Posté(e) le 10 décembre 201510 a comment_751686 en tout cas courage pour la suite. comme une série,on attend le prochain épisode avec impatience Signaler
Posté(e) le 11 décembre 201510 a comment_751833 Ok, merci pour les renseignements et conseils Signaler
Posté(e) le 11 décembre 201510 a comment_751838 bravo pour le boulot fait .....et a faire . j'aimerai savoir en faire autant . Sais tu pourquoi le vert n'est pas le british d'origine ? Signaler
Posté(e) le 11 décembre 201510 a Auteur comment_751868 Il y a 2 heures, YAPLUSKA a dit : bravo pour le boulot fait .....et a faire . j'aimerai savoir en faire autant . Sais tu pourquoi le vert n'est pas le british d'origine ? Je pense que vue l’état de l’intérieur, l’extérieur devais avoir besoin d’être refait également. Et comme le vert n'ai pas du gout de tous le monde, je pense que la gars c'est dit je vais refaire en vert métallisè. Signaler
Posté(e) le 14 décembre 201510 a comment_752256 Un question sur la BAR des M3 GT elle est en acier ou alu? A l'occase si ça t’embête pas, pourrais tu faire des photos en gros plan des fixations sur les tourelles de suspensions et de la BAR en elle même? Je réfléchis à m'en faire une copie pour mes E36 Signaler
Posté(e) le 14 décembre 201510 a Auteur comment_752352 Il y a 8 heures, aramis a dit : Un question sur la BAR des M3 GT elle est en acier ou alu? A l'occase si ça t’embête pas, pourrais tu faire des photos en gros plan des fixations sur les tourelles de suspensions et de la BAR en elle même? Je réfléchis à m'en faire une copie pour mes E36 oui je peut te faire cela. de mémoire elle est en alu je te confirme ça des sont démontage. Signaler
Posté(e) le 14 décembre 201510 a comment_752407 aimant les gars ... comme pour les portes ... alu ça colle pas , acier direct ça aime et ça colle ... n'oubliez pas de mettre un sopalin autour de l'aimant pour les maniacodépressif de la rayures ... Signaler
Posté(e) le 15 décembre 201510 a comment_752540 Il y a 11 heures, aramis a dit : microfibre, sopalin ça raye @m3man91 merci! oui, même le PQ ça raye, pour preuve, quand ta la coulante et que tu te frotte toute la journée et bah ça pique Signaler
Posté(e) le 16 décembre 201510 a comment_752616 Le 14/12/2015 at 11:32, aramis a dit : Un question sur la BAR des M3 GT elle est en acier ou alu? A l'occase si ça t’embête pas, pourrais tu faire des photos en gros plan des fixations sur les tourelles de suspensions et de la BAR en elle même? Je réfléchis à m'en faire une copie pour mes E36 j'en ai une en attente de montage elle est bien en alu Signaler
Posté(e) le 18 décembre 201510 a comment_752980 La bar c'est comme une omp avec des tourelles modifiées Signaler
Posté(e) le 18 décembre 201510 a comment_752982 Bravo pour ce projet c'est une belle histoire ! Je cours acheter un lot de microfibres, si j'ai bien suivi, tu manges plein de fibres, çà fait aller aux wc et tu utilises les microFIBRES pour te torcher sans rayer le séant... J'ai bon ? Signaler
Posté(e) le 1 janvier 201610 a Auteur comment_755593 bon, bas voila une nouvelle année commence, je vous souhaite mes meilleurs voeux, des ///M pleins le garage etc....... j'ai réussis à trouver un petit moment entre les fêtes pour me jeter sur la GT. il a donc fallut continué la mise en pièces du moteur, pour sa réfection complète, dépose du radiateur dernier éléments qui gêne l’accès complet au bloc. Et la, lors de la vidange du bloc et du radiateur je découvre que c'est bien une martiniquaise elle a du sang volcanique!!!!!! je m'explique en images! voila le bloc bien mis a nu, ce qui permet d'y voir déjà plus clair. on va voir qu'il est bien dans sont jus avec une bonne croute d'huile et de poussière!!!! le bon coté des choses, c'est que cela le protège de la rouille dépose des accessoires, courroie alternateur, etc..... je découvre du jeux dans toutes les poulies et le tendeurs de courroie, tous ces éléments seront donc à remplacer, ainsi que certaines durites en caoutchouc qui avec le temps ressemble plus à des durites en PVC et qui peuvent favoriser des fuites d'air et donc un ralentis instable ou d'autres disfonctionnements. je suis impatient d'entamer l'ouverture de ce bloc et de découvrir les entrailles!!!! voila les fameux AAC de GT, j'en profite pour prendre le jeux au soupape avant le démontage, et je constate un jeux de 0,30 partout ce qui je crois de mémoire est dans les cotes ( a vérifier). je vois également que ce bloque à tous les atouts du 3,2L mis à par que c'est un vanos simple. Je m'explique, je savais que le bloque était doté du carter cloisonné 3,2l mais je ne savais pas que la sur-culasse était modifier avec les trous comme le 3,2l. voila qui me permet d'en connaitre un peut plus. Pour le moment, je découvre des éléments en bon état, mis à par les patins de chaines qui sont bien usés, mais ce qui est normal sur un bloc qui à plus de 250000km. Ce qui me conforte dans la fiabilité de ces moteurs surtout au vu des conditions climatiques et d'utilisation qu'il a pu connaitre par le passé. j'attaque la dépose du vanos afin de retirer les AAC. Préparation, pour la dépose de la sur-culasse: préparation pour la dépose de la culasse pour découvrir enfin les entrailles !!!! dépose de la rampe de papillons: et la voila enfin posé sur l'établis: l'état des cylindres est plutôt bien, avec les sillons d'usinages encore visible uniformément. et pour finir je découvre les trois sonde de cliquetis complétement explosées......leur remplacement sera donc effectués. visible dans le rond rouge. Modifié le 1 janvier 201610 a par m3man91 Signaler
Posté(e) le 1 janvier 201610 a comment_755595 et beh il a vécu le pépère !!! bon courage pour la renovation Signaler
Posté(e) le 1 janvier 201610 a Auteur comment_755598 oui il a bien vécu, et c'est pas finis pour lui!!!!!!!! en parallèle, le démontage du train arrière pour sa réfection continue: je pense au moins remplacer les joints spy et inspecter l'intérieur du pont, pour remonté un truc nickel qui ne posera pas de soucis quelques temps plutard. j'oubliais aussi le défaut de toutes les ///M le collecteur d'échappement que j'ai retrouvé fissuré (sans surprise). et voila c'est tous pour ce soir, les prochaines étapes: inspection des coussinets avant de passer une énormes commande chez bmw!!!!!! dépose du bloc et de la boite hors de la voiture. nettoyage complet et peinture du compartiment moteur. Signaler
Posté(e) le 1 janvier 201610 a comment_755602 En effet volcanique (question : cette couleur vient du fait d'un liquide inadapté ?) ... Vraiment du super taf, elle en avait besoin. Signaler
Posté(e) le 1 janvier 201610 a comment_755603 Du beau boulot, très intéressant à suivre Merci et bonne année 2016, que cette restauration soit couronnée de succès... Signaler
Posté(e) le 1 janvier 201610 a comment_755612 le liquide de cette couleur c'est la rouille dans le bloc avec le lr rarement vidangé... un bon nettoyage s'impose !! Signaler
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