voila je voudrais savoir si le carter d huile d un 3 L ets le même que celui d un 3L2

voila je voudrais savoir si le carter d huile d un 3 L ets le même que celui d un 3L2

Non ce ne sont pas les même

ok merci de la reponse rapide

par contre si il te prenait l'idée (excellente !) de mettre un carter de 3.2 à la place du 3.0 d'origine, il faut aussi faire la pompe à huile et la crépine... Comme ça adieu barbotage et déjaugeage, ça va nettement mieux !

par contre si il te prenait l'idée (excellente !) de mettre un carter de 3.2 à la place du 3.0 d'origine, il faut aussi faire la pompe à huile et la crépine... Comme ça adieu barbotage et déjaugeage, ça va nettement mieux !

Ca vaut combien une pompe a huile de 3.2

Carter dans les 518,00 € HT

Pompe à huile dans les 445,00 € HT.

prix BMW

pourquoi quel st la différence entre les 2 carter car celui de mon 3l est déjà cloisonne ??????

pourquoi quel st la différence entre les 2 carter car celui de mon 3l est déjà cloisonne ??????

Non...suivant l'année de production et encore, aucun 3,0 L.

je te promet mon carter de 3l a 2 cloison une avec 2 " flaps " en caoutchou et un en plastic blanc les 2 sont de part et d autre de la pompe

je te promet mon carter de 3l a 2 cloison une avec 2 " flaps " en caoutchou et un en plastic blanc les 2 sont de part et d autre de la pompe

C'est pour ça que j'ai précisé suivant l'année de production.

Mais la plupart des 3,0 L n'ont pas de carter cloisonné. Ensuite, si ta ///M est une deuxième main, il se peut que l'ancien propriétaire est fait cette modification.

mais alors quel sont les différence entre mn carter et celui d un 3l2

la contenance et la forme sont les même ????

Donne-moi en mp ton numéro de fin de série sur ta carte grise du genre JC45666....et je te dirai quel type de carter avait ta ///M en sortie d'usine. Si elle avait un carter non cloisonné, alors le changement de carter aura été fait après.

Attention, le déjaugeage est effectivement complètement supprimé avec le carter de 3.2 mais c'est surtout la fin du phénomène bien connu de barbotage du carter de 3.0l; comme ça barbote grave ça émulsionne (bulles d'air partout dans l'huile) on a des remontées d'huile par tous les orifices, ça fait des bulles et comme l'huile est émulsionnée la qualité du graissage devient critique, inutile de vous faire un dessin pour le vanos, les coussinets, les paliers d'ACT, etc etc... La forme du carter est différente et la crépine aussi, le niveau d'huile est déplacé vers le bas et pourtant il y va un petit peu plus d'huile, en résumé c'est tout bénef et vous ne verrez jamais une m3 de course avec un carter de 3.0, sinon dans les allonges l'huile remonte de partout sous le capot moteur...

il faut que je recupere la cg car elle est chez le carrossier

sinon pour monter un carter de 3.2 il faut le carter et la pompe ??

il faut que je recupere la cg car elle est chez le carrossier

sinon pour monter un carter de 3.2 il faut le carter et la pompe ??

Comme cité plus haut.....oui les deux.

ok je te remercie des que j ai recup la cg je te contact en mp