans Auto Racing. J'ai fait mettre de la visserie ARP. Ils avaient 71900km. Ils sont attaqués mais pas excessivement par rapport à d'autres. J'aurais pu pousser 1an de plus jusqu'à 80000km voir plus mais au moins j'ai l'esprit tranquille. Elle a eu le droit à entretien régulier assez rapproché depuis que je l'ai eu à 57000km : vidanges moteur rodage, 21000km, 36000km, 54000km, 60000km, 64000km, 71900km. J'ai fait 5 sorties circuit avec ces 2 dernières années. Je pense qu'elle n'en avait pas fait avant (juste quelques tours lors d'un rasso d'après l'ancien propriétaire).
GEBm3 Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 Tous neufs cescoussinets!!! 1
m321 Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 sa ta coûter combien sans indiscretion cette intervention
Flo_RR Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 il y a une heure, m321 a dit : sa ta coûter combien sans indiscretion cette intervention 1850€ tout compris (avec géométrie et purge liquide de DA réalisés à cause de l'opération)
ROMICH Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 il y a 50 minutes, Flo_RR a dit : 1850€ tout compris (avec géométrie et purge liquide de DA réalisés à cause de l'opération) Salut, et combien d heures de MO?
Flo_RR Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 il y a 1 minute, ROMICH a dit : Salut, et combien d heures de MO? 9h. Et encore là j'ai négocier un peu sur le prix en lui demandant de me mettre de l'huile moins cher (Igol 10W60) car sinon avec l'huile BMW qui fait payer son packaging alors que c'est de la Shell il y avait 10€ de plus par litre. Je n'ai pas 100€ à perdre je préfère les mettre dans une vidange supplémentaire plus tard. Chez DM performance j'avais un devis pour l'opération à 1650€ sauf qu'ils ne font pas géométrie ni purge liquide DA. Mais y a t il vraiment besoin de la géométrie? Car chez Le Mans Auto Racing ils font descendre le berceau moteur d'où la géo ensuite plus pour vérifier que ça n'a pas bougé que pour tout rerégler. Comment font ils chez DM je ne sais pas? Moi je l'ai surtout fait faire au Mans car c'est près de chez moi et que c'était beaucoup plus simple pour s'organiser. J'aurais perdu au moins 120€ aller retour chez DM performance donc l'écart de prix se réduisait.
ripper0306 Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 Cool tu n'as plus qu'a changer la lame maintenant Flo (faut que je trouve ou la commander) Je prévois comme toi un changement à 70 000 kilomètres des coussinets, dans le doute, et histoire de rouler tranquille.
PascalG Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 Il y a 9 heures, Flo_RR a dit : Ca y est mes coussinets ont été changés la semaine dernière chez Le Mans Auto Racing. J'ai fait mettre de la visserie ARP. Ils avaient 71900km. Ils sont attaqués mais pas excessivement par rapport à d'autres. J'aurais pu pousser 1an de plus jusqu'à 80000km voir plus mais au moins j'ai l'esprit tranquille. Elle a eu le droit à entretien régulier assez rapproché depuis que je l'ai eu à 57000km : vidanges moteur rodage, 21000km, 36000km, 54000km, 60000km, 64000km, 71900km. J'ai fait 5 sorties circuit avec ces 2 dernières années. Je pense qu'elle n'en avait pas fait avant (juste quelques tours lors d'un rasso d'après l'ancien propriétaire). Un peu moins de kilomètres que la mienne mais des tours de circuit en plus = état comparable, je trouve. Ceux d'olivier54m étaient bien plus usés ! Pascal.
PascalG Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 Il y a 1 heure, Flo_RR a dit : 9h. Et encore là j'ai négocier un peu sur le prix en lui demandant de me mettre de l'huile moins cher (Igol 10W60) car sinon avec l'huile BMW qui fait payer son packaging alors que c'est de la Shell il y avait 10€ de plus par litre. Je n'ai pas 100€ à perdre je préfère les mettre dans une vidange supplémentaire plus tard. Chez DM performance j'avais un devis pour l'opération à 1650€ sauf qu'ils ne font pas géométrie ni purge liquide DA. Mais y a t il vraiment besoin de la géométrie? Car chez Le Mans Auto Racing ils font descendre le berceau moteur d'où la géo ensuite plus pour vérifier que ça n'a pas bougé que pour tout rerégler. Comment font ils chez DM je ne sais pas? Moi je l'ai surtout fait faire au Mans car c'est près de chez moi et que c'était beaucoup plus simple pour s'organiser. J'aurais perdu au moins 120€ aller retour chez DM performance donc l'écart de prix se réduisait. En matière de fournitures, ce qui coûte le plus cher ce sont les vis ARP : 546€ TTC... Il est possible d'économiser en prenant des vis standard, mais je ne sais pas combien. Pascal.
