PascalG Posté(e) le 14 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 14 janvier 2016 il y a une heure, MPaul a dit : Les miens changés cette semaine à 106000 km Les Px sont ceux du haut et les Cx ceux du bas, c'est ça ? J'ai lu sur un site américain que ce sont surtout ceux du haut qui s'usent. Pascal. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MPaul Posté(e) le 14 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 14 janvier 2016 Oui c'est ça P signifie côté pied de bielle et C signifie chapeau de bielles. En effet, c'est surtout ceux du haut (P1 à P8) qui s'usent. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
-Antoine- Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 Les miens a 70 000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Flo_RR Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 il y a 15 minutes, -Antoine- a dit : Les miens a 70 000 km De quelle année ta M? Boîte méca ou DKG? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Flo_RR Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 Il y a 15 heures, Toniomx a dit : voici les miens à 71 000 km... vous voyez... il était grand temps!! Et toi de quelle année est ta M? Boîte méca ou DKG? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MPaul Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 (modifié) @Flo_RR j'ai modifié mon post plus haut pour ajouter qu'il s'agit d'une DKG de mars 2008 Modifié le 15 janvier 2016 par MPaul Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Flo_RR Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 il y a 20 minutes, MPaul a dit : @Flo_RR j'ai modifié mon post plus haut pour ajouter qu'il s'agit d'une DKG de mars 2008 Merci. J'ai l'impression après recoupement de toutes les infos du forum et de mes connaissances de plusieurs préparateurs effectuant cette prestation que les modèles concernés sont ceux de 2007-2008. Car les propriétaires que je connais ayant des modèles plus récents 2009-2011 qui ont effectué le changement n'avaient pas des coussinets en si mauvais état. D'ailleurs les photos des préparateurs sur facebook montrant les photos de coussinets usés font moins peur. BMW a t il renforcé ces coussinets de bielle sur E92 à partir de 2009 ou fin 2008 pour le passage à l'idrive 2? Je me pose sérieusement la question pour la mienne qui est de fin 2008 et qui a 63000km. Dois je attendre un peu ou est ce déjà limite? Il n'y a qu'en les démontant qu'on saura... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alban61 Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 (modifié) Salut, Moi la mienne a été produite en septembre 2008 avec l'idrive 2. Voila mes coussinets changés à 75000 kilomètres environ. C'est une DKG http:// Modifié le 15 janvier 2016 par alban61 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PascalG Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 Il y a 1 heure, Flo_RR a dit : Merci. J'ai l'impression après recoupement de toutes les infos du forum et de mes connaissances de plusieurs préparateurs effectuant cette prestation que les modèles concernés sont ceux de 2007-2008. Car les propriétaires que je connais ayant des modèles plus récents 2009-2011 qui ont effectué le changement n'avaient pas des coussinets en si mauvais état. D'ailleurs les photos des préparateurs sur facebook montrant les photos de coussinets usés font moins peur. BMW a t il renforcé ces coussinets de bielle sur E92 à partir de 2009 ou fin 2008 pour le passage à l'idrive 2? Je me pose sérieusement la question pour la mienne qui est de fin 2008 et qui a 63000km. Dois je attendre un peu ou est ce déjà limite? Il n'y a qu'en les démontant qu'on saura... Salut Flo, D'après certains forums américains, BMW aurait effectué un changement de référence des coussinets de bielle du moteur S65, justement vers 2010 - 2011. D'après l'article que j'ai lu, ce ne serait pas pour avoir des coussinets "renforcés", mais plutôt avec une courbure et des tolérances permettant un film d'huile plus régulier, le problème étant qu'en cas de grosse charge moteur (et notamment de préparation...) la déformation du métal, due à la chaleur, empêcherait l'huile de circuler librement autour du coussinet et créerait donc des frictions. Ceci coïnciderait par ailleurs avec la préconisation de BMW en faveur d'huiles plus fluides pour ce même moteur. Voici l'article en question et c'est du très lourd : http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=892838 Par ailleurs, un autre article tout aussi intéressant prétend que tout ce bruit autour des coussinets de bielle du S65, c'est que des conneries... : http://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=361456 Pascal. