Posté(e) le 16 juillet 201510 a comment_723348 Coussinets de bielles dans les deux cas. Dans les deux cas une lumière dans le bloc, mais je le répète l'usage était très intensif. Qu'est ce que tu appelles très intensif? Tout le temps à fond même sur route? Ou mode bourrin à fond même à froid? Ou circuit tous les week-ends?
Posté(e) le 16 juillet 201510 a comment_723356 Tout le temps à fond et piste. Après l'état de fraicheur du second bloc à toujours été mis en doute, la ça à l'air de tenir.
Posté(e) le 16 juillet 201510 a comment_723366 Bonjour et bienvenue dans le forum, Pour moi perso, je préfère une M3 E46. Non pas parce que j'en possède une actuellement mais parce que par rapport au coût d'usage du V8 4.0l de la E92/93 et surtout à cause de la fragilité des coussinets de bielles encore plus grande que sur la E46, le 6 cylindres 3.2l de 343 ch est largement suffisant pour s'amuser un peu. Après, pour avoir loué une fois une M3 V8 cabriolet E93 à Stuttgart pendant 4 jours il y a quelques années en boite DKG, c'était franchement le kif (si je puis me permettre cette expression) car en toit ouvert, la sonorité était vraiment du pur bonheur acoustique . Ah, les accélérations dans les tunnels de Bavière.... Le plus étonnant pendant ce trip, c'est que même en accélérant de nombreuses fois, la conso n'avait pas excédé les 17/18 litres aux 100. Ce qui est en soi une conso élevée mais j'avais pensé à bien plus et très sincèrement, j'ai été agréablement surpris. Pour en revenir à la E46, à l'achat, il faut vraiment être vigilant surtout sur 3 points: - les coussinets de bielles => Voir si le rappel BMW a été effectué ou si une intervention par un spécialiste (du genre chez FastElectrik) a été fait. - les fissures au niveau du berceau et des silent-blocs à l'arrière => Ne surtout pas hésiter à la faire lever sur un pont élévateur et être accompagné s'il le faut par un mécanicien pour voir et détecter à l'aide d'une lampe-torche, d’éventuelles fissures voire même, plus grave, si des craquelures se sont formées . - l'entretien s'il a été suivi bien entendu (carnet + factures). Beaucoup de propriétaires de M3 E46 ont des carnets non remplis mais pour autant, ils ont les factures des garages et cela ne les a pas empêché d'entretenir avec beaucoup de soin. Je parle pour la mienne, par exemple, elle n'a pas tous les tampons au carnet mais j'ai les factures des interventions et fait l'inspection du véhicule avec le vendeur professionnel. Elle marche pour autant super bien!! J'espère que tu trouveras ton bonheur et que ces infos te seront bien utiles.
Posté(e) le 16 juillet 201510 a comment_723471 C est la 1ère fois que j entend 2 moteurs en 120mkms ,je suis désolé pour ton pote mais a mon avis il doit conduire comme un gros naze plutôt qu intensivement Modifié le 16 juillet 201510 a par bastm3
Posté(e) le 17 juillet 201510 a Auteur comment_723484 Merci OHM77 pour ton éclairage. Je crois savoir également que la E46 connait une faiblesse au niveau des coussinets même si à moindre échelle, il faut surveiller aussi. Le truc c'est que lorsque je lis le retour de certains pilotes du dimanche (rien de péjoratif attention ) après leurs trackdays, certaines E92 M3 seraient moins performantes que les E46, tout à fait plausible mais j'ai envie de le vérifier de mes propres yeux Modifié le 18 juillet 201510 a par Alain K
Posté(e) le 17 juillet 201510 a comment_723493 Entre une E46 et une E92 d'origine il y a quand même une grosse différence, je le vois quand je roule avec un ami qui a une E46, que ce soit a l'accélération ou en pointe. @bastm3 Un gars de mon village vient de casser son moteur (coussinets de bielles 85000 km sur E92) La mienne en a 65000
Posté(e) le 17 juillet 201510 a comment_723572 Bienvenu Alain, j'espère que sur ta prochaine tu n'auras pas autant la poisse qu'avec tes moteur sur la E36
Posté(e) le 18 juillet 201510 a Auteur comment_723626 Salut Arno, merci pour ton message Faut juste faire de la méca préventive, la E36 m'a permis de bien appréhender les axes de fiabilité et par exemple l'utilisation d'un acusump systématique pour un concept compétition ou même trackday toy
Posté(e) le 18 juillet 201510 a comment_723712 Après tout dépend du budget ... avec 30keuros, tu te prends une E46 saine, tu la vides, 4 combiné deux voies, des 18" au carré sur du Slick ( avant tu ressoudes ton train arrière ) Baquet + harnais des bonnes plaquettes + liquide et roules ma poule ... La E46 consomme bien 10l de moins au cent sur circuit Et gros avantage, en cas de sortie de piste tu peux la réparer à moindre coûts, la E92 si tu as un marbre, tu pleures
