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jusqu'ou va t'on aller sur la spéculation de yougtimer??


jojobarteam

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il y a 55 minutes, jack78 a dit :

MdR, une delta de 10km à 200 000 euros.

Le truc qui a pas roulé pendant +20ans, ça doit beau les joints, durites et tout le reste..Donc le gars qui va acheter ça il va la mettre sur un plateau, la stocker et la refourguer à un autre gugus. Ridicule..

Ceci dit, le gars qui lâche 200k là dedans (si ça existe) ne doit pas se poser ce type de question: il doit avoir le budget pour les joints et durites :D 

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J'ai lu vos messages avec attention et je me rends compte de l'amalgame fait entre Youngtimer et véhicules d'homologation.

Je ne vous jetterais (bien-sûr) pas la pierre car journalistes comme blogueurs survolant le thème tombent dans le panneau facilement.

Un exemple flagrant mais qui mérite d'être lu tellement c'est marrant. LE PRIX DES YOUNGTIMERS … MAIS QUE SE PASSE T’IL ?! avec en première image une M3e30 ...

http://delessencedansmesveines.com/2014/01/le-prix-des-youngtimers-mais-que-se-passe-til/

Une petite précision:

Le phénomène ou mode "Youngtimer" a le vent en poupe, mais comme toute mode, elle se crée et se démode. Et si aujourd'hui les modèles des années 80 sont au top mais sur la fin, les modèles des années 90 commencent à flamber parce qu'une génération de passionnés passent à 30 ans.

D'ailleurs un youngtimer est défini dans un espace temps pour les véhicules vieux de 15 à 30 ans à la date d'aujourd'hui, et non figé qu''à une génération de véhicules.

Une vague qui surf sur une génération qui à rêvé à l'adolescence sur les catalogues publicitaire des engins des années de l'époque et qui 15 à 30 ans plus tard s'offre ce rêve d'adolescence.

Donc c'est la fin des glorieuses pour les modèles des années 80 et c'est le début pour les modèles des années 90 !!!

Vous parlez de la flambée des prix concernant les Youngtimers et vous parlez essentiellement des véhicules mythiques dédié à la compétition des années 80.

Mythiques parce que les 205T16, Quattro, M3e30, Dela HF, 2.5 16s, Cosworth, R5 Turbo et j'en oubli. Chaque marque ou presque avait son engin de guerre spécialement dédié aux catégories reines de la compétition. Mais plus ou moins adapté pour la route grâce aux règlements compétions d'époque.. Youngtimer ou pas, elles sont à part... on ne parle pas de 205 GTI, de Sierra 2.0L ou de 325i là...

Oui!, ce n'est pas parce qu' un Pilote titré est de la génération "Y" qu'il doit son succès à la génération dont il appartient !

Mais d'avantage à son talent et son travail... Un travail qui marque l'histoire... De même, ces autos spéciales ont travaillé dur... très dur. Sur circuit et pas dans les concessions.

Pour la M3, voici la liste: http://circuitclassic.com/bmw-m3-917/

Rendez vous compte, si les règlements sportifs restaient sur une tradition des années 80 incitant les constructeurs à produire en plus grand nombre (5000 ex. mini par exemple) des modèles des années 90/2000 dérivé de ceux qui servait à défendre les couleurs sur circuit ?

Et bien vous n'auriez pas mis longtemps à hésiter entre votre modèle de base et de grande série M3 E36/E46 discrète, jolie de luxe... et les modèles GTR dégonflés et à peine civilisés à l'occasion. Du moins, moi je n'hésiterais pas ! GTR only !!!!

Pff! 2 ex. d'E36 GTR de route, Mercédès fait mieux avec 22 magnifiques exemplaires de CLK GTR. :lover:

On se consolera plus tard avec la M3 E46 CSL qui bénéficiera d'un beau transfert technologique pour une M3 de serie. Mais c'est pas une GTR.

D'ailleurs, la participation de la M3e46 GTR à été controversée : Des concurrents tels que Porsche font en effet remarquer que cette voiture était plus un prototype qu’une vraie GT, car aucun moteur V8 n’est disponible dans la BMW E46 de route !

On peu dire que la rupture est faite, Le Lion reste en cage mais chacun peut avoir son chat apprivoisé à défaut d'avoir un lion muselé et dressé à peu près, comme dans le bon vieux temps ;)

Indépendamment du phénomène "Youngtimer" voilà pourquoi l'engouement pour ces quelques modèles sportifs des années 80" ou la fin annoncé d'un âge d'or de l'histoire de l'automobile sportive, dont le lien entre le sport et la route était très fort.

