Posté(e) le 6 février 20178 a comment_833547 Félicitation !! Décidément ces pompes à essence sur E36 c'est vraiment la merde. Ca m'étonne que je n'ai jamais eu ce problème lol. Bref courage pour la suite, la fin est proche du coup tu pourras en profiter cet été
Posté(e) le 6 février 20178 a Auteur comment_833574 oui , j’espère bien rouler avec cet été car il y a un grand tour de France à faire pour le rodage!!!! et croisé d'autre ///M!!!! Pour le week-end du 18/19 pas de soucis, moi je bosse mais serait dispo en milieu d'aprem!!! Pour l'EWS, je me demande quand même si cela n'as pas bloquer avant, car au début le moteur ne ce comportait pas pareil. je pense que les portes seront de nouveaux démontés pour la peinture je ferais un essais pour voir!! j'ai également oublié de vous raconter une petite étape sympathique..... lorsque le moteur à démarré, il tournais au top avec les injecteurs violet puisque je venais de les croisés juste avant pour vérifier que ne se soit pas les injecteurs. Donc après, j'ai remis les injecteurs d'origine histoire de renormaliser tous ça. le moteur est donc remis en route, et la surprise il boite comme un canard........ résultat les injecteurs achetés sur le boncoin ont du plomb dans l'aile!! Bref il faut trouvé qui qu'a mal à la patte!! donc prise en mains d'un tournevis pour écouter tel un médecin, le cliquetis des injecteurs, et la, le numéro 1 cliquette moins bien que les autres. La blanche ce propose immédiatement pour un don d'organe, injecteur numéro 1 prélever et mis en place. il est tant de voir le résultat, mise en route du moteur, et il tourne de nouveaux comme une horloge!!!!! Résultat une pompe et un injecteur dans le sac. Injecteur commandé chez bmw et la pompe j'ai choisis de commandé une pompe à gros débit pour la blanche qui fait du circuit, et la pompe de la blanche finit dans la GT!!!!! voila !!! en tous cas heureusement qu'il y a deux sœur dans le garage car cela aurait vraiment été compliqué de résoudre toutes ses énigmes!!! Modifié le 6 février 20178 a par m3man91
Posté(e) le 7 février 20178 a comment_833585 C'est bon ça ? Une question , si ton injecteur ne fonctionne pus bien ce n'est pas possible de le faire nettoyer ou reparer il est forcément mort ?
Posté(e) le 7 février 20178 a Auteur comment_833619 si c'est possible de le nettoyer au ultra sont, mais j'ai essayer de le nettoyer sana grand succès!!!
Posté(e) le 7 février 20178 a comment_833621 J'avais envoyé les miens a l'époque pour rénovation complete : - Changement des joints. - Nettoyage aux ultrasons. - Test avant et apres. J'en ai été super content http://www.mk6.fr/services/105-nettoyage-aux-ultrasons-et-reconditionnement-de-vos-injecteurs-essence.html
Posté(e) le 7 février 20178 a Auteur comment_833652 merci pas mal cette adresse en plus c'est pas très loin lol!!
Posté(e) le 7 février 20178 a comment_833734 Moi aussi je l'avais fait chez Laurent motor du côté de tours avec essais avant après rapport et photos du coup j'avais gagné quelques cc après nettoyage
Posté(e) le 7 février 20178 a comment_833755 ça se sent réellement? je trouve l'addition plus que salée pour nettoyer 6 injos...
Posté(e) le 7 février 20178 a comment_833766 Il y a 9 heures, m3man91 a dit : merci pas mal cette adresse en plus c'est pas très loin lol!! Ils sont connus et vraiment pros, arrangeants.les injecteurs sortent niques ,leurs débits mesures
Posté(e) le 7 février 20178 a comment_833769 J'avais payé une centaine d'euros de mémoire. Je trouve ça correcte par rapport au prix d'injecteurs neuf.
Posté(e) le 8 février 20178 a comment_833978 Pour l'avoir fais pendant des années, c’est vraiment rien à faire...Payer 160€, je trouve ça cher mais c'est le prix de tous apparemment....
