Posté(e) le 25 novembre 20159 a comment_749244 Il y a 2 heures, 6v a dit : Les 3,0 au depart fonctionnait pas avec avec la castrol 10w60... puisqu'elle n'existait pas Donc bon c'est pas grave, en revanche si tu attaques il faut mieux passer sur de la 10w60 quand même surtout l'été Même sur les premières 3.2, en concession ils y mettaient de la 5/40. Ca empêche pas la mienne d'avoir pratiquement 247000 bornes hein ! Et de se porté comme un charme Ah et l'embrayage, le mien je l'ai fait y'a 3000 bornes, et ca vaut pas 2000 euros, même avec tout les a cotés, bon ok je l'ai fait moi même lol. Donc a 138000 je pense raisonnablement, qu'il y a de la marge. Autrement, c'est une caisse qui de toutes façons te fera sortir autant de tunes qu'elle te fera plaisir, si t'as pas de quoi voir venir, tout les modèles vont de semblé plus ou moins suspect... alors Va en voir, essai les, fais toi un vrai avis ! Bisous.
Posté(e) le 25 novembre 20159 a Auteur comment_749247 Merci pour vos retours, j'ai encore 2 visites de prévu, pour des 3,2 je pourrais enfin parler en connaissance de cause entre 3l et 3,2l l'affaire continu!
Posté(e) le 25 novembre 20159 a comment_749250 C'est bon ca!!!!! en attendant tes retourd d'impression!!!
Posté(e) le 26 novembre 20159 a comment_749300 C'est clair que les M3 E36 sans frais aujourd'hui elles sont dans les mains de passionnés qui ont injecté un peu d'argent dedans. Quand on voit les modèles déjà propre et pas donné en annonce il faut bien rajouter un billet de 10k pour tout mettre nickel si on est un peu maniaque. Et il ne faut pas oublier que rouler en ancienne coute plus cher que de rouler en récente, surtout à des kilométrage de ~150 000km
Posté(e) le 26 novembre 20159 a comment_749332 Il y a 5 heures, kitkart a dit : C'est clair que les M3 E36 sans frais aujourd'hui elles sont dans les mains de passionnés qui ont injecté un peu d'argent dedans. Quand on voit les modèles déjà propre et pas donné en annonce il faut bien rajouter un billet de 10k pour tout mettre nickel si on est un peu maniaque. Et il ne faut pas oublier que rouler en ancienne coute plus cher que de rouler en récente, surtout à des kilométrage de ~150 000km Tout a fait... l'acheter c'est bien, l'entretenir c'est mieux! Vidange, filtres ( au moins huile et vanos) tout les 10 000km. La mienne a 174 000km, je prevois de faire sous peu, coussinet et ammortisseurs ×4 , silencieux, peut etre collecteur, a voir...bref ca vaux des ronds car sans en mettre, tu ne peux pas rouler en ///M
Posté(e) le 27 novembre 20159 a comment_749542 Le 26/11/2015 17:57:20, Frenchy06 a dit : Tout a fait... l'acheter c'est bien, l'entretenir c'est mieux! Vidange, filtres ( au moins huile et vanos) tout les 10 000km. La mienne a 174 000km, je prevois de faire sous peu, coussinet et ammortisseurs ×4 , silencieux, peut etre collecteur, a voir...bref ca vaux des ronds car sans en mettre, tu ne peux pas rouler en ///M +1 C'est une vrai fausse voiture pas cher... à l'achat Comme elle ne peut marcher bien qu'en mettant tout au top, faut un solide compte en banque... Après vu le niveau de performances, elle reste quand même imbattable (peut être la delta hf integrale aussi niveau sensation?).
Posté(e) le 28 novembre 20159 a comment_749550 niveau sensation uniquement alors la Lancia ... car je doute fort que la fiabilité soit au même niveau quand au vieillissement des matériaux , là c'est un autre monde , Lancia c'est qu'une fiat de luxe ... donc finition et qualité Fiat de cette époque là ...
Posté(e) le 28 novembre 20159 a comment_749554 Lancia juste au niveau sensation et encore...mais sans le bruit du 6L qui est envoutant
Posté(e) le 28 novembre 20159 a Auteur comment_749613 Hello à tous! Mon daily actuel est un 325i E30 et ma voiture de week end 633Csi e24, rouler en E36 c'est rouler en moderne pour moi : ) Les essais ont étés décalés dans la semaine....... J'espère rejoindre le club d'ici avant 2016!
