Posté(e) le 27 décembre 20169 a comment_823775 Il y a 1 heure, olivier54m a dit : J'ai fais les miens en préventif et aucun regret entretien bien suivi chez bmw par l'ancien propriétaire avec vidange tous les 25000kms !!!!! Voilà le résultat à 88000kms Aïe ! On voit bien le cuivre !! Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823801 Ca y est mes coussinets ont été changés la semaine dernière chez Le Mans Auto Racing. J'ai fait mettre de la visserie ARP. Ils avaient 71900km. Ils sont attaqués mais pas excessivement par rapport à d'autres. J'aurais pu pousser 1an de plus jusqu'à 80000km voir plus mais au moins j'ai l'esprit tranquille. Elle a eu le droit à entretien régulier assez rapproché depuis que je l'ai eu à 57000km : vidanges moteur rodage, 21000km, 36000km, 54000km, 60000km, 64000km, 71900km. J'ai fait 5 sorties circuit avec ces 2 dernières années. Je pense qu'elle n'en avait pas fait avant (juste quelques tours lors d'un rasso d'après l'ancien propriétaire). Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823859 sa ta coûter combien sans indiscretion cette intervention Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823871 il y a une heure, m321 a dit : sa ta coûter combien sans indiscretion cette intervention 1850€ tout compris (avec géométrie et purge liquide de DA réalisés à cause de l'opération) Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823882 il y a 50 minutes, Flo_RR a dit : 1850€ tout compris (avec géométrie et purge liquide de DA réalisés à cause de l'opération) Salut, et combien d heures de MO? Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823883 il y a 1 minute, ROMICH a dit : Salut, et combien d heures de MO? 9h. Et encore là j'ai négocier un peu sur le prix en lui demandant de me mettre de l'huile moins cher (Igol 10W60) car sinon avec l'huile BMW qui fait payer son packaging alors que c'est de la Shell il y avait 10€ de plus par litre. Je n'ai pas 100€ à perdre je préfère les mettre dans une vidange supplémentaire plus tard. Chez DM performance j'avais un devis pour l'opération à 1650€ sauf qu'ils ne font pas géométrie ni purge liquide DA. Mais y a t il vraiment besoin de la géométrie? Car chez Le Mans Auto Racing ils font descendre le berceau moteur d'où la géo ensuite plus pour vérifier que ça n'a pas bougé que pour tout rerégler. Comment font ils chez DM je ne sais pas? Moi je l'ai surtout fait faire au Mans car c'est près de chez moi et que c'était beaucoup plus simple pour s'organiser. J'aurais perdu au moins 120€ aller retour chez DM performance donc l'écart de prix se réduisait. Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823895 Cool tu n'as plus qu'a changer la lame maintenant Flo (faut que je trouve ou la commander) Je prévois comme toi un changement à 70 000 kilomètres des coussinets, dans le doute, et histoire de rouler tranquille. Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823897 Il y a 9 heures, Flo_RR a dit : Ca y est mes coussinets ont été changés la semaine dernière chez Le Mans Auto Racing. J'ai fait mettre de la visserie ARP. Ils avaient 71900km. Ils sont attaqués mais pas excessivement par rapport à d'autres. J'aurais pu pousser 1an de plus jusqu'à 80000km voir plus mais au moins j'ai l'esprit tranquille. Elle a eu le droit à entretien régulier assez rapproché depuis que je l'ai eu à 57000km : vidanges moteur rodage, 21000km, 36000km, 54000km, 60000km, 64000km, 71900km. J'ai fait 5 sorties circuit avec ces 2 dernières années. Je pense qu'elle n'en avait pas fait avant (juste quelques tours lors d'un rasso d'après l'ancien propriétaire). Un peu moins de kilomètres que la mienne mais des tours de circuit en plus = état comparable, je trouve. Ceux d'olivier54m étaient bien plus usés ! Pascal. Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823898 Il y a 1 heure, Flo_RR a dit : 9h. Et encore là j'ai négocier un peu sur le prix en lui demandant de me mettre de l'huile moins cher (Igol 10W60) car sinon avec l'huile BMW qui fait payer son packaging alors que c'est de la Shell il y avait 10€ de plus par litre. Je n'ai pas 100€ à perdre je préfère les mettre dans une vidange supplémentaire plus tard. Chez DM performance j'avais un devis pour l'opération à 1650€ sauf qu'ils ne font pas géométrie ni purge liquide DA. Mais y a t il vraiment besoin de la géométrie? Car chez Le Mans Auto Racing ils font descendre le berceau moteur d'où la géo ensuite plus pour vérifier que ça n'a pas bougé que pour tout rerégler. Comment font ils chez DM je ne sais pas? Moi je l'ai surtout fait faire au Mans car c'est près de chez moi et que c'était beaucoup plus simple pour s'organiser. J'aurais perdu au moins 120€ aller retour chez DM performance donc l'écart de prix se réduisait. En matière de fournitures, ce qui coûte le plus cher ce sont les vis ARP : 546€ TTC... Il est possible d'économiser en prenant des vis standard, mais je ne sais pas combien. Pascal. Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823903 Les vis d'origine coutent 108.00€ . Pour info chez moi le remplacement de coussinets avec vis origine huile et filtre coute 1300.00 e€ Tony Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823907 Quel est la différence entre des les vis d origine et les arp ? merci Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823910 il y a 16 minutes, Adr a dit : Quel est la différence entre des les vis d origine et les arp ? merci Les vis d'origine n'ont pas le même traitement ni les mêmes propriétés physiques. Il semblerait d'après mes recherches et ce que j'en ai compris, que les vis d'origine auraient une tendance à être un peu trop élastiques et donc s'allongent avec la chaleur. C'est tout à fait normal mais dans le cas de nos M3 e92 cet allongement serait peu être trop important de quelques pouillèmes de µm, ce qui entraînerait des microjeux et mouvements usant les coussinets par frottement. La visserie ARP est de meilleure qualité et doit avoir une dilatation thermique moins importante. De plus pour le montage c'est plus facile car il suffit de respecter le couple de serrage et de mettre la graisse fournie avec. Alors que pour les vis d'origine il faut serrer à une certaine valeur, puis desserrer et reserrer à une autre valeur de couple, ce qui pour moi est un risque d'erreur lors du remplacement par un mécanicien mal averti. Je dis peut être n'importe quoi mais c'est ce que j'ai compris. Si quelqu'un en sait plus qu'il parle ou se taise à jamais Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823920 Les têtes de vis arp on aussi un alliage qui permet de serrer seulement au couple grâce à leur coefficient de fortement faible.En theorie seul un serrage angulaire permet d'être précis, mais là on travail aussi l'allongement des vis. Perso j'ai mis 15 h de travail (c'ést ma première, vis oem,/service gratis) Combien d'heure de main d'oeuvre sont facturées en moyenne, pour savoir? Le berceau je l'ai remis sans vérifier la géo, mais en démontant le minimum, elle roulait bien après. Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823946 Il y a 2 heures, Flo_RR a dit : Les vis d'origine n'ont pas le même traitement ni les mêmes propriétés physiques. Il semblerait d'après mes recherches et ce que j'en ai compris, que les vis d'origine auraient une tendance à être un peu trop élastiques et donc s'allongent avec la chaleur. C'est tout à fait normal mais dans le cas de nos M3 e92 cet allongement serait peu être trop important de quelques pouillèmes de µm, ce qui entraînerait des microjeux et mouvements usant les coussinets par frottement. La visserie ARP est de meilleure qualité et doit avoir une dilatation thermique moins importante. De plus pour le montage c'est plus facile car il suffit de respecter le couple de serrage et de mettre la graisse fournie avec. Alors que pour les vis d'origine il faut serrer à une certaine valeur, puis desserrer et reserrer à une autre valeur de couple, ce qui pour moi est un risque d'erreur lors du remplacement par un mécanicien mal averti. Je dis peut être n'importe quoi mais c'est ce que j'ai compris. Si quelqu'un en sait plus qu'il parle ou se taise à jamais Merci de ton explication !!! du coup peut de monde à dut mettre des origines aux changements de coussinets Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823947 Oui je crois que la plupart mettent des vis ARP Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823956 Il y a 1 heure, julien m a dit : Les têtes de vis arp on aussi un alliage qui permet de serrer seulement au couple grâce à leur coefficient de fortement faible.En theorie seul un serrage angulaire permet d'être précis, mais là on travail aussi l'allongement des vis. Perso j'ai mis 15 h de travail (c'ést ma première, vis oem,/service gratis) Combien d'heure de main d'oeuvre sont facturées en moyenne, pour savoir? Le berceau je l'ai remis sans vérifier la géo, mais en démontant le minimum, elle roulait bien après. 9H de M.O. chez Le Mans Auto Racing. Je ne sais pas pour les autres... Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823960 Merci @PascalG Les trois séries de passes sont indentiques, c'est assez fastidieux il ne faut pas discuter beaucoup pendant l'opération... Signaler
Posté(e) le 28 décembre 20169 a comment_823964 C'est vrai que ça va plus vite au niveau main d'œuvre avec des vis arp mais les vis d'origine tienne bien je n'ai jamais entendu parler de casse à ce niveau ,contrairement aux vis d'origine sur s50 ou s54 . Signaler
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