Guest Report post Posted March 27, 2017 il y a 56 minutes, Frenchy06 a dit : Content pour toi ! ....Je crois que tu vas tutoyer les 7000tr Oui...je ne avais pas la jouissance totale ... Share this post Link to post Share on other sites
Guest Report post Posted March 27, 2017 Et oui aussi @ACS3..pour les fonds de compteurs. .. c est de la mer ...de. ..non seulement tu bousilles ton compteur mais en plus tu vois queue dalle la nuit... Le bloc instrument peut (rarissime je pense. ..)être une cause si affichage température élevée ). Dans 95% des cas il s agit bien du calorstat dans le porte filtre à huile)... Une remarque : N hésitez pas à aller jeter un coup de oeil à votre radiateur d huile..(en général c est vilain...) Share this post Link to post Share on other sites
julien m Report post Posted March 27, 2017 il y a 32 minutes, sedan78 a dit : Et oui aussi @ACS3..pour les fonds de compteurs. .. c est de la mer ...de. ..non seulement tu bousilles ton compteur mais en plus tu vois queue dalle la nuit... Le bloc instrument peut (rarissime je pense. ..)être une cause si affichage température élevée ). Dans 95% des cas il s agit bien du calorstat dans le porte filtre à huile)... Une remarque : N hésitez pas à aller jeter un coup de oeil à votre radiateur d huile..(en général c est vilain...) Ça fait longtemps qu'il est changé le mien (le radiateur) Share this post Link to post Share on other sites
Guest Report post Posted March 27, 2017 (edited) Tu as bien fait... quand je ai démonté le mien il était à l'article de la mort... ailettes tordues et compagnie, espace entre ailettes pleines de saloperies. ..et ce qui m ' a surpris C est son relatif faible volume.bien sur il est calculé pour faire le job mais C est pas une belle pièce je trouve pour une M3. Edited March 27, 2017 by Guest Share this post Link to post Share on other sites
Beni13 Report post Posted September 21 (edited) Bonjour, Je relance le sujet car rencontrant actuellement le même problème, je tiens à apporter des informations supplémentaires De mon coté, la température d'huile chauffe également et monte jusqu'à 150°C en roulant à vitesse stabilisé sur route secondaire Par contre dès que je coupe le moteur et remet le contact aussitôt, le compteur affiche 90°C Ceci étant confirmé par le logiciel de diagnostique Inpa Le radiateur d'huile, la sonde de température ainsi que le bloc filtre à huile sont neuf N'ayant pas de bloc compteur de m3 disponible pour comparer, mes investigations s'arrêtent ici Edited September 21 by Beni13 Share this post Link to post Share on other sites