Comme dit l'autre: "après? c'est plus pareil..."

Modifié par DAO
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Il suffit de voir le peu d'intérêt pour les voitures de années 20-30. Ceux qui ont eu des souvenirs avec son mort.

Yougtimers, c'est nous 30-40 ans avec les moyens de s'acheter nos souvenirs ou rêves d'avant.

 

Tout cela fait pour dire, qu'aujourd'hui nos rêves d'enfants le resteront vu la flambée et c'est bien dommage.

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Il y a 8 heures, jack78 a dit :

oui enfin, ça se résume pas à quelques joints et durites. Une bagnole qui a pas roulé pendant 20ans sincèrement, je vois pas l'intérêt.

Ca me rappelle un robot dont mes parents ne se sont pas servi pendant 15 ans et qu'ils m'ont filé il y a peu. A la première mise en marche la courroie a lâché et le robot a pris feu en ayant failli mettre le feu à ma baraque, elle presque neuve...

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Il y a 21 heures, ///M3individual a dit :

Il suffit de voir le peu d'intérêt pour les voitures de années 20-30. Ceux qui ont eu des souvenirs avec son mort.

Yougtimers, c'est nous 30-40 ans avec les moyens de s'acheter nos souvenirs ou rêves d'avant.

 

Tout cela fait pour dire, qu'aujourd'hui nos rêves d'enfants le resteront vu la flambée et c'est bien dommage.

Exactement ! 

Mais il ne faut pas rêver, cette bulle ne sera pas éternelle. D’où l'interet de ne pas payer cher aujourd'hui son auto. 

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Savoir acheter au prix juste.

Dans mon cas, j'ai vu des voitures partir en moins d'1H. Tu hallucines, surtout qu'il manquait des éléments dans le dossier...

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Le Sunday, January 31, 2016 at 18:04, DAO a dit :

J'ai lu vos messages avec attention et je me rends compte de l'amalgame fait entre Youngtimer et véhicules d'homologation.

Je ne vous jetterais (bien-sûr) pas la pierre car journalistes comme blogueurs survolant le thème tombent dans le panneau facilement.

Un exemple flagrant mais qui mérite d'être lu tellement c'est marrant. LE PRIX DES YOUNGTIMERS … MAIS QUE SE PASSE T’IL ?! avec en première image une M3e30 ...

http://delessencedansmesveines.com/2014/01/le-prix-des-youngtimers-mais-que-se-passe-til/

Une petite précision:

Le phénomène ou mode "Youngtimer" a le vent en poupe, mais comme toute mode, elle se crée et se démode. Et si aujourd'hui les modèles des années 80 sont au top mais sur la fin, les modèles des années 90 commencent à flamber parce qu'une génération de passionnés passent à 30 ans.

D'ailleurs un youngtimer est défini dans un espace temps pour les véhicules vieux de 15 à 30 ans à la date d'aujourd'hui, et non figé qu''à une génération de véhicules.

Une vague qui surf sur une génération qui à rêvé à l'adolescence sur les catalogues publicitaire des engins des années de l'époque et qui 15 à 30 ans plus tard s'offre ce rêve d'adolescence.

Donc c'est la fin des glorieuses pour les modèles des années 80 et c'est le début pour les modèles des années 90 !!!

Vous parlez de la flambée des prix concernant les Youngtimers et vous parlez essentiellement des véhicules mythiques dédié à la compétition des années 80.

Mythiques parce que les 205T16, Quattro, M3e30, Dela HF, 2.5 16s, Cosworth, R5 Turbo et j'en oubli. Chaque marque ou presque avait son engin de guerre spécialement dédié aux catégories reines de la compétition. Mais plus ou moins adapté pour la route grâce aux règlements compétions d'époque.. Youngtimer ou pas, elles sont à part... on ne parle pas de 205 GTI, de Sierra 2.0L ou de 325i là...

Oui!, ce n'est pas parce qu' un Pilote titré est de la génération "Y" qu'il doit son succès à la génération dont il appartient !

Mais d'avantage à son talent et son travail... Un travail qui marque l'histoire... De même, ces autos spéciales ont travaillé dur... très dur. Sur circuit et pas dans les concessions.

Pour la M3, voici la liste: http://circuitclassic.com/bmw-m3-917/

Rendez vous compte, si les règlements sportifs restaient sur une tradition des années 80 incitant les constructeurs à produire en plus grand nombre (5000 ex. mini par exemple) des modèles des années 90/2000 dérivé de ceux qui servait à défendre les couleurs sur circuit ?

