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bricoltout

TUTO refection pont M3 3.0L ,tarage autobloquant et chgt couple conique

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nasty

Sur e92 un pont 4.10 fait perdre environ 6% et l'auto peut atteindre presque 300km/h (292 ou 295 exactement)

Ouuuups !!!! Jje savais pas que tu cherchais pour une E92 :)

(je me suis fier a ton avatar) 

Edited by nasty

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gagipro

Sur E36 je suis en 3.62, au delà je pense que c'est la merde sur autoroute!

4.10 ça doit vraiment mouliner pour la piste :)

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nasty

Sur E36 je suis en 3.62, au delà je pense que c'est la merde sur autoroute!

4.10 ça doit vraiment mouliner pour la piste :)

je fais que des circuits courts pour le moment, je voudrait bien faire Dijon donc j'ai récupérer un 3.64 :)

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bricoltout

je pense que le 3.64 est le meilleur compromis, pour une utilisation piste, petit et grand tracé.:)

post-9599-0-98582000-1423771065.thumb.pn

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aramis

Tu as pu l'essayer ton pont avec les 4 disques?

J'ai entendu dire que pour du routier ce genre de montage est un poil agressif et peut faire des micro blocage de roue sur la route intérieure dans les virages serrés

Je vais en refaire un bientot et j’hésite du coup à le laisser en 2 disques ou passer en 3 ou 4 disques.

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bricoltout

Tu as pu l'essayer ton pont avec les 4 disques?

J'ai entendu dire que pour du routier ce genre de montage est un poil agressif et peut faire des micro blocage de roue sur la route intérieure dans les virages serrés

Je vais en refaire un bientot et j’hésite du coup à le laisser en 2 disques ou passer en 3 ou 4 disques.

non, je n'ai pu l'essayer, car l'auto et loin d'etre remonté.

sinon, je n'ai rien vu sur les symptomes de blocage.

le montage des disques ce font par paire! donc 3 n'est pas possible:oui:

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Guest

Salut .Le rapport  de 3,62 est il celui qu il faut pour sentir qu il se passe quelque chose d intéressant et de significatif ? ( en quelque sorte le meilleur compromis pour un usage Route tendance conduite virile ?) ou bien faut il pousser jusqu au 3,91?? Avis des possesseurs / témoins /mecanos/essayeurs y compris du dimanche bienvenus.

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bricoltout

si c'est bien une 3.2l, je dirait 3.91 pour toi.

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aramis

non, je n'ai pu l'essayer, car l'auto et loin d'etre remonté.

sinon, je n'ai rien vu sur les symptomes de blocage.

le montage des disques ce font par paire! donc 3 n'est pas possible:oui:

 

il y a pourtant plusieurs montages à 3 disques de commercialisés et ça  l'air de marcher de ce que j'en ai lu

quand je dis 3 disques c'est 3 disques de friction et 3 plaques d'appui.

je ne reste malgré tout pas convaincu par ce genre de montage ça ne me semble pas "logique" ni "mécanique" même si à priori un nombre pair ou impair de disques de friction ne gène en rien le fonctionnement de l'auto bloquant.

avec 3 disques le blocage se situerait entre 35-40% et avec 4 disques autour des 50-60% mais en fait c'est plus compliqué que ça en fonctionnement dynamique.

il faut plus raisonner en fonction du réglage de la precharge et du nombre de disques.

tu l'as réglée d'ailleurs la precharge de l'autobloquant sur le tien?

du peu de doc que j'ai trouvé dessus il faut entre 0,1 et 0,4mm de jeu de précharge avec 2 rondelles belleville neuves et si on augmente le nombre de disques dans l'autobloquant il faut réduire la précharge sinon le blocage devient trop rapide, notamment en décélération si on garde les pentes à 45° d'origine avec le risque de bloquer plus les roues.

Edited by aramis

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bricoltout

 

il y a pourtant plusieurs montages à 3 disques de commercialisés et ça  l'air de marcher de ce que j'en ai lu

quand je dis 3 disques c'est 3 disques de friction et 3 plaques d'appui.

je ne reste malgré tout pas convaincu par ce genre de montage ça ne me semble pas "logique" ni "mécanique" même si à priori un nombre pair ou impair de disques de friction ne gène en rien le fonctionnement de l'auto bloquant.

avec 3 disques le blocage se situerait entre 35-40% et avec 4 disques autour des 50-60% mais en fait c'est plus compliqué que ça en fonctionnement dynamique.

il faut plus raisonner en fonction du réglage de la precharge et du nombre de disques.

tu l'as réglée d'ailleurs la precharge de l'autobloquant sur le tien?

du peu de doc que j'ai trouvé dessus il faut entre 0,1 et 0,4mm de jeu de précharge avec 2 rondelles belleville neuves et si on augmente le nombre de disques dans l'autobloquant il faut réduire la précharge sinon le blocage devient trop rapide, notamment en décélération si on garde les pentes à 45° d'origine avec le risque de bloquer plus les roues.

je n'avais rien entendu sur le montage à 3 disques.

a tu de la doc, la dessus?

et oui, la précharge a était faite avec 2 rondelles Belleville neuve, dans les tolérances cité ci-dessus.

il est vrai que je n'en ai pas parlé dans le tuto:paf:

par contre, j'ai gardé les pentes d'origine et verrais bien le ressenti à l'utilisation.

