Bonjour à tous,

 

Si vous achetez des plaquettes pagid rs 29 faites attention!

 

Elles sont sans ressorts donc cela provoque beaucoup de claquement sur l'arrière.

 

Voici la réponse d'oreca store: ( dans un très bon français )

 

 

"Bonjour , les plaquettes que vous avez acheté sont effectivement livrés sans ressort , c'est un produit réservé pour la compétion , toute les plaquettes

PAGID , CARBONE LORRAINE , FERODO DS300  et autres marques sont sans ressorts , il est tout a fait normal qu'il y est un claquement que ce soit a l'arrière ou a l'avant

mais il y a aucun risque que la plaquette sorte du logement , nous ne pourrons pas les reprendre"

Modifié le 25 août 20159 a par Ju'

Ah oui ça c'est normal..

 

Sa fais gling gling lol

 

Tu peux reprendre la pate sur une origine et la remettre sur tes pagids par contre

la pâte !!!!

je vois pas trop sa m’intéresse.

 

T'a un truc derrière ta plaquette d'origine, qui vient s'enfoncer dans le piston.

Tu le récupère et l'adapte sur la rs29. Ou tu fais gling gling comme tu veux lol

Bonjour, je me permets d'utiliser ce post pour poser une question "bête" pour ne pas en ouvrir un spécialement pour ça.

 

Je pense à changer mes plaquettes avant et arrière sur la M et j'ai l'impression de souvent voir le combos Pagid RS29 à l'avant et des Ferodo DS2500 à l'arrière.

Pourquoi utiliser ce combo là avec 2 types de plaquettes différentes et pas plutôt 4 Pagid RS29 ou bien 4 Ferodo DS2500 ?

 

Merci pour vos retours.

Bonjour, je me permets d'utiliser ce post pour poser une question "bête" pour ne pas en ouvrir un spécialement pour ça.

 

Je pense à changer mes plaquettes avant et arrière sur la M et j'ai l'impression de souvent voir le combos Pagid RS29 à l'avant et des Ferodo DS2500 à l'arrière.

Pourquoi utiliser ce combo là avec 2 types de plaquettes différentes et pas plutôt 4 Pagid RS29 ou bien 4 Ferodo DS2500 ?

 

Merci pour vos retours.

Les ds2500 sont chères pour ce que c'est je trouve. ( j'avais ce setup )

Pars sur rs29 aux 4 coins

Merci, mais quelle est la différence entre ces 2 plaquettes concrètement ?

J'ai cru lire que les DS2500 avaient un meilleur mordant que les rs29, mais moins endurantes ?
Nos M étant lourdes du coup les rs29 seraient plus adaptées ?

 

En fait ce que je recherche, c'est un meilleur mordant comparé à ce que l'on a en origine qui ne me satisfait pas. Je prévois flexible avia et RBF600 en même temps.

Modifié le 19 février 20169 a par simer

il y a 11 minutes, La Miche31 a dit :

Les ds2500 sont chères pour ce que c'est je trouve. ( j'avais ce setup )

Pars sur rs29 aux 4 coins

salut Lamiche31,

je voudrais avoir ton ressenti sur les ds2500 par rapport à l'origine,ça m'intéresse

Pourtant en regardant sur ORECA, les PAGID sont bien plus chères que les FERODO :

 

http://www.oreca-store.com/recherche-par-vehicule/bmw/m3/3-2-343cv-E46/2000-2006/1149-pagid.html

 

http://www.oreca-store.com/recherche-par-vehicule/bmw/m3/3-2-343cv-E46/2000-2006/1149-ferodo.html

 

Tu voudrais dire que pour la différence de prix, les PAGID seraient meilleurs ?

Merci  

il y a 44 minutes, simer a dit :

Je prévois flexible avia et RBF600 en même temps.

C'est la première chose à faire

Mettre des plaquettes type compétition sans durite avia c'est comme mettre rouler en F1 avec des pneus de route. Il vaut mieux rouler en plaquette OEM avec des durites avia que l'inverse. Lors de grosses arsouilles, ou en sortie trackday, c'est ton liquide de frien et tes durites qui vont lâcher en premier. Ton liquide va bouillir et tes durites vont gonfler et se dilater. Du coup tu auras beau avoir des plaquettes au top, ça ne te serviras a rien vu que le reste ne suivra pas.

il faut la chaine complète pour que ça soit efficace

c'est comme avoir un lecteur bluray + HDMI et au bout un écran tube cathodique 

Modifié le 19 février 20169 a par nasty

Oui bien sur, j'en suis bien conscient. En fait j'ai déjà tout... sauf les plaquettes. 

@simer c'est ça, pour la différence de prix entre les 2 je te conseille de partir sur les rs29 sans hésité.

@jojobarteam J'ai eu la voiture avec 6p xyz devant avec les plaquettes fournis avec, et les oem derrière.

Je suis vite passé aux ds2500 derrière, après vraiment de grosse bourre sur petite route, les ds2500 fumaient, au démontage pour contrôle elles tiraient vraiment une sale gueule ! 

Peu après je suis passé au rs29 sur les 6p. Le jour et la nuit. Rien à voir, un bonheur.

Un collègue est passé sur rs29 aux 4 coins, liquide + avia, du bonheur aussi. Après 2 freinages à 200 tu a encore du frein, bien plus endurant..ect.

 

La sur la nouvelle je suis en full oem, j'ai fais les mêmes routes et en 10min la pédale je suis debout dessus -_- une catastrophe. Mois prochain je change 

Merci pour ton retour d'expérience

Il y a 17 heures, nasty a dit :

C'est la première chose à faire

Mettre des plaquettes type compétition sans durite avia c'est comme mettre rouler en F1 avec des pneus de route. Il vaut mieux rouler en plaquette OEM avec des durites avia que l'inverse. Lors de grosses arsouilles, ou en sortie trackday, c'est ton liquide de frien et tes durites qui vont lâcher en premier. Ton liquide va bouillir et tes durites vont gonfler et se dilater. Du coup tu auras beau avoir des plaquettes au top, ça ne te serviras a rien vu que le reste ne suivra pas.

il faut la chaine complète pour que ça soit efficace

c'est comme avoir un gros zizi et faire voeu d'abstinence. 

+1

Surtout pour le prix que ça coûte, c'est dommage de s'en priver !

Modifié le 20 février 20169 a par Mr Psyko

Plaquettes commandées chez ORECA et reçues mais.... ils m'ont mis 2 jeux de plaquettes avant ! '-_-
Il va falloir en renvoyer un pour avoir l'arrière ce coup-ci. ^^