Morzini Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2016 Je pense que le miens doit être un peu colmaté. En fait j'ai changé le bocal de filtre a huile car le calorstat ne faisait plus son boulot. Au démontage, j'ai pu voir que les tuyaux qui partent du bocal vers le radia d'huile était sec de sec a l'intérieur. Je pense que ca devait faire un moment que c'était comme ça. Après changement du bocal, la temp monte vraiment beaucoup beaucoup moins sur piste mais elle monte quand même très progressivement a 120degrés en huile. Donc j'en déduis que me radia d'huile doit etre un peu crasseux de l'intérieur. Je ne sais pas se que ça peut donner si de l'huile stagne dans le radia pendant des années. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2016 Je pense pas qu il y ait d incidences particulières sauf que le radiateur devient plus ou moins inopérant. .. Quand j observe le neuf, si l huile circule en périphérie, je me dis qu il n y a vraiment pas de volume disponible aussi si c est colmaté dedans,cela ne M étonné pas que ça puisse déconner malgré la pression du circuit. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gatouille Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2016 Tony, j'ai la pièce pour bloquer le calorstat mais j'ai une pure pistarde, ce que dit ACS3 ce n'est pas que l'on va casser son monteur à froid, mais forcément l'huile va mettre plus longtemps à monter en température, surtout l'hiver, donc sur une auto à l'usage courant multiplié par le nombre de démarrages et roulage huile encore froide, on risque une usure plus rapide du moteur, le film d'huile n'étant pas parfait. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cjy Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2016 C'est clair que le moteur est très long à chauffer. Pour arriver à 90°C, il faut presque 15 minutes. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2016 En même temps 15 minutes pour chauffer une cylindrée de 3.2l avec toute son huile,c est pas énorme à mon avis. Pour revenir à mon problème, la vraie logique pour rechercher la panne aurait dû etre(une fois le support filtre changé et le problème persistant): -vérifier la vraie température de l huile avec un manomètre fiable afin de voir si le bloc compteur n est pas optimiste...? -nettoyer intérieur, extérieur du radiateur -nettoyer l intérieur des durites Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Morzini Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2016 Le mieux encore aurait été un thermometre infra rouge pour mesurer de part et autre du radia d'huile Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Utopiaboy Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2016 joli ton ptit radiateur 296€ sur ETK, c'est hors taxes, ça fait donc aux alentours de 355 balles, les prix étant parfois variables une fois en concession. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
julien m Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2016 Il y a 5 heures, Gatouille a dit : Tony, j'ai la pièce pour bloquer le calorstat mais j'ai une pure pistarde, ce que dit ACS3 ce n'est pas que l'on va casser son monteur à froid, mais forcément l'huile va mettre plus longtemps à monter en température, surtout l'hiver, donc sur une auto à l'usage courant multiplié par le nombre de démarrages et roulage huile encore froide, on risque une usure plus rapide du moteur, le film d'huile n'étant pas parfait. je suis d'accord j'ai analysé ma température d'huile suite à mon récent remplacement du bocal de filtre , le calorstat en conduite courante est fermé en dessous des 100 degrés et dès qu'il s'ouvre et la température redescend à 90 degrés et donc je pense se referme (si on attaque pas plus...) il est donc bien utile pour garder une température d'huile au minimum à 90 degrés. à éviter en dehors des pistardes qui reste tout le temps ou souvent à haut régimes Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
julien m Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2016 Il y a 5 heures, Gatouille a dit : Tony, j'ai la pièce pour bloquer le calorstat mais j'ai une pure pistarde, ce que dit ACS3 ce n'est pas que l'on va casser son monteur à froid, mais forcément l'huile va mettre plus longtemps à monter en température, surtout l'hiver, donc sur une auto à l'usage courant multiplié par le nombre de démarrages et roulage huile encore froide, on risque une usure plus rapide du moteur, le film d'huile n'étant pas parfait. je suis d'accord j'ai analysé ma température d'huile suite à mon récent remplacement du bocal de filtre , le calorstat en conduite courante est fermé en dessous des 100 degrés et dès qu'il s'ouvre et la température redescend à 90 degrés et donc je pense se referme (si on attaque pas plus...) il est donc bien utile pour garder une température d'huile au minimum à 90 degrés. à éviter en dehors des pistardes qui reste tout le temps ou souvent à haut régimes Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2016 Oui en effet,vraiment pas donné vu ce que c est,donc direction oscaro: Y en a un à 105 euros (celui de la photo)puis un autre à 200 euros... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
julien m Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2016 Le 23/2/2016à10:18, sedan78 a dit : Retour après échange du bloc filtre changé pour un neuf. Resultat: problème persistant,toujours à 105,110 degrés. .. Nouvelle piste,échange du radiateur d huile et nettoyage des durites au cas où colmatees. ... À suivre... Dernière piste possible :un bloc compteur qui délire qui serait un peu optimiste. j'avais eu mon radiateur d'huile qui avait une micro fuite et la "merde" c’était colmatée dessus, j'avais eu un peut le même souci j'avais mis un neuf et ça y avait fait du bien.. je suis à 110 degrés que lors de grosse attaque prolongées, 120 degrés c'est assez rare maintenant je crois que c'était que lorsque j'avais l'ancien radiateur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2016 Moi les 110 degrés c est à 90!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
EGA Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2016 1 hour ago, sedan78 said: Moi les 110 degrés c est à 90!!! A mon avis c'est ta jauge qui déconne, j'avais le thermostat d'huile HS mais j'étais à 110 seulement quand je tapais dedans, jamais en roulant tranquillement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2016 Tu veux dire le manomètre?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
julien m Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2016 la sonde de température d'huile a elle été changée? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
EGA Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 28 février 2016 Non, comme julien m, je parle de la sonde de température Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jojobm Posté(e) le 29 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 29 février 2016 Le 27 février 2016à12:11, sedan78 a dit : Radiateur neuf reçu (oscaro)de marque NRF. Y 'a plus qu'à. .. Tu vas voir un changement, j'ai roulé pas mal ce week-end et ma température est parfaite maintenant que le radiateur est neuf ! 90-92 degrés en permanence en tous types d'utilisation et en arsouille elle ne monte même pas à 100 degrés ! Plus qu'à checker au printemps et sur circuit Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 29 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 29 février 2016 Il y a 6 heures, julien m a dit : la sonde de température d'huile a elle été changée? Salut, non! Ou se trouve cette sonde? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Morzini Posté(e) le 29 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 29 février 2016 Je suis pas sûr mais je crois qu'elle est sous le bloc de filtre a huile. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 29 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 29 février 2016 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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