Posté(e) le 28 août 20159 a comment_731499 Il est plus simple de changer un intérieur complet (sièges + panneaux de porte) que de changer la couleur de la carrosserie... Un intérieur noir se vend dans les 1000€ et je pense que tu trouverais facilement preneur pour un rouge.
Posté(e) le 28 août 20159 a comment_731508 Je me demande si la solution n'est pas d'acheter une SMGII (il y a plus de choix) et de la faire modifier en boite mécanique (tant pis pour les 3k €). C'est des spécialistes qui font ce travail ou bien on peut le faire faire chez BMW ? BMW ne le fera pas, mais un vrai spécialiste M te le fera. Attention à bien choisir le spécialiste en question. Non loin de chez moi, Marchal Sport le fait pour les E36 et m'a indiqué qu'il ne voyait pas de difficulté à le faire sur une E46, mais il n'a pas encore eu l'occasion de le faire. A voir si ACS3 est aussi prêt à le faire. Une question idiote peut-être: il y a des annonces avec des intérieurs cuir rouge. Est-il possible de faire changer la couleur de l'intérieur ou cela pose-t-il des problèmes (faisabilité, prix, etc.) ? Oui, se ca change très facilement si tu as a ta disposition un intérieur complet (sièges, panneaux de porte...). On en trouve sur LBC. Par contre changer diretement le cuir, ca c'est autre chose, ca se fait chez un sellier, et la coute très cher. Modifié le 28 août 20159 a par -JM-
Posté(e) le 28 août 20159 a Auteur comment_731512 Le 28/08/2015 à 13:58, -JM- a dit : - Modifié le 10 mars 20187 a par 119trunk
Posté(e) le 28 août 20159 a comment_731514 Non, mais les deux que je t'ai cité le sont. ACS3 c'est FastBmM. Malheureusement ils sont loin de chez toi. Je ne connais pas de spécialiste sur Toulouse. Modifié le 28 août 20159 a par -JM-
Posté(e) le 28 août 20159 a comment_731522 Je ne veux pas dire de bêtise mais un cuir peut être reteinter!
Posté(e) le 28 août 20159 a comment_731529 Je ne veux pas dire de bêtise mais un cuir peut être reteinter! Reteinter un cuir de la même couleur, bien sûr sans problème mais changer de couleur j'ai un gros doute... (sûrement faisable mais quid du rendu et de la facture )
Posté(e) le 28 août 20159 a comment_731570 Reteinter un cuir de la même couleur, bien sûr sans problème mais changer de couleur j'ai un gros doute... (sûrement faisable mais quid du rendu et de la facture ) Uniquement dans la même couleur. Sinon mieux vaut le changer.
Posté(e) le 30 août 20159 a comment_731724 Je pense qu'à très long terme (20 - 30 ans), quasiment toutes les M3 E46 seront des manuels, car je doute que BMW produise éternellement les pièces necéssaires à la réparation des petites pannes de la SMGII.Uhuh... Genre.Pour les ///M on est tranquilles et on devrait avoir des pièces pour longtemps, BMW possède sa division pour les 'anciennes' et notre S54 possède le meilleur ratio cv/litre fabriqué par BMW sur des auto de série (Csl)..S14, S65, S85 crachent moins de cv au litre..Les nouveaux moteurs turbo sont comme le nom le dit si bien.. suralimentés.. Ils ont besoin d'une assistance pour pousser même si le résultat papier est bien là.Au vu des normes et autres, il est fort probable que le S54 reste le fleuron historique du 6 en ligne BMW pour un moment voir pour toujours.A l'époque de sa sortie il offrait un rendement comparable aux F360 et Porsche était largué avec ses 3,8 qui passaient à peine 385cv sur une GT3 phase 2.La génération V8 faisait le boulot mais sans progresser si ce n'est par l'arrivée de 2 cylindres en plus et l'utilisation de matériaux allégés... Pendant ce temps Porsche faisait des 4.0l en 6cyl avec 500cv et Ferrari son V8 de 126cv/l (F458) dont les titres moteurs successifs sont très évocateurs.Maintenant nous avons une M4 conçue comme une Toyota Supra (3.0l Biturbo) avec des pièces d'aujourd'hui (Turbo,liaisons au sol, carbone). Ca nous donne une auto redoutable et efficace mais pour moi y'a plus rien de 'racing' dans tout ça. C'est terminé les auto hystériques évadées des circuits. Le S54 a encore une jolie cote d'amour et passion devant lui. Je ne parle pas d'argent mais de passionnés pour le faire vivre. Ce moteur est une future relique. Il est aux 6 cylindres que que le Vtec Honda est aux 4. Après.. moi personnellement je suis 'triste' car j'aime BMW et je suis triste de voir que 'ma' marque échange toujours un peu plus d'âme pour du politiquement correct. Qu'elle s'uniformise et se compare a Audi pour ses intérieurs plutot qu'a Ferrari et Porsche pour le rendement de ses moteurs.. Et aujourd'hui.. ce sont ceux a qui nous donnions des leçons qui nous montrent que même chez un généraliste il reste de l'espoir.Je vous invite à lire cette annonce en remplaçant la marque par BMW M4. M'dites pas que ça l'aurait pas fait.. BMW M4 2016 édition changement de fusil d'épaule.& Audio Bonne route !