Posté(e) le 18 juillet 201510 a comment_723720 Après tout dépend du budget ... avec 30keuros, tu te prends une E46 saine, tu la vides, 4 combiné deux voies, des 18" au carré sur du Slick ( avant tu ressoudes ton train arrière ) Baquet + harnais des bonnes plaquettes + liquide et roules ma poule ... La E46 consomme bien 10l de moins au cent sur circuit Et gros avantage, en cas de sortie de piste tu peux la réparer à moindre coûts, la E92 si tu as un marbre, tu pleures +100000 tout a fait d'accord
Posté(e) le 20 juillet 20159 a Auteur comment_723855 Après tout dépend du budget ... avec 30keuros, tu te prends une E46 saine, tu la vides, 4 combiné deux voies, des 18" au carré sur du Slick ( avant tu ressoudes ton train arrière ) Baquet + harnais des bonnes plaquettes + liquide et roules ma poule ... La E46 consomme bien 10l de moins au cent sur circuit Et gros avantage, en cas de sortie de piste tu peux la réparer à moindre coûts, la E92 si tu as un marbre, tu pleures Merci Doc_Cupra et Max la menace, je vous suis à 200% pour ce qui est du plantage de caisse. Mais il m'en faut plus pour m'arrêter D'ailleurs et au risque de choquer l'assemblée, que mon choix s'oriente sur le modèle E92 ou E46 ça sera du "first price"... Pourquoi? Car même si je lâche + de 20k€ pour une belle E46 , elle aura dans tous les cas plus de 10 ans, un suivi en béton est certainement rassurant mais ne fait que diminuer les risques (on est pas ds le bloc). Et comme cette caisse sera destinée principalement à manger du trackday elle subira dans tous les cas de multiples modifications... Concernant la E92, que je la paye 37 ou 27K€ ça sera au moment de la dépose des coussinets que je serai fixé donc quitte à refaire un beau V8, autant partir avec un pécule de 10k€ dans la poche ; si en plus ça passe sur le model discount alors que du bonheur
Posté(e) le 20 juillet 20159 a comment_723960 je lime ma CSL... tu prêches un convaincu ( mes portes en carbon attendent sagement d'être posées LOL )
Posté(e) le 20 juillet 20159 a comment_723971 Je te rejoins sur ce point, si c'est pour un usage pistarde, autant partir, évidement sur une bonne base, mais pas la peine de mettre plus de 20K€... Autant en trouver une pas trop cher, avec laquelle tu pourra lui refaire les coussinets, souder le châssis et l'optimiser, changer l'autobloquant du pont, mettre des bons freins et des bonnes suspettes avec pour finir des bons pneus, plus jantes... Après plus qu'à vider avec des bons baquets et hop c'est partie pour les réglages Avec une caisse entre 15 et 18K€ et 8K€ d'optimisation tu vas grave te faire plaisir. Je dois dire que la mienne finira comme ça, surtout que je sais de quoi je pars...
Posté(e) le 20 juillet 20159 a comment_723972 je lime ma CSL... tu prêches un convaincu ( mes portes en carbon attendent sagement d'être posées LOL ) mais qu'est ce que c'est bon
Posté(e) le 21 juillet 20159 a Auteur comment_724087 Merci pour vos retours une fois de plus, c'est bon esprit par ici :-D
Posté(e) le 21 juillet 20159 a comment_724126 Merci pour vos retours une fois de plus, c'est bon esprit par ici :-D On rigole bien Sinon, j'ai vue celle-ci qui pourrait être pas mal pour toi, je pense que tu peux négocier le prix... Vue ce qui a déjà été fait cela peut faire une bonne base...http://www.leboncoin.fr/voitures/787488225.htm?ca=18_s Ici je pense que c'est la même annonce...http://www.leboncoin.fr/voitures/776694202.htm?ca=18_s Ou ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/820792277.htm?ca=18_s Modifié le 21 juillet 20159 a par Maxlamenace
Posté(e) le 21 juillet 20159 a Auteur comment_724130 On rigole bien Sinon, j'ai vue celle-ci qui pourrait être pas mal pour toi, je pense que tu peux négocier le prix... Vue ce qui a déjà été fait cela peut faire une bonne base...http://www.leboncoin.fr/voitures/787488225.htm?ca=18_s Ici je pense que c'est la même annonce...http://www.leboncoin.fr/voitures/776694202.htm?ca=18_s Ou ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/820792277.htm?ca=18_s Ou là!!!! Pas si vite!!! Je suis actuellement à l'étranger, je reviendrai en France en septembre donc j'ai encore un peu le tps de décortiquer le forum et me tourner vers le modèle qui me fera le plus vibrer. Les liens sont intéressants mais étant un peu de la partie, je ne suis pas intéressé par un "Toy prêt à l'emploi". Mais c'est sur que les bases sont bien là ds tes exemples
Posté(e) le 21 juillet 20159 a comment_724133 Ok, tiens nous au jus alors Je comprend pour la transfo, le mieux c'est de faire par soi même..
Posté(e) le 23 juillet 20159 a Auteur comment_724454 Yep! Promis! Sur de la pièce "racing" je préfère partir sur du neuf et monté par "mes " soins.
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