Tony Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 Les vis d'origine coutent 108.00€ . Pour info chez moi le remplacement de coussinets avec vis origine huile et filtre coute 1300.00 e€ Tony 2
ripper0306 Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 C'est ou chez toi ? entreprise ?
Adr Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 Quel est la différence entre des les vis d origine et les arp ? merci
Flo_RR Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 il y a 16 minutes, Adr a dit : Quel est la différence entre des les vis d origine et les arp ? merci Les vis d'origine n'ont pas le même traitement ni les mêmes propriétés physiques. Il semblerait d'après mes recherches et ce que j'en ai compris, que les vis d'origine auraient une tendance à être un peu trop élastiques et donc s'allongent avec la chaleur. C'est tout à fait normal mais dans le cas de nos M3 e92 cet allongement serait peu être trop important de quelques pouillèmes de µm, ce qui entraînerait des microjeux et mouvements usant les coussinets par frottement. La visserie ARP est de meilleure qualité et doit avoir une dilatation thermique moins importante. De plus pour le montage c'est plus facile car il suffit de respecter le couple de serrage et de mettre la graisse fournie avec. Alors que pour les vis d'origine il faut serrer à une certaine valeur, puis desserrer et reserrer à une autre valeur de couple, ce qui pour moi est un risque d'erreur lors du remplacement par un mécanicien mal averti. Je dis peut être n'importe quoi mais c'est ce que j'ai compris. Si quelqu'un en sait plus qu'il parle ou se taise à jamais 4
julien m Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 Les têtes de vis arp on aussi un alliage qui permet de serrer seulement au couple grâce à leur coefficient de fortement faible.En theorie seul un serrage angulaire permet d'être précis, mais là on travail aussi l'allongement des vis. Perso j'ai mis 15 h de travail (c'ést ma première, vis oem,/service gratis) Combien d'heure de main d'oeuvre sont facturées en moyenne, pour savoir? Le berceau je l'ai remis sans vérifier la géo, mais en démontant le minimum, elle roulait bien après. 1
Adr Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 Il y a 2 heures, Flo_RR a dit : Les vis d'origine n'ont pas le même traitement ni les mêmes propriétés physiques. Il semblerait d'après mes recherches et ce que j'en ai compris, que les vis d'origine auraient une tendance à être un peu trop élastiques et donc s'allongent avec la chaleur. C'est tout à fait normal mais dans le cas de nos M3 e92 cet allongement serait peu être trop important de quelques pouillèmes de µm, ce qui entraînerait des microjeux et mouvements usant les coussinets par frottement. La visserie ARP est de meilleure qualité et doit avoir une dilatation thermique moins importante. De plus pour le montage c'est plus facile car il suffit de respecter le couple de serrage et de mettre la graisse fournie avec. Alors que pour les vis d'origine il faut serrer à une certaine valeur, puis desserrer et reserrer à une autre valeur de couple, ce qui pour moi est un risque d'erreur lors du remplacement par un mécanicien mal averti. Je dis peut être n'importe quoi mais c'est ce que j'ai compris. Si quelqu'un en sait plus qu'il parle ou se taise à jamais Merci de ton explication !!! du coup peut de monde à dut mettre des origines aux changements de coussinets
Flo_RR Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 Oui je crois que la plupart mettent des vis ARP
PascalG Posté(e) le 28 décembre 2016 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2016 Il y a 1 heure, julien m a dit : Les têtes de vis arp on aussi un alliage qui permet de serrer seulement au couple grâce à leur coefficient de fortement faible.En theorie seul un serrage angulaire permet d'être précis, mais là on travail aussi l'allongement des vis. Perso j'ai mis 15 h de travail (c'ést ma première, vis oem,/service gratis) Combien d'heure de main d'oeuvre sont facturées en moyenne, pour savoir? Le berceau je l'ai remis sans vérifier la géo, mais en démontant le minimum, elle roulait bien après. 9H de M.O. chez Le Mans Auto Racing. Je ne sais pas pour les autres...
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