tank Report post Posted December 10, 2015 en tout cas courage pour la suite. comme une série,on attend le prochain épisode avec impatience Share this post Link to post Share on other sites
bastos Report post Posted December 11, 2015 Ok, merci pour les renseignements et conseils Share this post Link to post Share on other sites
YAPLUSKA Report post Posted December 11, 2015 bravo pour le boulot fait .....et a faire . j'aimerai savoir en faire autant . Sais tu pourquoi le vert n'est pas le british d'origine ? Share this post Link to post Share on other sites
m3man91 Report post Posted December 11, 2015 Il y a 2 heures, YAPLUSKA a dit : bravo pour le boulot fait .....et a faire . j'aimerai savoir en faire autant . Sais tu pourquoi le vert n'est pas le british d'origine ? Je pense que vue l’état de l’intérieur, l’extérieur devais avoir besoin d’être refait également. Et comme le vert n'ai pas du gout de tous le monde, je pense que la gars c'est dit je vais refaire en vert métallisè. Share this post Link to post Share on other sites
aramis Report post Posted December 14, 2015 Un question sur la BAR des M3 GT elle est en acier ou alu? A l'occase si ça t’embête pas, pourrais tu faire des photos en gros plan des fixations sur les tourelles de suspensions et de la BAR en elle même? Je réfléchis à m'en faire une copie pour mes E36 Share this post Link to post Share on other sites
m3man91 Report post Posted December 14, 2015 Il y a 8 heures, aramis a dit : Un question sur la BAR des M3 GT elle est en acier ou alu? A l'occase si ça t’embête pas, pourrais tu faire des photos en gros plan des fixations sur les tourelles de suspensions et de la BAR en elle même? Je réfléchis à m'en faire une copie pour mes E36 oui je peut te faire cela. de mémoire elle est en alu je te confirme ça des sont démontage. Share this post Link to post Share on other sites
ACS3 Report post Posted December 14, 2015 aimant les gars ... comme pour les portes ... alu ça colle pas , acier direct ça aime et ça colle ... n'oubliez pas de mettre un sopalin autour de l'aimant pour les maniacodépressif de la rayures ... Share this post Link to post Share on other sites
aramis Report post Posted December 15, 2015 microfibre, sopalin ça raye @m3man91 merci! Share this post Link to post Share on other sites
bricoltout Report post Posted December 15, 2015 Il y a 11 heures, aramis a dit : microfibre, sopalin ça raye @m3man91 merci! oui, même le PQ ça raye, pour preuve, quand ta la coulante et que tu te frotte toute la journée et bah ça pique Share this post Link to post Share on other sites
aramis Report post Posted December 16, 2015 on est maniaque ou pas Share this post Link to post Share on other sites
nitrous Report post Posted December 16, 2015 Le 14/12/2015 at 11:32, aramis a dit : Un question sur la BAR des M3 GT elle est en acier ou alu? A l'occase si ça t’embête pas, pourrais tu faire des photos en gros plan des fixations sur les tourelles de suspensions et de la BAR en elle même? Je réfléchis à m'en faire une copie pour mes E36 j'en ai une en attente de montage elle est bien en alu Share this post Link to post Share on other sites
aramis Report post Posted December 17, 2015 ok merci Share this post Link to post Share on other sites
eMJiDé Report post Posted December 18, 2015 La bar c'est comme une omp avec des tourelles modifiées Share this post Link to post Share on other sites
Gatouille Report post Posted December 18, 2015 Bravo pour ce projet c'est une belle histoire ! Je cours acheter un lot de microfibres, si j'ai bien suivi, tu manges plein de fibres, çà fait aller aux wc et tu utilises les microFIBRES pour te torcher sans rayer le séant... J'ai bon ? Share this post Link to post Share on other sites
