Posté(e) le 14 mars 20169 a Auteur comment_770795 décapage complet des étriers de freins avant peinture, pour remise à neuf. pendant le nettoyage complet du compartiment moteur et sont ponçage, découverte d'un autre point de rouille traversant sur la coupelle d'amortisseur. il va donc falloir décaper tous autour, jusqu’à n'avoir que de la tôle propre sans rouille. nettoyage complet de la baie de par brise pour mise en apprêt. décapage des trous sur les bas de porte. mise en apprêt de la zone afin de protéger la tôle soudure des pièces à remettre sur la voiture, puis protection contre la rouille puis voila un coffre sans trou ni rouille. reste plus qu'a protéger tous cela et repeindre. décapage de la tourelle, ce qui laisse un beau trou, puis mise en place d'une tôle par dessous pour reboucher cela. voila, pour la soudure niveau rouille tous est traité, il me reste à remettre du mastic sur les soudures comme à l'origine puis de l'anti gravillon sur les tôles extérieurs. je pense également en mettre dans le fond du coffre pour le protéger des chocs de la roue de secours et également sous la batterie pour évité que cela rouille à nouveau. Modifié le 14 mars 20169 a par m3man91
Posté(e) le 15 mars 20169 a comment_770797 Du bon boulot bravo ! Les trous sur les bas de porte, ils servent a quoi ?
Posté(e) le 15 mars 20169 a comment_770799 Ça avance vite,tu chômes pas... Comment as tu décapé tes étriers de freins ??
Posté(e) le 15 mars 20169 a comment_770813 Super, ça fait plaisir à suivre cette rénovation dans les règles de l'art !
Posté(e) le 15 mars 20169 a comment_770849 Super boulot ! Il y a 6 heures, sedan78 a dit : Ça avance vite,tu chômes pas... Comment as tu décapé tes étriers de freins ?? Même question !!
Posté(e) le 15 mars 20169 a Auteur comment_770854 les étriers sont décapés avec de l'huile de coude!!!!! il ont trempé dans de l'acide qui bouffe la rouille ( il faut enlever tous ce qui est plastique et joint) puis une fois rincer, il faut frotter avec brosse métallique , manuelle ou à la machine. puis après repeint en noir, pour les protéger. sa avance vite, mais pas assez vite lol!!!! la peinture des ouvrants est prévue le samedi 26, j'ai donc la pression pour que tous soit prêt, et en plus après cette date cela veux dire, que le remontage va pouvoir commencé!!!!!! trop presser, de voir le puzzle ce remonter!! en ce moment, c'est le défiler des colis des pièces arrivent de tous les cotés et je sais plus ou stoker tous ça!!! j'ai besoin de vos lumières!!! sur la tourelles d'amortisseur avant gauche il y a les étiquettes d 'identifications. évidement de les règles de l'art, je souhaites les enlever, peindre et en recoller des nouvelles. Seulement, j'ai un soucis chez bmw, il ont trouvé toutes les étiquettes sauf que la principales ou il y a marqué M3 GT avec le numéro de teinte arrive vierge et non gravé. quelqu'un a une idée de comment on fait de ce cas la???????
Posté(e) le 15 mars 20169 a comment_770880 beau boulot moi perso,pour l’étiquette marqué M3 GT je laisserais celle d'origine. je suppose qu'elle est passé. cela laissera une petite trace de comment elle était et de ce qu'elle est devenu
Posté(e) le 15 mars 20169 a comment_770883 Tu lâche rien, vivement que tu fasse de la place au remontage Je trouve que l'idée de @tank est pas mal
Posté(e) le 15 mars 20169 a comment_770888 +1, laisse l'étiquette d'origine, bien masquée pour la peinture, ça ne peut que lui donner plus d'authenticité. Bon courage pour la suite!
Posté(e) le 15 mars 20169 a comment_770906 +1- surtout sur un collector comme celui-ci, refaire cette plaque lui enleve de l´authenticité.
Posté(e) le 17 mars 20169 a Auteur comment_771370 yes, merci pour vos avis. la date pour la peinture approche va falloir ce décider!!!
Posté(e) le 17 mars 20169 a comment_771373 Combien elle va coter cette GT une fois finie? Je suppose que tu l a refait pour la vendre?
Posté(e) le 18 mars 20169 a comment_771518 en tout cas chapeau bas, le démontage çà je peut le faire! mais le travail de carrosserie n'est pas à la portée de tout le monde! on sent quand même le travail d'un pro! en tout cas bon courage pour la suite! et c'est vrai que les jours rallongent ça atténuera le raccourcissement des nuits encore une fois bravo
Posté(e) le 18 mars 20169 a Auteur comment_771575 Merci, c est vrai que je suis bien entouré pour avoir les bon conseils. Le 03/17/2016à12:12, sedan78 a dit : Combien elle va coter cette GT une fois finie? Je suppose que tu l a refait pour la vendre? Je sais pas combien sa cotera on verra bien à l expertise déjà. Et pour la vente pour le moment il n en est pas question, Il va falloir en profiter après tous ce travail.
Posté(e) le 19 mars 20169 a Auteur comment_771760 la mise en apprêt touche à sa fin. Toute la tôle qui à été mise a nue, pour être traité ou être dérouiller, doit maintenant être protégé, et donc recouverte de cet apprêt anti-rouille, pour pouvoir recevoir sa belle robe verte par la suite et affronter les intempéries sans broncher. une fois toutes les parties protégées, j'applique un mastic à brossé qui permet une protection des soudures et une étanchéité parfaite. Mastic que l'ont retrouve d'origine sur les raccords de tôle. j'ai décider d'en abuser afin de vraiment tous protéger parfaitement. ce mastic pour certaines parties sera ensuite recouvert d'une protection anti gravillon pour une finition propre, puis ensuite peint. je pense qu'avec tous cela elle sera bien protégé. finition sur la tourelle d'amorto, après avoir découvert ce trou bien caché.... j'ai essayer de reproduire la forme d'origine, mais rien de facile!! suite à venir, protection anti-gravillon et préparation de la voiture pour l'application de la peinture des ouvrants!!
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