Posté(e) le 20 mai 20178 a Auteur comment_858634 Comme vous êtes méchant pffffff On s'en fout des plaques et la voitures on regarde le paysage
Posté(e) le 20 mai 20178 a comment_858637 il y a 4 minutes, lotus a dit : Comme vous êtes méchant pffffff On s'en fout des plaques et la voitures on regarde le paysage C'est ca que tu voulais faire ? Modifié le 20 mai 20178 a par ///Matthieu
Posté(e) le 20 mai 20178 a Auteur comment_858674 Il y a 2 heures, ///Matthieu a dit : C'est ca que tu voulais faire ? Parfait!!! alors là impossible de faire mieux
Posté(e) le 20 mai 20178 a comment_858683 Il y a 3 heures, ///Matthieu a dit : C'est ca que tu voulais faire ? Une petite photo des chauffeurs pour un trombi?
Posté(e) le 16 juin 20178 a Auteur comment_863493 Il n'y a pas que l'esthétique qui conte, il y a aussi ce qui se voit pas qui est tout autant.. Mon mécanicien étant indisponible je me suis motivé Remplacement *Récepteur embrayage ( fuite) .. *vanne arrêt 1 bar (fuite).. *durite renforcé entre le vanos et la pressure accumulateurs ( fuite).. Je vous ferais un petit briefing quand j'aurai tout terminé, il ne me reste que la Durite renforcée. Modifié le 16 juin 20178 a par lotus
Posté(e) le 16 juin 20178 a comment_863506 Tu te fais pas trop chiez à faire la vanne d'arrêt et la durite vanos ? On s'en aperçois pas souvent mais les 3/4 du temps ça suinte ces conneries..
Posté(e) le 17 juin 20178 a Auteur comment_863570 Il y a 12 heures, La Miche31 a dit : Tu te fais pas trop chiez à faire la vanne d'arrêt et la durite vanos ? On s'en aperçois pas souvent mais les 3/4 du temps ça suinte ces conneries.. Non, ma seule crainte, c'est de se trouver sous l'auto je n'aime pas de tout, C'est, pour cela, j'ai préféré avoir les roues au sol et utiliser des rampes pour camping-car.. Franchement la vanne arrêt 1 bar, je m'attendais à un truc galéré avec tout ce que j'ai pu lire.. Pas du tout je trouve plutôt très accessible, il faut juste avoir le bon outillage.. Un cliqué avec rallonge et surtout avoir le bon embout plat que j ai galéré à trouver , il en faut un balaise et tout roule.. La durite pas encore occupé, Mais à vu d'oeil rien de sorcier.. Modifié le 17 juin 20178 a par lotus
Posté(e) le 17 juin 20178 a Auteur comment_863595 *Récepteur embrayage Passage des vitesses très dur moteur chaud véhicule à l'arrêt mon mécanicien m'a dirigé sur la piste du récepteur embrayage.. Et en regardant de plus près une fuite au niveau de la visse de purge je décide de le remplacer.. Liquide RBF 600 Et je purge à l'aide eezybleed très très bonne procédure pour 30 euros, c'est vraiment un bon produit, on suit bien la notice et tout se passera bien.. Tout est rentré dans l'ordre la purge c'est bien faite la pédale embrayage est parfaite et les vitesses passent super bien.. * vanne arrêt 1 bar J'ai retrouvé de l'huile à côté de la cloche d'embrayage et en regardant de plus près on voit une fuite au niveau de la vanne arrêt 1 bar. Il faut retirer la protection plastique sous moteur et la tôle de renfort sous moteur.. Et on la voit clairement coté passager à côté du collecteur échappement.. On utilise un cliquer avec rallonge et surtout avoir un gros embout plat sinon sous peine d'abîmé la pièce.. Chose que j'ai fait à vouloir persisté avec un embout trop petit , j'ai vite compris que je devais arrêté et de me procurer le bon embout.. Et ça se fait très bien rien de compliqué.. Et j'ai même pu serrer au couple 20 NM *photo si dessous huile sur cloche d'embrayage * vanne arrêt 1 bar si dessous La suite durite renforcé...... Modifié le 17 juin 20178 a par lotus
Posté(e) le 17 juin 20178 a comment_863598 La durite entre l accumulateur de pression d huile et le vanos n est pas une durite rigide ( comme les E36 )??
