La 3.5 à tonton Hartge ( en allemand)

[ACS3]

tu peux le voir là , sur les deux blocs monté dans le S2000 honda , l'exemple est je trouve trés "parlant"

 

F20C (S2000 AP1 1999-2009)

• Type : 4 temps, refroidi par eau
• Nombre de cylindres : 4
• Cylindrée : 1 997 cm³
• Nombre de soupapes : 16
• Distribution : VTEC
• Alésage x Course : 87 × 84 mm
• Taux de compression : 11:1 (au Japon : 11,7:1)
• Puissance : 240 ch à 8 300 tr/min (au Japon : 250 ch à 8 600 tr/min)
• Puissance au litre : 120 ch/l (au Japon : 125 ch/l)
• Couple : 21,2 mkg à 7 500 tr/min (au Japon : 22,2 mkg à 7 500 tr/min)
• Régime maximum : 9 000 tr/min
• Déclenchement VTEC 6 100 tr/min (si WOT)

F22C (S2000 AP2 2004-2009)

• Type : 4 temps, refroidi par eau
• Nombre de cylindres : 4
• Cylindrée : 2 157 cm³
• Nombre de soupapes : 16
• Distribution : VTEC
• Alésage x Course : 87 × 90,7 mm
• Taux de compression : 11,1:1
• Puissance : 242 ch à 7 800 tr/min
• Puissance au litre : 112 ch/l
• Couple : 22,5 mkg à 6 800 tr/min
• Régime maximum : 8 000 tr/min

[ACS3]

un S50B30 en double vanos , avec donc plus de tr/mn , et un peu moins de couple aurait été sympa dans le Z3M et peut etre moins detructeur pour le chassis ....

[bmw24]

Ils ont baissé le régime max sur F22C certainement à cause de la vitesse linéaire atteinte par les pistons.

Le 6L s50b32 est déjà limite en vitesse linéaire des pistons, alors augmenter encore la course de façon significative sans baisser le régime max, ça serait pas fiable.

Baisser le régime max et augmenter la course, je ne vois pas trop l’intérêt sur une auto comme celle ci, à part peut être gagner un chouilla de couple comme sur l'exemple des s2000 donné par ACS3!

[ACS3]

il serait d'ailleurs intéressant de monter un bloc S50B32 avec un vilo type 320/325 , des bielles sur mesure et une carto favorisant les tr/mn ...

 

il faudra helas aussi des pistons sur mesures ...

Modifié le 30 août 2015 par ACS3

[skitophe]

Ok merci pour les précisions. oui l'histoire de course et de tour minutes je savais, c'est lié à la vitesse linéaire des pistions. (c'est pour ça qu'en formule un ils ont des courses ridicules comme en moto)

Après le couple perdu à la sortie du moteur peu se rattraper avec l'étagement de la boite adapté. Un S30B32 avec vilbrequi de 320 ca doit prendre des tours c'est sur ! mais sur un moteur de 2.3L de cylindrée. en gardant en fiabilité, ca soit être difficile 'en sortir plus de 300ch donc apart pour un caractère moteur spéficique, ça fait cher pour pas grand chose à mon humble avis ^^

 

Modifié le 30 août 2015 par skitophe

[Guyom]

Hello, 

Question à ceux qui connaissent cette auto (la Hartge 3.5): 

Faite en quelle année? C'est une base de 3.0 je suppose?

[ACS3]

debut sur  3.0 , fin sur 3.2 fallait me demander , j'en ai eu une ... et j'ai toute les piece ou presque pour en remonter une ....

[ACS3]

je sent l'esto 3.5 moi ....

[Guyom]

Y a d'autres chantiers avant, mais on peut en reparler à l'occasion