Et bien vous n'auriez pas mis longtemps à hésiter entre votre modèle de base et de grande série M3 E36/E46 discrète, jolie de luxe... et les modèles GTR dégonflés et à peine civilisés à l'occasion. Du moins, moi je n'hésiterais pas ! GTR only !!!!

Pff! 2 ex. d'E36 GTR de route, Mercédès fait mieux avec 22 magnifiques exemplaires de CLK GTR. :lover:

On se consolera plus tard avec la M3 E46 CSL qui bénéficiera d'un beau transfert technologique pour une M3 de serie. Mais c'est pas une GTR.

D'ailleurs, la participation de la M3e46 GTR à été controversée : Des concurrents tels que Porsche font en effet remarquer que cette voiture était plus un prototype qu’une vraie GT, car aucun moteur V8 n’est disponible dans la BMW E46 de route !

On peu dire que la rupture est faite, Le Lion reste en cage mais chacun peut avoir son chat apprivoisé à défaut d'avoir un lion muselé et dressé à peu près, comme dans le bon vieux temps ;)

Indépendamment du phénomène "Youngtimer" voilà pourquoi l'engouement pour ces quelques modèles sportifs des années 80" ou la fin annoncé d'un âge d'or de l'histoire de l'automobile sportive, dont le lien entre le sport et la route était très fort.

Comme dit l'autre: "après? c'est plus pareil..."

Je pense que chaque decennie a sa voiture fare, dont la M3 E36 en fait partie....et seront des voitures convoites....

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il y a une heure, ///M3individual a dit :

Savoir acheter au prix juste.

Dans mon cas, j'ai vu des voitures partir en moins d'1H. Tu hallucines, surtout qu'il manquait des éléments dans le dossier...

205 gti 1.9....

Pour ma 309, partie en 4 heures, le vendeur a du mettre sa ligne pro off histoire de pouvoir faire autre chose que répondre au tel....

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Il y a 9 heures, Fredovitch a dit :

205 gti 1.9....

Pour ma 309, partie en 4 heures, le vendeur a du mettre sa ligne pro off histoire de pouvoir faire autre chose que répondre au tel....

Il y a de nombreux amateurs...:nickel8: d'ou à l'heure actuelle une forte demande pour le lion:up:

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c'est peut être spécifique à la France cette forte demande de lions ... en Allemagne ce sera les golfs , en Italie des fiat etc... tout comme les britons ont toujours adoré leur merdouille de MG ...

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Les rosbeefs ont toujours été très friands des sportives au Lion.

Mais la montée en valeur des 205 GTI comparativement à la Golf 1 est surprenante.

Enfin, hors versions sportives, la palme revient tout de même à la Série 3 E30, quand on voit les parties de pignole que se font certains proprios de 316... Alors qu'une 205 Junior, tout le monde s'en tape :lol:

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oui , mais trouves moi le palmarès en course d'une golf ...

y'en a pas :ptdr:( Audi etait le fleuron de VAG , et c'est le quattro qui a le mythe )

alors que la E30 ... la 205 ( T16 ) , les lancia delta , là , y'a de la matiere ...

c'est le palmarès qui fait le mythe ...

et la 205 gti , n'est finalement pas celle qui a le palmares , c'est la T16 , alors que la M3 E30 ... ou la Delta ...

la Gti , est à mettre en comparaison avec un 325i , pas avec un M3 E30

quand au 316i ... finalement rien ne le différencie du 325 extérieurement ... alors qu'une GTi est bien différenciable d'une 205 basique .

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Outre le fait que le palmares fait le mythe,c'est le vécu de ces autos dans nos esprits qui les rendent attractives:!:

Quand je voyais passer une gti ou autres sportives dans mon quartier à l'époque,je bavais....et pourtant ce n'était pas des rallymans mais des amateurs de voitures sportives,ou à l'époque le gouvernement ne tirait pas à boulet rouge sur ces voitures....

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Au debut de l'attrait des Youngtimer, il y avait juste des mecs d'une quarantaine d'années qui voulaient acheter la caisse de leur jeunesse, qu'ils l'aient déjà eu ou pas.

 

On s'est rendu compte, que bien que bien souvent moins performantes, pour la plupart d'entre elles, que le premier mazout actuel venu, elles distillaient encore un plaisir de conduite incontestable, sans etre obligé de prendre 200 entre 2 virages. .