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MPaul Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 (modifié) Il y a 1 heure, Flo_RR a dit : Merci. J'ai l'impression après recoupement de toutes les infos du forum et de mes connaissances de plusieurs préparateurs effectuant cette prestation que les modèles concernés sont ceux de 2007-2008. Car les propriétaires que je connais ayant des modèles plus récents 2009-2011 qui ont effectué le changement n'avaient pas des coussinets en si mauvais état. D'ailleurs les photos des préparateurs sur facebook montrant les photos de coussinets usés font moins peur. BMW a t il renforcé ces coussinets de bielle sur E92 à partir de 2009 ou fin 2008 pour le passage à l'idrive 2? Je me pose sérieusement la question pour la mienne qui est de fin 2008 et qui a 63000km. Dois je attendre un peu ou est ce déjà limite? Il n'y a qu'en les démontant qu'on saura... Je ne sais pas s'il y a eu une évolution entre la phase 1 et la phase 2. En tout cas je n'en ai jamais entendu parlé. Personnellement je trouve que les miens à 106000 km sont moins usés que ceux qui sont présentés dans ce post. Les demi-coussinets "chapeau" sont à peine marqués et ceux du haut côté "pied de bielle" le sont de façon homogène sans avoir atteint la couche de cuivre. C'est très subjectif. Il faudrait demander un avis aux spécialistes. Qu'est ce que tu en penses @ACS3 ? Quant à ta question, faut-il les faire, ne pas les faire ? Dis-toi qu'ensuite tu pourras sortir ta M sans avoir une épée de Damoclès au dessus de toi. J'avoue qu'à force de voir autant de discussions sur les coussinets, on finit par devenir parano ! à tort ou à raison ! Je préfère mettre 3 gros billets sur la table que de devoir changer de moteur. Enfin la tienne n'a que 63000 km. Modifié le 15 janvier 2016 par MPaul Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alban61 Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 idem pour moi. Maintenant, quand j'envoie fort, j'ai aucune arrière pensée. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lalex Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 Les miens sur une phase 2 de 2010 avec 117.000kms Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bmw24 Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 D'après les différents comptes rendus ci dessus, il apparaît évident de les remplacer entre 60000 et 70000 kilomètres pour éviter la casse moteur ou le marquage du vilebrequin. Au vue des résultats, il ne faut pas se poser la question, je les fais maintenant ou j'attends que ca casse! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Toniomx Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 Il y a 21 heures, jigosse a dit : Usés, mais sa fait plus usure régulière, non? oui tout à fait!! un moteur ne fait pas l'autre... l'utilisation aussi je suppose... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Toniomx Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 Il y a 9 heures, Flo_RR a dit : Et toi de quelle année est ta M? Boîte méca ou DKG? Boite Méca de 2008 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
darkrc Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 Il y a 2 heures, lalex a dit : Les miens sur une phase 2 de 2010 avec 117.000kms Tu as eu de la chance, on peux dire que tu as sauvé ton moteur de justesse. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
-Antoine- Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 Il y a 10 heures, Flo_RR a dit : De quelle année ta M? Boîte méca ou DKG? 2008 , meca , vidange BMW a 2 000 , 22 000 , 44 000 et 60 000 ! pfffffffffffffffffffffffffffffffffffff Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jack78 Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 Est-ce qu'il viendrait à l'idée à quelqu'un, ici, de ne pas faire la distribution en temps et en heure sur un moteur, s'il était équipé d'une courroie, qui prend 8000trs et sort 100cv / l ? La réponse semble évidente... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
-Antoine- Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 il y a 45 minutes, jack78 a dit : Est-ce qu'il viendrait à l'idée à quelqu'un, ici, de ne pas faire la distribution en temps et en heure sur un moteur, s'il était équipé d'une courroie, qui prend 8000trs et sort 100cv / l ? La réponse semble évidente... Exactement lol Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MaxZ3 Posté(e) le 15 janvier 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 Quand on voit toutes ces photos de coussinets, ça fait peur... On peut lire au début de ce sujet, que les coussinets sont en principe séparés du vilebrequin par une couche d'huile... On peut dire que la réalité est tout autre... Personne n'a fait de mesures précises, genre tridimensionnelle, pour avoir un aperçu de la cylindricité ? Quand on voit l'usure irrégulière, y'a de quoi se poser des questions... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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