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aramis

Il y en avait un bout chez metric mechanics, ils ont aussi chez bimmerdiffs et diffonline.

Mais je suis pas fan, c'est un pi aller à pas cher.

 

Pour la précharge de l'autobloquant j'ai trouvé un bout de doc sur la M3 E30 mais ils sont pas loquaces la dessus à part la tolérance que j'ai donnée plus haut.

Tu as plus d'info toi de ton coté?

 

Pour du routier à passer en 4 disques je jouerai bien sur la précharge mais à savoir jusqu’à quelle valeur de jeu on peut aller sans que ça devienne claquant (comme un GKN d'E46 par exemple :W )

Sinon j’achèterai plusieurs épaisseurs de plaques d'appui et mesurerai le couple de friction à vide pour ajuster ensuite.

Edited by aramis

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bricoltout

Il y en avait un bout chez metric mechanics, ils ont aussi chez bimmerdiffs et diffonline.

Mais je suis pas fan, c'est un pi aller à pas cher.

 

Pour la précharge de l'autobloquant j'ai trouvé un bout de doc sur la M3 E30 mais ils sont pas loquaces la dessus à part la tolérance que j'ai donnée plus haut.

Tu as plus d'info toi de ton coté?

 

Pour du routier à passer en 4 disques je jouerai bien sur la précharge mais à savoir jusqu’à quelle valeur de jeu on peut aller sans que ça devienne claquant (comme un GKN d'E46 par exemple :W )

Sinon j’achèterai plusieurs épaisseurs de plaques d'appui et mesurerai le couple de friction à vide pour ajuster ensuite.

je te poste mes infos demain.

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Gatouille

Pour le rapport de pont 4,1 est bien pour du circuit, il fzaut moduer en fonction de l'usage exclusif ou non de l'auto sur piste et la dimension des roues.

Exemple mon 4,44 avec du 18 pouces de 66 cm de diamëtre c'est quasi un 4,10 avec du 17 pouces de 61 cm de diamëtre....

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bricoltout

d'après ce que j'ai trouvé.

réglage de la précharge:

elle peut etre obtenue de 2 manieres.

  soit en modifiant l'épaisseur des disques males, soit en modifiant l'épaisseur des 2 grosses rondelle belleville ou leur concavité.

procédure de réglage origine, en modifiant l'épaisseur des disques male:

 mettre en place dans le boitier de dif toutes les pièces à l'exception des 2 rondelles belleville et du couvercle.

 mesurer à l'aide d'une jauge de profondeur, la distance A entre la surface d'appui du couvercle sur le boitier et le disque male.

 mesurer sur le couvercle la hauteur B, entre les faces d'appui sur le boitier et sur le disque male.

 supperposer les 2 rondelles dans le même sens et mesurer leur épaisseur totale E.

 calculer le jeu de la manière suivante. J = A - ( B + E )

ce jeu doit etre compris entre 0.1 et 0.4mm, sinon remplacer les disques male par des disques d'épaisseur appropriée.

procéder ensuite au remontage complet des éléments du dif.

  voilou!

Edited by bricoltout

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bricoltout

C est bien une 3.2 l !!!! C est pas un peu abusé au quotidien ?

tout dépend de ce que tu recherche comme sensation et si tu aime jouer avec la boite.  vitesse ou coup de pied au cul

tout comme le choix de tes terrains de jeux, col, petits virolos ou grandes départementales.

je ne peu choisir pour toi....:)

 

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aramis

J'imaginai bien jouer sur les bellevilles justement mais alors arrive la question d'ou se procurer des bellevilles de différentes épaisseurs/dureté?

J'ai trouvé un gars en Allemagne qui modifie les ZF et à priori maîtrise bien son sujet, je vais lui poser la question.

Edited by aramis

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bricoltout

J'imaginai bien jouer sur les bellevilles justement mais alors arrive la question d'ou se procurer des bellevilles de différentes épaisseurs/dureté?

J'ai trouvé un gars en Allemagne qui modifie les ZF et à priori maîtrise bien son sujet, je vais lui poser la question.

ok, tiens moi au jus des infos récupérés.

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