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Posté(e)
comment_768611
il y a 37 minutes, Patoch343 a dit :

Effectivement, la barre stab AV n'est que sur les phases 2 en oem 

C'est pour ça que je t'ai demandé car j'ai également une phase 1 et j'aimerais assez mettre une barre stab de phase 2 

Elle est présente sur les phases 1.5, comme le sont la plupart des 2002 comme la mienne.

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comment_768613
Il y a 2 heures, -JM- a dit :

Intéressant, as-tu eu besoin de cales pour rester en 18 ?

J ai des cales mais pas du tout à cause des disques csl, mais des étriers brembo de ttrs.

cela na change que le diametre, pas l épaisseur. Tout rentre sans pb..

par contre, on trouve des stoptech qu en dimensions origine?? Pas vu de stoptech en 345 (dimensions csl )..

Posté(e)
comment_768614

Oui, on en trouve en dimension d'origine. J'en ai trouvé au USA et France.

Je ne comprends pas ce que change tes cales ?

Modifié par -JM-

Posté(e)
comment_768640
Il y a 1 heure, -JM- a dit :

Oui, on en trouve en dimension d'origine. J'en ai trouvé au USA et France.

Je ne comprends pas ce que change tes cales ?

ben en fait l'étrier 4 pistons est beaucoup plus épais que le mono d'origine, et surtout côté jantes... donc du coup ça frotte..mais pas sur le diamètre intérieure de la jante, juste sur la face verticale intérieur de la jante. L'élargisseur décale la roue vers l'ext, et du coup ça frotte plus.

Mais toi, si tu montes des CSL, tu gardes tes étriers d'origine. Tu changes juste la cale d'étrier (pas la cale élargisseurs de voie, hein..). Tu décales donc en diamètre, mais pas en épaisseur. Et en diamètre, je te confirme, ça passe!

56d99ed7112c5_etriersBrembo-TTRS-1.jpg.e

il y a une heure, ///kipiou a dit :

@GEBm3 c'est vrai que tu as fais un montage comme Leopolo. Ca reste abordable encore pour un bon upgrade :oui:

oui...200 euros les étriers...ça va. à cela tu rajoutes des supports étriers, 150 eur, puis des durits avia d'adaptation (un embout audi, un embout BMW), pour env 110 euros.

photo:

56d99eb1c1f05_etriersBrembo-TTRS-2.thumb

Posté(e)
comment_768641

ce n'est pas des embout spécifique Audi ... c'est aux normes

il faut des durites sur mesure avec embout coudé ou banjo ...

ça fait deux fois déjà que je fais le montage ...

Posté(e)
comment_768645
il y a 5 minutes, ACS3 a dit :

ce n'est pas des embout spécifique Audi ... c'est aux normes

il faut des durites sur mesure avec embout coudé ou banjo ...

ça fait deux fois déjà que je fais le montage ...

exact... c'est un raccord banjo qui a été monté...

Posté(e)
comment_768661
Il y a 1 heure, GEBm3 a dit :

ben en fait l'étrier 4 pistons est beaucoup plus épais que le mono d'origine, et surtout côté jantes... donc du coup ça frotte..mais pas sur le diamètre intérieure de la jante, juste sur la face verticale intérieur de la jante. L'élargisseur décale la roue vers l'ext, et du coup ça frotte plus.

Mais toi, si tu montes des CSL, tu gardes tes étriers d'origine. Tu changes juste la cale d'étrier (pas la cale élargisseurs de voie, hein..). Tu décales donc en diamètre, mais pas en épaisseur. Et en diamètre, je te confirme, ça passe!

56d99ed7112c5_etriersBrembo-TTRS-1.jpg.e

oui...200 euros les étriers...ça va. à cela tu rajoutes des supports étriers, 150 eur, puis des durits avia d'adaptation (un embout audi, un embout BMW), pour env 110 euros.

photo:

56d99eb1c1f05_etriersBrembo-TTRS-2.thumb

Maintenant j'ai compris, merci :)

Modifié par -JM-

Posté(e)
comment_768711
il y a 49 minutes, tassin.eloy a dit :

Si la météo est correcte, je passerai aussi le 13 à Chambley :)

Va y avoir des décibels a Chambley hehe ! J'ai vu qu'apparemment ce sera couvert mais pas de pluie . A voir d'ici la ..

Posté(e)
  • Auteur
comment_768714
il y a une heure, tassin.eloy a dit :

Si la météo est correcte, je passerai aussi le 13 à Chambley :)

Tu as monté ton "silencieux"?

Posté(e)
comment_768788
Il y a 13 heures, ///kipiou a dit :

Tu as monté ton "silencieux"?

 

Il y a 13 heures, ///kipiou a dit :

Tu as monté ton "silencieux"?

Oui il l'a monté..., il c'est même déjà fait contrôler par les Schtroumpfs... :police2:

Posté(e)
  • Auteur
comment_768805
Le Saturday, February 27, 2016à17:55, tassin.eloy a dit :

@kipiou: dis-voir Francis, tu as déjà croisé les bleus depuis que tu as ton nouvel échappement ?

(je me suis fait arrêter cet après-midi et le gendarme mattait déjà d'un drôle d'air mon silencieux OEM... :|)

Ah oui effectivement j'étais passé complètement à côté de ce message!! Désolé Sylvain! 

Non, pas encore fait arrêté de mon côté depuis..je croise rarement les flics par là où je roule 8)

Faut leur dire, c'est une m3!! C'est normal!!

Posté(e)
comment_768809
Il y a 16 heures, ///kipiou a dit :

Tu as monté ton "silencieux"?

Non, je ne le récupère que le W.E prochain... :oui:

Posté(e)
  • Auteur
comment_768824
il y a 48 minutes, tassin.eloy a dit :

Non, je ne le récupère que le W.E prochain... :oui:

Ah, c'était à s'y méprendre! Lol.

Il serai temps!Perso j'étais trop impatient!! Tu verras, ca transformera ta M :wink:

Posté(e)
comment_768829
il y a 11 minutes, ///kipiou a dit :

Ah, c'était à s'y méprendre! Lol.

Il serai temps!Perso j'étais trop impatient!! Tu verras, ca transformera ta M :wink:

Ah oui, effectivement, j'avais cru aussi que tu l'avais déjà quand tu t'étais fait contrôler... 

Posté(e)
comment_768830

Au fait Francis, quand ton mécanicien a déposé ta culasse, il a vu quelque chose "défaillant" sur ton joint de culasse qui justifie et confirme la vibration que tu avais?

Posté(e)
  • Auteur
comment_768837

La vibration c'etait du a la rondelle belleville..il y avait bien un problème à ce niveau là.. j'ai l'aac d'échappement qui en a perdu des dents apparemment! :-x À cause des vibrations justement..

Sinon le jdc c'était le cliquetis entre 2 et 3000trs, et effectivement, il était fissuré entre chaques cylindres, re:-x

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