Posté(e) le 8 octobre 20159 a comment_739889 Techniquement interessant Esthetiquement on aime ou pas, interieur j'adore, exterieur je vomis put***n c'est horrible Les blagues : Le poids , 30kg de - qu'une M4 ils sont serieux ? LOLLe temps, 140k pour gagner 20 sec ? LOL Pour le système d'injection d'eau dans le moteur, faut refaire le plein tout les combien ???? LOL ca sent l'arnaque ce truc !
Posté(e) le 8 octobre 20159 a comment_739897 La caisse de malade quand même.. La "m3" suprême ! 500cv et 600nm!! On s'approche, voir on dépasse quand même la puissance de quelques super-cars de rêve! Après elle tranche un peu avec son becquet et ses touches oranges...mais c'est bien le but de la reconnaitre a plusieurs centaines de mètres. Perso je kif, elle me fait rêver!Merci nightangel pour le partage avec le détail complet et les photos Je vais faire de beaux rêves.... Modifié le 8 octobre 20159 a par ///kipiou
Posté(e) le 8 octobre 20159 a comment_739915 Franchement je reste de marbre face à l'esthétique de cette auto.... Je pensais vraiment qu'en ayant une si belle base ( La M4 accessoires M performance comme la blanche présente au M Fest ) on découvrirait une M4 GTS qui fasse band*r tant niveau esthétique que moteur. Pour ma part ce n'est pas être dur c'est être réaliste, depuis l'annonce de l'article ci dessus ... je ne change pas d'avis et j'ai beau la retourner dans tous les sens je suis déçu. Heureusement ils ont fait très fort côté mécanique et châssis, enfin partout ailleurs que l'esthétique extérieur qui restera pour ma part bien décevant. Le chrono sur le N est canon, et il est à lui seul l'argument principal de cette auto, car je suis désolé mais modifié une M3 GTS à plus de 140 000 € c'est top ni bon pour la futur cote qui en restera que plus haute si l'aspect d'origine est conservé voilà pourquoi on peut se dire déçu par le look.
Posté(e) le 9 octobre 20159 a comment_739929 Ah l'esthétique!!De quoi parle t on? D'une série spéciale extrême vitrine technologique de la marque et diablement efficace!!! Alors les remarques acerbes sur le look moi je trouve ça dur voir incongru, c'est sur qu'une GT3 RS est plus "élégante" mais on est chez motorsport et quand elle va sortir et qu'on aura le privilège de la croiser, perso je ne dirai pas "quelle merde!".....Chaque modèle a son esthétique et la M4 GTS est très exclusive à TOUS les points de vue, alors à ceux qui parle de "merde" ou autre qualificatif hautement distingué, je me demande dans quelle mesure son esthétique sera un frein pour son acquisition....... Dans la mesure ou les déçus ne l'achèterai pas à cause de cela....Moi j'adore!
Posté(e) le 9 octobre 20159 a comment_739934 On a le droit de la trouver ultra moche .... Techniquement c'est top, quoi que ... Ca reste une caisse lourde ... Le truc le plus chouette c'est l'interieur et ensuite le moteur ... Pour le reste c'est pas une gt3 ... L'aileron s'integre bien sur une 911 et pas du tout sur la m4 (ni sur la m3 gts d'ailleurs). Apres on peut trouver ça beau, ceci etant l'alliance de couleurs est moche aussi ....
Posté(e) le 9 octobre 20159 a comment_739948 Perso si j'en prendre une !!! surement pas pour les même raison et utilisation ce serais celle là
Posté(e) le 9 octobre 20159 a comment_739951 Le cahier des charges pour ce genre de voiture n'est certainement pas le même que pour une M4 basique.Faire une voiture typée piste nécessite forcément une fiabilité accrue pour rester fiable même dans des conditions extrêmes.Je pense également que ça permet à BMW de mettre en avant et de tester cette nouvelle technologie d'injection d'eau. Rien ne dit qu'ils étaient au maximum des possibilités du moteur de la M4 et perso, j'en doute fortement. 431cv avec un 3.0 biturbo, il n'y a rien d'exceptionnel. Sur un moteur turbo, en changeant quelques pièces, il y a moyen de gagner des cv facilement contrairement à un atmo tout en restant relativement fiable.L'injection d'eau n'est pas une nouvelle technologie ça existait déjà sur les moteurs de Messerschmitt Bf 109 et autres warbirds de la seconde guerre mondiale.On la trouve également sur des très grosses prépas pour fiabiliser quand on vise les 1000 cv donc sur cette gts y'a de la marge...
