Le radia à été changer il y a tout juste un mois et elle 170000km. Tu pense que sa vient du calorstat?

je te le souhaite en tout cas, ta température d'huile monte beaucoup aussi ?

Non elle reste normal. Je ne comprend pas ou sa peut venir 

bizarre oui... tu n'as pas fait beaucoup de kilomètres depuis que le radia a été changé je suppose ? c'est un peu difficile de faire un diag a distance

regarde si elle perd pas de liquide, refais un purge du circuit, changes ton calorstat. Si rien ne changes fais un test pour le joint de cucu en dernier recours.

Oui je sais tkt c pas évident. Si l'huile monterais beaucoup aussi sa viendrais du calorstat? Non jais fais que 250km depuis la change du radia 

Sonde de température défaillante peut-être ?

qui t'a fais le remplacement ? toi ? grosse coincidence tout de même

Comme le dit @Anthoy91 carlostat à vérifier purge du ldr  suite changement du radiateur et visco coupleur 

oui pourquoi ps la sonde mais problème de chauffe juste apres le remplacement du radia.... soit le problème etait la avant, soit ya une couille dans le potage avec le changement de radia

Je ne suis pas encore bien calé sur le circuit électrique des E36, mais si la sonde qui donne l'info au compteur se trouve sur le radiateur, elle aurait donc été démontée et remontée sur le nouveau. On peut envisager qu'elle n'ait pas apprécié le traitement (couple de serrage trop élevé, ou simplement une sonde fatiguée qui a décidé de rendre l'âme une fois qu'on l'a un peu chatouillée)

Euh au fait, Bienvenue Tom, encore un gars du coin 

alors qu'on me reprenne si je me trompe, mais la sonde dur le radia declenche le ventilo du condenseur de climatisation uniquement. celle du tdb est sur le coude côté bloc

et je me confirme moi même vu que cette sonde je l'ai virée sur la mienne lol c'est un thermocontact.

Oui à la réflexion c'est logique, la sonde qui donne l'info de température d'eau au compteur est forcément en amont du calorstat.

oui. Il faut faire une batterie de test sur ta m3 en partant du plus basique (purge) jusqu'au test du joint de culasse en dernier recours. Mais pour moi il y a eu un loup avec le changement de radia

Bienvenue et magnifique!!!!!

Lorsque la voiture est au ralenti est ce le visco coupleur tourne  ou pas et quand la température monte et que tu desaxceleres l aiguille redescend

Modifié le 7 décembre 20159 a par argentin92

Désolé du retard oui au ralenti le visco tourne et quand je ralenti la température redescend. Mais quand la voiture chauffe mon ventilo ne tourne pas 

ah bah changes le visco il devrait tourner plus vite a chaud