m3man91 Report post Posted January 1, 2016 (edited) bon, bas voila une nouvelle année commence, je vous souhaite mes meilleurs voeux, des ///M pleins le garage etc....... j'ai réussis à trouver un petit moment entre les fêtes pour me jeter sur la GT. il a donc fallut continué la mise en pièces du moteur, pour sa réfection complète, dépose du radiateur dernier éléments qui gêne l’accès complet au bloc. Et la, lors de la vidange du bloc et du radiateur je découvre que c'est bien une martiniquaise elle a du sang volcanique!!!!!! je m'explique en images! voila le bloc bien mis a nu, ce qui permet d'y voir déjà plus clair. on va voir qu'il est bien dans sont jus avec une bonne croute d'huile et de poussière!!!! le bon coté des choses, c'est que cela le protège de la rouille dépose des accessoires, courroie alternateur, etc..... je découvre du jeux dans toutes les poulies et le tendeurs de courroie, tous ces éléments seront donc à remplacer, ainsi que certaines durites en caoutchouc qui avec le temps ressemble plus à des durites en PVC et qui peuvent favoriser des fuites d'air et donc un ralentis instable ou d'autres disfonctionnements. je suis impatient d'entamer l'ouverture de ce bloc et de découvrir les entrailles!!!! voila les fameux AAC de GT, j'en profite pour prendre le jeux au soupape avant le démontage, et je constate un jeux de 0,30 partout ce qui je crois de mémoire est dans les cotes ( a vérifier). je vois également que ce bloque à tous les atouts du 3,2L mis à par que c'est un vanos simple. Je m'explique, je savais que le bloque était doté du carter cloisonné 3,2l mais je ne savais pas que la sur-culasse était modifier avec les trous comme le 3,2l. voila qui me permet d'en connaitre un peut plus. Pour le moment, je découvre des éléments en bon état, mis à par les patins de chaines qui sont bien usés, mais ce qui est normal sur un bloc qui à plus de 250000km. Ce qui me conforte dans la fiabilité de ces moteurs surtout au vu des conditions climatiques et d'utilisation qu'il a pu connaitre par le passé. j'attaque la dépose du vanos afin de retirer les AAC. Préparation, pour la dépose de la sur-culasse: préparation pour la dépose de la culasse pour découvrir enfin les entrailles !!!! dépose de la rampe de papillons: et la voila enfin posé sur l'établis: l'état des cylindres est plutôt bien, avec les sillons d'usinages encore visible uniformément. et pour finir je découvre les trois sonde de cliquetis complétement explosées......leur remplacement sera donc effectués. visible dans le rond rouge. Edited January 1, 2016 by m3man91 Share this post Link to post Share on other sites
Anthony91 Report post Posted January 1, 2016 et beh il a vécu le pépère !!! bon courage pour la renovation Share this post Link to post Share on other sites
m3man91 Report post Posted January 1, 2016 oui il a bien vécu, et c'est pas finis pour lui!!!!!!!! en parallèle, le démontage du train arrière pour sa réfection continue: je pense au moins remplacer les joints spy et inspecter l'intérieur du pont, pour remonté un truc nickel qui ne posera pas de soucis quelques temps plutard. j'oubliais aussi le défaut de toutes les ///M le collecteur d'échappement que j'ai retrouvé fissuré (sans surprise). et voila c'est tous pour ce soir, les prochaines étapes: inspection des coussinets avant de passer une énormes commande chez bmw!!!!!! dépose du bloc et de la boite hors de la voiture. nettoyage complet et peinture du compartiment moteur. Share this post Link to post Share on other sites
/// BMW M3 Report post Posted January 1, 2016 En effet volcanique (question : cette couleur vient du fait d'un liquide inadapté ?) ... Vraiment du super taf, elle en avait besoin. Share this post Link to post Share on other sites
Maxlamenace Report post Posted January 1, 2016 Du beau boulot, très intéressant à suivre Merci et bonne année 2016, que cette restauration soit couronnée de succès... Share this post Link to post Share on other sites
Anthony91 Report post Posted January 1, 2016 le liquide de cette couleur c'est la rouille dans le bloc avec le lr rarement vidangé... un bon nettoyage s'impose !! Share this post Link to post Share on other sites