Posté(e) le 30 août 20159 a comment_731725 Uhuh... Genre.Pour les ///M on est tranquilles et on devrait avoir des pièces pour longtemps, BMW possède sa division pour les 'anciennes' et notre S54 possède le meilleur ratio cv/litre fabriqué par BMW sur des auto de série (Csl)..S14, S65, S85 crachent moins de cv au litre..Les nouveaux moteurs turbo sont comme le nom le dit si bien.. suralimentés.. Ils ont besoin d'une assistance pour pousser même si le résultat papier est bien là.Au vu des normes et autres, il est fort probable que le S54 reste le fleuron historique du 6 en ligne BMW pour un moment voir pour toujours.A l'époque de sa sortie il offrait un rendement comparable aux F360 et Porsche était largué avec ses 3,8 qui passaient à peine 385cv sur une GT3 phase 2.La génération V8 faisait le boulot mais sans progresser si ce n'est par l'arrivée de 2 cylindres en plus et l'utilisation de matériaux allégés... Pendant ce temps Porsche faisait des 4.0l en 6cyl avec 500cv et Ferrari son V8 de 126cv/l (F458) dont les titres moteurs successifs sont très évocateurs.Maintenant nous avons une M4 conçue comme une Toyota Supra (3.0l Biturbo) avec des pièces d'aujourd'hui (Turbo,liaisons au sol, carbone). Ca nous donne une auto redoutable et efficace mais pour moi y'a plus rien de 'racing' dans tout ça. C'est terminé les auto hystériques évadées des circuits. Le S54 a encore une jolie cote d'amour et passion devant lui. Je ne parle pas d'argent mais de passionnés pour le faire vivre. Ce moteur est une future relique. Il est aux 6 cylindres que que le Vtec Honda est aux 4. Après.. moi personnellement je suis 'triste' car j'aime BMW et je suis triste de voir que 'ma' marque échange toujours un peu plus d'âme pour du politiquement correct. Qu'elle s'uniformise et se compare a Audi pour ses intérieurs plutot qu'a Ferrari et Porsche pour le rendement de ses moteurs.. Et aujourd'hui.. ce sont ceux a qui nous donnions des leçons qui nous montrent que même chez un généraliste il reste de l'espoir.Je vous invite à lire cette annonce en remplaçant la marque par BMW M4. M'dites pas que ça l'aurait pas fait.. BMW M4 2016 édition changement de fusil d'épaule.& Audio Bonne route !Je parlais juste des pièces de contrôle de la boite SMGII. Comme c'est de l'électronique qui commence à dater, je doute que ce soit encore produit dans 20-30 ans, voir même 10 ans, le reste des pièces seront seront encore disponible pour la M3 E46.Je tout a fais d'accord avec toi, chez BMW M, ils ne jouent plus dans la même catégorie moteur que Porsche et Ferrari, alors qu'il y a 15-20 ans nos M les concurrençait très bien. Les temps ont malheureusement changer et la clientèle évoluée. Dommage.
Posté(e) le 30 août 20159 a comment_731728 a l'heure actuel,BMW on déjà du mal a fournir certaine pièces.ex:groupe hydraulique SMG en rupture de stock en avril de cette année (pour l’Europe)BMW Munich,n'a fourni cette nouvelle pièce qu'a partir de août de cette année.je pense que dans 20-30 ans (voir plutôt) il sera pas bon de tomber en panne de SMG
Posté(e) le 30 août 20159 a comment_731730 Avec la division 'classic', ce sera mieux une fois 'ancêtre'. Je dis pas qu'il suffira de claquer des doigts et il y'aura surement un prix mais au moins il y'aura un suivit. Enfin.. en théorie.
Posté(e) le 29 septembre 20159 a comment_737714 Pour le berceau, c'est environ 1500.00 €.Pour le reste aucune idée.
Posté(e) le 30 septembre 20159 a comment_738061 Bonsoir à tous, Je cherche à chiffrer le coût de certains travaux afin de connaître le prix à investir après l'achat d'un véhicule. Peut-être que je pose la question au mauvais endroit (désolé).Est-ce que vous connaissez le coût de la réfection du berceau arrière ? Pour l'entretien, est-ce que vous connaissez le prix du changement des disques et des plaquettes ? Bien cordialement, Tout dépend d'ou tu feras tes travaux, mais part sur :-Réfection châssis arrière, plus SB : 2000€-Disques plus plaquettes avant et arrière : un peu moins de 1000€-N'oublie pas les coussinets : 1500€-Le pont qui fait des siennes : 1000€
Posté(e) le 30 septembre 20159 a comment_738067 Tout dépend d'ou tu feras tes travaux, mais part sur :-Réfection châssis arrière, plus SB : 2000€-Disques plus plaquettes avant et arrière : un peu moins de 1000€-N'oublie pas les coussinets : 1500€-Le pont qui fait des siennes : 1000€Tu parles "cher payer" Max...
Posté(e) le 26 octobre 20159 a comment_743938 Bienvenue,Avant tout si tu cherches une auto, vas en voir pleins!!! Et parles avec les proprios.Une voiture est toujours plus belle sur photosAiguises ton sens de l'observation et surtout n'est pas peur de rouler juste pour voir!! La quete de son desir est un moment important.
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