Posté(e) le 28 novembre 20159 a comment_749621 Pour moi en clair, aujourd'hui, tu veux un ///M3 c'est: E36, un truc frais t'en a pour dix et pour être tranquille et optimisé un peu tu remets cinq mini si tu bricoles et que t'as pas de couilles... E46, un truc frais t'en a pour quinze mini et tu remettra cinq mini aussi... Y'en a qui mette moins d'autres plus, a voir qui roule et comment surtout ! Après les modèles plus récent c'est un autre débat et aussi un autre budget... Bisous Oh mais tu as déjà un beau parc auto de spécialiste ! Des photos
Posté(e) le 29 novembre 20159 a comment_749658 Il y a 6 heures, bastos a dit : Pour moi en clair, aujourd'hui, tu veux un ///M3 c'est: E36, un truc frais t'en a pour dix et pour être tranquille et optimisé un peu tu remets cinq mini si tu bricoles et que t'as pas de couilles... E46, un truc frais t'en a pour quinze mini et tu remettra cinq mini aussi... Y'en a qui mette moins d'autres plus, a voir qui roule et comment surtout ! Après les modèles plus récent c'est un autre débat et aussi un autre budget... Bisous Oh mais tu as déjà un beau parc auto de spécialiste ! Des photos Trouver un 3L2 frais pour 10 que c'est dur aujourd'hui. Par contre je suis d'accord que ce sont des voitures qui coûte assez cher à entretenir. + 1 pour les photos de ton parc
Posté(e) le 29 novembre 20159 a comment_749660 Il y a 5 heures, Biba16 a dit : Par contre je suis d'accord que ce sont des voitures qui coûte assez cher à entretenir. + 1 pour les photos de ton parc je ne suis pas d'accord ... ou alors entretenir , n'est pas le bon terme . une vidange tous les 7500/10 000 km c'est pas la mort , une inspection II tous les 50 000 non plus ... la monte pneumatique reste dans le raisonnable et les tarifs aussi , les freins sont certes peu endurant en usage sportif , mais on ne les remplace pas tout les jours et leur coût reste contenu comparé aux sportives concurrentes de l'époque ( porsche , audi , mercedes etc...) le soucis aujourd'hui , c'est que ces autos ont 20 ans , pour beaucoup 150 000 km ... et que ce n'est plus de l'entretien qu'elles réclament , mais une mise à niveau , voir une restauration ... et là oui , forcement le coût n'est plus celui d'un simple entretien , mais encore une fois comparé à la concurrence , est-ce vraiment si cher ? n'oublions pas que l'on parle d'une sportive de 300 ch ... tout ce qui est silentblocs , amortisseurs , freins , roulements etc ... se trouve facilement autre-part que chez bmw à des prix contenus . tout ce qui concerne l’esthétique intérieur/extérieur se trouve assez facilement si ce n'est en neuf , au moins en occasion , car beaucoup de pièces sont commune au reste de la gamme E36 du coté des "petites" sportives françaises , ce n'est pas la même si j'ai bien compris ... nombre de pièces ne sont tout simplement plus disponibles ... concernant la E46 , sa jeunesse fait que pour l'instant , seuls quelques "vices" sont apparus ... mais elle n'a que 10 ans ... qu'en sera-t-il dans 7/8 ans ... les châssis qui se déchirent ... les ponts qui claquent , les joints de culasse seront au programme dés l'achat ... je ne parle même pas de l'entretien ... puisque sur E46 , capteur AAC ; soudure boitier vanos , centrale DSC , bobines , actionneur d’accélérateur , groupe hydraulique SMG sont devenus des consommables ... alors oui , une E36 à 10K , va y avoir des frais à faire ... mais niveau entretien non , ce n'est pas une voiture onéreuse .
Posté(e) le 29 novembre 20159 a comment_749661 Comme dit @ACS3,entretenir une M ne coute pas plus chere qu'une autre voiture sportive(si tu fais tout toi même) Apres si le vehicule demande une restauration pour une remise en état conforme à l'origine,c'est sur que c'est pas le même budget mais ce sont 2 choses différentes..... D'ou l'intéret d'avoir un minimum d'historique avec factures lors de l'achat d'une E36 ou E46 ce qui n'empeche pas les mauvaises surprises desfois.
Posté(e) le 29 novembre 20159 a comment_749677 Effectivement il s'agit plutôt d'un mésusage du terme entretien il s'agit en effet plutôt d'une remise à niveau.... et le niveau est élevé! Après effectivement y en a qui ont les compétences et le temps pour le faire eux-mêmes.... et ils ont bien de la chance!