 

Ca s'est su :D,  et la demande augmentant, les prix ont commencé a monter, ce qui a attiré ceux qui avaient un peu de pognon a placer,  du coup, les cotes flambent..

 

On a vu le même mouvement sur des marques plus prestigieuses, y compris sur des modeles completement délaissés, voire même moqués il y a encore 3-4 ans.

 

Tout ca pour dire que ceux qui possèdent actuellement une des voitures convoitées ont la banane, et ceux qui en veulent une font la grimace.

 

Vu le niveau de rendement du livret A, il est pas impossible que les detenteurs finissent par se dire qu'il est plus rentable de rouler en Clio 16S, Gtt, ou 205Gti, p,utot que de laisser le pognon perdre de sa valeur entre les mains des banques. 

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il y a 6 minutes, Platplat a dit :

 

Vu le niveau de rendement du livret A, il est pas impossible que les detenteurs finissent par se dire qu'il est plus rentable de rouler en Clio 16S, Gtt, ou 205Gti, p,utot que de laisser le pognon perdre de sa valeur entre les mains des banques. 

c'est pas faux ...

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il y a 11 minutes, Platplat a dit :

Au debut de l'attrait des Youngtimer, il y avait juste des mecs d'une quarantaine d'années qui voulaient acheter la caisse de leur jeunesse, qu'ils l'aient déjà eu ou pas.

 

On s'est rendu compte, que bien que bien souvent moins performantes, pour la plupart d'entre elles, que le premier mazout actuel venu, elles distillaient encore un plaisir de conduite incontestable, sans etre obligé de prendre 200 entre 2 virages. .

 

Ca s'est su :D,  et la demande augmentant, les prix ont commencé a monter, ce qui a attiré ceux qui avaient un peu de pognon a placer,  du coup, les cotes flambent..

 

On a vu le même mouvement sur des marques plus prestigieuses, y compris sur des modeles completement délaissés, voire même moqués il y a encore 3-4 ans.

 

Tout ca pour dire que ceux qui possèdent actuellement une des voitures convoitées ont la banane, et ceux qui en veulent une font la grimace.

 

Vu le niveau de rendement du livret A, il est pas impossible que les detenteurs finissent par se dire qu'il est plus rentable de rouler en Clio 16S, Gtt, ou 205Gti, p,utot que de laisser le pognon perdre de sa valeur entre les mains des banques. 

:+1:

Des requins c'est banquier....:paf:

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il y a 11 minutes, Platplat a dit :

Au debut de l'attrait des Youngtimer, il y avait juste des mecs d'une quarantaine d'années qui voulaient acheter la caisse de leur jeunesse, qu'ils l'aient déjà eu ou pas.

 

On s'est rendu compte, que bien que bien souvent moins performantes, pour la plupart d'entre elles, que le premier mazout actuel venu, elles distillaient encore un plaisir de conduite incontestable, sans etre obligé de prendre 200 entre 2 virages. .

 

Ca s'est su :D,  et la demande augmentant, les prix ont commencé a monter, ce qui a attiré ceux qui avaient un peu de pognon a placer,  du coup, les cotes flambent..

 

On a vu le même mouvement sur des marques plus prestigieuses, y compris sur des modeles completement délaissés, voire même moqués il y a encore 3-4 ans.

 

Tout ca pour dire que ceux qui possèdent actuellement une des voitures convoitées ont la banane, et ceux qui en veulent une font la grimace.

 

Vu le niveau de rendement du livret A, il est pas impossible que les detenteurs finissent par se dire qu'il est plus rentable de rouler en Clio 16S, Gtt, ou 205Gti, p,utot que de laisser le pognon perdre de sa valeur entre les mains des banques. 

:+1:

Des requins c'est banquier....:paf:

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En tout cas l'amour des voitures sportives, pour notre génération, vient surtout de la connaissance des voitures poussées à leur maximum par les constructeurs et siglée spécifiquement comme on les connaît toutes. Plutôt qu'a leurs palmarès en rallye..

Pour exemple: pour une voiture des années début 2000, j'ai largement préférer craquer sur une m3 E46 (peu ou pas titrée) plutôt que sur une Citroën xsara!!! :perenoel:

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Beaucoup voient çà comme un placement au même titre qu'un tableau de merde a 2millions et ne sont pas vraiment passionné d'automobiles, mais réjouissez vous car:

À la prochaine "crise financière" tous le monde voudra vendre sa ou ses youngtimer et là les prix chuteront...

Et nous on pourra se payer une belle m3 E30 à prix cassés! :-D

Enfin c'est mon point de vue. ..

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