Posté(e) le 9 octobre 20159 a comment_739970 Salut a tous, Je trouve les jantes horribles aussi sachant qu'on pourra juste choisir la couleur de carrosserie ...déjà un pas en avant compare a la M3 GTS E92 qui reste a mon gout loin de la M3 CSL qui est la plus belle cote esthétique. Enfin cote prix depuis la E92 GTS les prix sont fous la CSL étant plus "abordable" a l'époque... Et pour 150 000€ je prendrais une 991 GT3....J'economiserai 10 000€ lol
Posté(e) le 9 octobre 20159 a comment_739975 Cette auto s'adresse aux passionnés de la marque car en effet si on compare, on peut trouver des autos tout aussi radicale à la concurrence, dont Porsche…De toute façon elles sont toutes vendues.
Posté(e) le 9 octobre 20159 a comment_739981 Cette auto s'adresse aux passionnés de la marque car en effet si on compare, on peut trouver des autos tout aussi radicale à la concurrence, dont Porsche…De toute façon elles sont toutes vendues. Il y a aussi et sûrement des spéculateurs qui se disent que c'est un bon investissement....
Posté(e) le 9 octobre 20159 a comment_739997 Il y a aussi et sûrement des spéculateurs qui se disent que c'est un bon investissement.... Possible, mais avec l'acompte de 20k€ encaissé à la commande ça limite…Et puis les clients sont triés sur le volet !N'oublions pas qu'il va y avoir de la plus-value à la revente à partir de 2016 si je dis pas de bêtise donc ça va limiter les spéculations.
Posté(e) le 9 octobre 20159 a comment_740002 pareil l'aileron un peu too muchla peinture cuivrée :((sans l'aileron, avec des jantes type CSL en 20 noire et tout le cuivrée en noir satiné, la je dis OUI
Posté(e) le 9 octobre 20159 a comment_740003 Il y a aussi et sûrement des spéculateurs qui se disent que c'est un bon investissement.... clairement s'en est un, y'a qu'a voir le prix des E46 CSL en ce moment !
Posté(e) le 9 octobre 20159 a comment_740005 A chaque "version spéciale", je m'interroge quand même sur la fiabilité des reprogrammations effectuées sur les modèles "classiques".En effet, là encore, les "reprogrammateurs" atteignent sans grand mal les 500 chevaux sur une M4 F82 "classique" et il se trouve que (une fois encore), BMW ajoute d'autres pièces/technologies pour arriver (visiblement) aux mêmes puissances.Ainsi, pourquoi BMW mettrait des injections d'eau (ou que sais-je encore) s'il suffisait d'une simple reprogrammation ?C'était finalement déjà le cas de l'M3 (E92) GTS qui avait un cylindrée majorée de 400cc (pas une petite modification) pour atteindre les 450 chevaux alors que sur le papier, une reprogrammation et deux/trois bricoles permettrait à l'M3 E92 "classique" d'atteindre une telle valeur...vous oubliez un paramètre essentiel, les normes pollutions, la ou BMW est obligé de passé, les programmeur/préparateur ne s'en soucis pas
Posté(e) le 9 octobre 20159 a comment_740011 Pour ma part elle est réservée ... je suis peut-être un con ... mais je m'en tape
Posté(e) le 9 octobre 20159 a comment_740017 Pour ma part elle est réservée ... je suis peut-être un con ... mais je m'en tape t'a raison fait toi plaisir si elle te botte
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