j'ai fait quasi une saison de piste avant que ça lâche complètement ... 

Dans tous les cas j ai prévu de la changer mais j aime pas ne pas comprendre. Je n ai pas de défaut sur la sonde normalement les dérives de sonde sont sous surveillance et la en roulant les sondes donnes bien des valeurs cohérentes. 

Avant de changer mes bobines le défaut mélange trop riche remonté à chacun de mes roulages alors que la c est plus le cas. Je vais retourner rouler demain et je vais essayé de la prendre régulièrement les prochains jours car je vais chez mon pote que dans 3s pour changer la sonde car je n ai pas de pont

Le problème avec les sondes, c'est que ça revient quand ça veut ! Pour ma part j'avais effacé le défaut et il est revenu 1000 kilomètres plus tard 

Oui mais tu avais bien le défaut pointant la sonde alors que moi non. Dans tous les cas je vais la changer comme ça cela sera réglé...enfin j espère

Bon c'est fait cette fois je suis arrivé à chopper le défaut : une fois en 70 kilomètres. Effectivement ma sonde commence à dérive et j'ai bien le comportement tip accélérateur ON/OFF particulièrement désagréable. La sonde est commandée, changement prévue dans 3s.

Sinon une petite question supplémentaire : J'ai utilisé INPA comme outil de diag et lorsque je fais la lecture j'arrive à voir le nombre d'heures moteurs. Est-ce que la valeur que je lis est bien fiable ? Je sous entend par là qu'elle prend bien en compte le temps passé moteur démarré et non le temps passé sans vitesse nul ? 

Parfait

Cool pour ta sonde  Comme quoi on commence à les connaitre ces bestioles... Pour le nombre d'heure, perso je n'y ai jamais fait attention, j'essayerai de voir ça !

Bon sonde changée  et défaut toujours présent j'ai encore eu une occurrence sur le chemin du retour.

Là je suis sec. On a démonté les bougies de cylindres 4/5/6 elles sont nickels. Bon je vois plus que les injecteurs. Donc je vais la mettre sous cure de nettoyant injecteur et on verra bien. Wait and see !!!

Par contre j'ai un défaut qui a refait son apparition et que je ne comprend pas une seule seconde c'est le 195 monitoring torque manager ! Et celui me met un mode dégradé : il arrive sur des accels faibles charges à faibles vitesses !!!

Modifié le 20 février 201610 a par Vince40

Petite balade ce matin de 30 kilomètres et résultat 3 pannes :

--> Défaut 171:  Aux Air Quantité trop faible

--> Defaut 174 : Melange trop pauvre cylindre 4/5/6

--> Defaut 175 : Melange trop riche cylindre 4/5/6

Franchement j'en ai plein le c..

Je n'y comprend plus rien. Tout est neuf et elle m'emm..... encore !

Ah oui et maintenant mon ralenti est instable ! J'ai même calé pour la première fois en la rentrant dans mon garage.

Donc s'il y a une ame charitable qui a une idée qu'elle n'hésite pas !

Modifié le 21 février 201610 a par Vince40

Emmène la chez un Pro ... 

il y a 5 minutes, doc_cupra a dit :

Emmène la chez un Pro ... 

Mon pote qui l entretient est mécanicien bmw et à tout le matos bmw et elle est déjà allé en concession....

on a tout fait dessus et Tout est OK !

on a pas la même notion de tout est Okay ...

 

j'ai eu une panne à la con, je l'ai emmené chez MARCHAL -> il me l'a rendu sans ma panne à la con, la on peut dire que tout est OKAY !

En tout cas c est ce que je vais faire car la je n ai plus le temps. 

Quand ça cause mélange trop riche / trop pauvre, ou quantité d'air, une fois que t'as fait le tour des lambdas, faudrait voir aussi côté débitmètre.

Tu peux pas t'en faire prêter un ?

J ai déjà changé  mon débitmètre.

Par contre pour mon souci suite au changement je pense avoir compris. Comme un c.. J ai fait un effacement de tous mes apprentissages avec inpa. Je me suis trompé en cliquant sur le bouton j ai pas fait attention que c était pour supprimé les apprentissages je pensais pouvoir les voir. Donc je pense que par cette connerie mes capteurs de position de boîtier papillon ont perdu leur butée. 

Ah, désolé, je suis passé à travers.

il y a 32 minutes, Mr Psyko a dit :

Ah, désolé, je suis passé à travers.

Pas de souci. Je suis toujours preneur d idee

il y a une heure, Vince40 a dit :

Par contre pour mon souci suite au changement je pense avoir compris. Comme un c.. J ai fait un effacement de tous mes apprentissages avec inpa. Je me suis trompé en cliquant sur le bouton j ai pas fait attention que c était pour supprimé les apprentissages je pensais pouvoir les voir. Donc je pense que par cette connerie mes capteurs de position de boîtier papillon ont perdu leur butée. 

En voilà une bonne nouvelle 

Je me faisais une joie de récupérer ma M3 samedi matin après une très grosse révision et un renforcement du châssis. 

Nous sortons du garage. La voiture fonctionne parfaitement. Un plaisir de retrouver les sensations et le son du moteur.

20km plus tard, l'accélérateur se coupe, les voyants moteur et EML s'allument au tableau de bord. Je ne peux rouler qu'à 50km/h max. On s'arrête, je redémarre. Même cinema. 

On rentre à la maison. Comme par hasard, je n'ai pas pris mon ordinateur avec INPA. Je tente un diag avec une valise Bosch universelle. Les données sont aléatoires : capteur papillon, débimètre... je ne suis pas avancé, je pense que la valise a du mal à rentrer correctement en relation avec le calculateur.

Je démonte l'admission pour voir s'il n'y a pas une durite mal connectée ou une prise débranchée. Résultat: rien identifié. La tuile.

En bref, la voiture est dans mon garage. Il faut que je passe la valise pour m'assurer de ce qui déconnerait. Probablement un des capteurs papillon. Je croise les doigts. 

Si vous avez une idée... je suis preneur. Je suis arrivé à un stade d'emmerdement et de frustration qui me pousse à la vendre!

(je ferai un petit reportage avec les photos de l'absence de fissures et de la fixation des renforts un de ces jours).