Posté(e) le 8 février 20178 a Auteur comment_833995 bon cet après midi petit test sur le compteur!!! car avant de commencer à remonter je veux trouver la panne du compteur, car si il faut encore faire des mesures pas envie de tous redémonté à nouveaux. j'ai commencé par démonté celui de la blanche, afin de mettre celui de la GT dedans. et non l'inverse car si court jus sur la GT, pas envie de cramer le compteur de la blanche. Donc j'ai mis le compteur dedans, et toutes les pannes ce reproduisent sur la blanche. donc la compteur à bien un problème, mais je ne sais pas ce qui a causé cela. liste des pannes: -pas de rétroéclairage de l'indicateur de maintenance. (ampoule remplacé sans effet) - pas de gauge a essence - pas de compte tour. pour la vitesse je sais pas si cela marche puisque pas rouler avec la GT. J'ai donc ouvert le compteur en deux. j'ai un autre compteur de diesel qui trainait, j'ai croiser la partis arrière qui contient les branchements et circuit imprimé avec la partis avant de la GT qui contient les moteurs des aiguilles. résultat: la compteur marche, se qui prouve que les moteurs d'aiguille sont bon. En gros c'est le circuit imprimé qui a du cramer. Cela m’embête, car je ne peux pas y faire grand chose. Et je ne veux pas changer de compteur car je veux garder le compteur avec les bons numéros de série et garder également le bon kilométrage!!! voila donc si quelqu'un sait ou sont stocker ces donner et si je peut les récupérer pour mettre sur un autre compteur. et il faudrait que je trouve pourquoi sa à cramé car peur de mettre le compteur de la blanche dans la gt de peur qu'il grille.
Posté(e) le 8 février 20178 a comment_834019 Il y a 2 heures, m3man91 a dit : bon cet après midi petit test sur le compteur!!! car avant de commencer à remonter je veux trouver la panne du compteur, car si il faut encore faire des mesures pas envie de tous redémonté à nouveaux. j'ai commencé par démonté celui de la blanche, afin de mettre celui de la GT dedans. et non l'inverse car si court jus sur la GT, pas envie de cramer le compteur de la blanche. Donc j'ai mis le compteur dedans, et toutes les pannes ce reproduisent sur la blanche. donc la compteur à bien un problème, mais je ne sais pas ce qui a causé cela. liste des pannes: -pas de rétroéclairage de l'indicateur de maintenance. (ampoule remplacé sans effet) - pas de gauge a essence - pas de compte tour. pour la vitesse je sais pas si cela marche puisque pas rouler avec la GT. J'ai donc ouvert le compteur en deux. j'ai un autre compteur de diesel qui trainait, j'ai croiser la partis arrière qui contient les branchements et circuit imprimé avec la partis avant de la GT qui contient les moteurs des aiguilles. résultat: la compteur marche, se qui prouve que les moteurs d'aiguille sont bon. En gros c'est le circuit imprimé qui a du cramer. Cela m’embête, car je ne peux pas y faire grand chose. Et je ne veux pas changer de compteur car je veux garder le compteur avec les bons numéros de série et garder également le bon kilométrage!!! voila donc si quelqu'un sait ou sont stocker ces donner et si je peut les récupérer pour mettre sur un autre compteur. et il faudrait que je trouve pourquoi sa à cramé car peur de mettre le compteur de la blanche dans la gt de peur qu'il grille. Il y a une puce il me semble ?...