Posté(e) le 17 juin 20178 a Auteur comment_863599 à l’instant, sedan78 a dit : La durite entre l accumulateur de pression d huile et le vanos n est pas une durite rigide ( comme les E36 )?? Si elle est rigide aussi, j'ai regardé de plus près et j'ai trouvé la visse de fixation , elle va être un peu galère à accéder, mais ça va le faire..
Posté(e) le 17 juin 20178 a Auteur comment_863603 il y a 16 minutes, sedan78 a dit : Ça fuit sur les embouts? Ça fuit au niveau du raccord côté pressuré accumulateurs le sertissage ou il y a la protection aluminium sur la durite .. Modifié le 17 juin 20178 a par lotus
Posté(e) le 17 juin 20178 a Auteur comment_863608 il y a 6 minutes, sedan78 a dit : Peut être juste un léger desserage ? Non, je vois bien que sa vient bien du sertissage, c'est tout noir huile brûler et le gras remonté bien vers le milieu de la durite
Posté(e) le 17 juin 20178 a comment_863611 J espère que c est moins chiant à changer que sur E36 car J ai assisté à l échange de la mienne par JPhilippe... et bien c est pas triste : Dépose plenum admission Dépose du y d entrée de liquide de refroidissement dans le bloc moteur Dépose du ventilateur de refroidissement ( de mémoire ) Bref beaucoup de déposes. ... la durite rigide ayant ses formes et courbes et comme par définition elle est rigide , pas moyen de l enlever ni en remettre une neuve sans les deposes de ce qui entrave. .. l accu de pression étant bien planqué en contre bas du bloc ( sur E36 toujours )
Posté(e) le 17 juin 20178 a Auteur comment_863615 à l’instant, sedan78 a dit : J espère que c est moins chiant à changer que sur E36 car J ai assisté à l échange de la mienne par JPhilippe... et bien c est pas triste : Dépose plenum admission Dépose du y d entrée de liquide de refroidissement dans le bloc moteur Dépose du ventilateur de refroidissement ( de mémoire ) Bref beaucoup de déposes. ... la durite rigide ayant ses formes et courbes et comme par définition elle est rigide , pas moyen de l enlever ni en remettre une neuve sans les deposes de ce qui entrave. .. l accu de pression étant bien planqué en contre bas du bloc ( sur E36 toujours ) À oui quand même pas mal de démontage, J'ai retiré seulement le séparateur de chaleur moteur et l'on voit très bien son cheminement jusqu'à la pressurer accumulateurs avec la visse de fixation.. Je suis presque sur, il y aura rien autre à retirer, ça va le faire, c'est bien accessible..
Posté(e) le 17 juin 20178 a comment_863618 C est peut être mieux foutu sur la e 46.......ce que je te souhaites vraiment... ( petit oubli : tôle pare chaleur et boîtier filtre à air déposé aussi sur la E36 )
Posté(e) le 17 juin 20178 a Auteur comment_863651 Bon, je suis allé voir ça, sa c est retiré facilement.. Sinon sur la nouvelle durite, on voit bien une nouvelle fixation mes quand j'ai retiré une des visse du vanos pour placer la nouvelle fixation plus moyen de serré correctement, on voit une sorte de filetage qui est venu je les même casser.. Clairement c'est normal la pièce et détails sur etk c est la pièces 5 douille ajustable http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Coupe/Europe/M3-S54/L-N/feb2001/browse/engine/cylinder_head/ @ACS3 je crois j ai besoin de ton savoir merci Modifié le 17 juin 20178 a par lotus
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