Posté(e) le 29 novembre 20159 a comment_749689 Je vous rejoint bien évidemment, je parlai en effet de la remise à niveau.
Posté(e) le 29 novembre 20159 a comment_749702 Il y a 7 heures, ACS3 a dit : je ne suis pas d'accord ... ou alors entretenir , n'est pas le bon terme . une vidange tous les 7500/10 000 km c'est pas la mort , une inspection II tous les 50 000 non plus ... la monte pneumatique reste dans le raisonnable et les tarifs aussi , les freins sont certes peu endurant en usage sportif , mais on ne les remplace pas tout les jours et leur coût reste contenu comparé aux sportives concurrentes de l'époque ( porsche , audi , mercedes etc...) le soucis aujourd'hui , c'est que ces autos ont 20 ans , pour beaucoup 150 000 km ... et que ce n'est plus de l'entretien qu'elles réclament , mais une mise à niveau , voir une restauration ... et là oui , forcement le coût n'est plus celui d'un simple entretien , mais encore une fois comparé à la concurrence , est-ce vraiment si cher ? n'oublions pas que l'on parle d'une sportive de 300 ch ... tout ce qui est silentblocs , amortisseurs , freins , roulements etc ... se trouve facilement autre-part que chez bmw à des prix contenus . tout ce qui concerne l’esthétique intérieur/extérieur se trouve assez facilement si ce n'est en neuf , au moins en occasion , car beaucoup de pièces sont commune au reste de la gamme E36 du coté des "petites" sportives françaises , ce n'est pas la même si j'ai bien compris ... nombre de pièces ne sont tout simplement plus disponibles ... concernant la E46 , sa jeunesse fait que pour l'instant , seuls quelques "vices" sont apparus ... mais elle n'a que 10 ans ... qu'en sera-t-il dans 7/8 ans ... les châssis qui se déchirent ... les ponts qui claquent , les joints de culasse seront au programme dés l'achat ... je ne parle même pas de l'entretien ... puisque sur E46 , capteur AAC ; soudure boitier vanos , centrale DSC , bobines , actionneur d’accélérateur , groupe hydraulique SMG sont devenus des consommables ... alors oui , une E36 à 10K , va y avoir des frais à faire ... mais niveau entretien non , ce n'est pas une voiture onéreuse . C'est ca que que je voulais dire ! Effectivement, il s'agit la plupart du temps d'une remise a niveau de l'auto, plus que ce que j'appelle de l'entretien. Honnêtement pour allez... 15000euros, bah perso j'ai pas trouvé ce qui pourrai la remplacé dans mon garage.
Posté(e) le 30 novembre 20159 a Auteur comment_749826 Hello à tous! On est raccord, en effet les M3 cabriolet (car je cherche un cabriolet) se trouvent négociés aux environs de 10k et je prévois 5k pour lui refaire une beauté. J'ai 2 nouveaux essais prévu pour samedi et je suis en négociation avec celle de la semaine dernière qui correspond parfaitement au cahier des charges, elle a un historique limpide, elle a toutes les options nécéssaire, c'est un 3l... donc à voir En attendant quelques photos du parking actuel qu'il va falloir réduire d'ici 2ans... c'est pour celà que je m'oriente vers un M3 E36 qui regroupe le couple de la e24, les montées lyriques de la E30, un coffre, 4 places, une climatisation, un régulateur, les sièges chauffant, le tout mieux insonorisé autant dire, what else! Ah oui, j'oubliais les 2 golfs cabriolet pour compléter le tout.... : )
Posté(e) le 30 novembre 20159 a comment_749836 Je te délesterais bien volontiers de ta 325i, tout autant que de la Golf Bordeaux (Classic Line ?)
Posté(e) le 30 novembre 20159 a Auteur comment_749843 Ma précédente était une classic line mais pour ma 4eme golf cabriolet je voulais une version moins courante, celle-ci est une édition Etienne Aigner. Je vais avoir beaucoup de mal à les laisser partir mais je pense que la M3 me les fera vite oublier!
Posté(e) le 30 novembre 20159 a comment_749924 Il y a 7 heures, Utopiaboy a dit : Je te délesterais bien volontiers de ta 325i, tout autant que de la Golf Bordeaux (Classic Line ?) +1 pour la E30... c'est où pour la prise de ticket?
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