Posté(e) le 9 février 20178 a comment_834066 Il y a 12 heures, gegette a dit : Pour l'avoir fais pendant des années, c’est vraiment rien à faire...Payer 160€, je trouve ça cher mais c'est le prix de tous apparemment.... Je peux vous le faire si besoin, pour bien moins chère. Cela fait parti de mon taff. Nous avons un banc de côtoie ASNU. Si besoin MP ; -)
Posté(e) le 9 février 20178 a comment_834068 Il y a 12 heures, m3man91 a dit : bon cet après midi petit test sur le compteur!!! car avant de commencer à remonter je veux trouver la panne du compteur, car si il faut encore faire des mesures pas envie de tous redémonté à nouveaux. j'ai commencé par démonté celui de la blanche, afin de mettre celui de la GT dedans. et non l'inverse car si court jus sur la GT, pas envie de cramer le compteur de la blanche. Donc j'ai mis le compteur dedans, et toutes les pannes ce reproduisent sur la blanche. donc la compteur à bien un problème, mais je ne sais pas ce qui a causé cela. liste des pannes: -pas de rétroéclairage de l'indicateur de maintenance. (ampoule remplacé sans effet) - pas de gauge a essence - pas de compte tour. pour la vitesse je sais pas si cela marche puisque pas rouler avec la GT. J'ai donc ouvert le compteur en deux. j'ai un autre compteur de diesel qui trainait, j'ai croiser la partis arrière qui contient les branchements et circuit imprimé avec la partis avant de la GT qui contient les moteurs des aiguilles. résultat: la compteur marche, se qui prouve que les moteurs d'aiguille sont bon. En gros c'est le circuit imprimé qui a du cramer. Cela m’embête, car je ne peux pas y faire grand chose. Et je ne veux pas changer de compteur car je veux garder le compteur avec les bons numéros de série et garder également le bon kilométrage!!! voila donc si quelqu'un sait ou sont stocker ces donner et si je peut les récupérer pour mettre sur un autre compteur. et il faudrait que je trouve pourquoi sa à cramé car peur de mettre le compteur de la blanche dans la gt de peur qu'il grille. surement des soudures HS dû à la chaleur de l'île ou humidité elle a bien morflé cette GT !
Posté(e) le 9 février 20178 a comment_834073 il y a 29 minutes, grinder a dit : Je peux vous le faire si besoin, pour bien moins chère. Cela fait parti de mon taff. Nous avons un banc de côtoie ASNU. Si besoin MP ; -) OK c est noté, 35 forumeurs se joignent pour t envoyer 210 injecteurs à faire tourner sur ton banc u.s. (juste pour E36. .Les autres n ont pas encore lus le post. ... Merci @grinder,t 'es un chef.
Posté(e) le 9 février 20178 a comment_834080 Lol va falloir prendre le temps et commander de la pochette de joint alors!
Posté(e) le 9 février 20178 a comment_834099 Il y a 13 heures, gegette a dit : Pour l'avoir fais pendant des années, c’est vraiment rien à faire...Payer 160€, je trouve ça cher mais c'est le prix de tous apparemment.... C est sûr @gegette,mais C est son fonds de commerce.. Le banc doit être suramorti. Ils sont spécialisés. Là dedans. .. voilà une bonne idée de commerce: je reçois les injos par la poste,je les installent sur la machine et le reste du temps je fais chier la secrétaire. . De temps en temps j'échange les joints voire démonte et remonte les injecteurs car le gars sait pas faire.. mais monsieur C est plus cher
Posté(e) le 9 février 20178 a comment_834116 Il n'y a pas un marcher énorme non plus. On en fait pas tous les jours. HS OFF
Posté(e) le 9 février 20178 a comment_834160 Oui il faudrait inspecter visuellement et minutieusement les soudures voir si une ou plusieurs soudures on pas pétees ou pistes fissurées et aprés à l'ohmetre pour tester les continuité Ca prend du temps mais si problème facilement résolvable. Apres si rien vu. Il faut tester les différents composants Ou faire appel à une boîte de réparation de compteur commence par regarder les broches qui reçoivent les prises à l'arrière car il y a un problème sur les compteurs de E36 ça n'arrive pas souvent mais ça arrive les broches qui dégage des pistes ce qui entraîne perte compte tout jauge etc par contre de mémoire ce n'est pas réparable il faut changer le compteur Mais si tu en trouve un tu peux recuperer la puce du tiens pour la ressouder et garder tes infos
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