Posté(e) le 26 janvier 201610 a Auteur comment_760719 Il y a aussi les appli M-performance, plus complètes sur la M2 et directement utilisables depuis l'iDrive. Et il y a le M-performance analyseur aussi qui coûte pas très cher et qui change le smartphone en Awron (moins complet cependant). Signaler
Posté(e) le 26 janvier 201610 a comment_760771 Ca choque personne le compte tour gradué que jusqu'à 7000 tr/min sans zone jaune et rouge ? Signaler
Posté(e) le 26 janvier 201610 a comment_760776 Baa turbo... faut pas espérer les tours des moteurs S atmo. à ce sujet : la M2 c'est un moteur S, ou un N comme la 1M ? Signaler
Posté(e) le 26 janvier 201610 a comment_760781 C'est un turbo double entrée, pas le bi turbo comme la M4. Signaler
Posté(e) le 26 janvier 201610 a comment_760852 6 hours ago, MattR said: Ca choque personne le compte tour gradué que jusqu'à 7000 tr/min sans zone jaune et rouge ? C'est pour etre raccord avec l'économètre en dessous ...:) Signaler
Posté(e) le 27 janvier 201610 a Auteur comment_760921 Il y a 16 heures, MattR a dit : Ca choque personne le compte tour gradué que jusqu'à 7000 tr/min sans zone jaune et rouge ? Il y a une zone rouge entre 7000 et 7500. Signaler
Posté(e) le 2 février 201610 a comment_762354 Le 26 janvier 2016 at 13:44, mikidrooki2 a dit : Baa turbo... faut pas espérer les tours des moteurs S atmo. à ce sujet : la M2 c'est un moteur S, ou un N comme la 1M ? C'est un N... Le 26 janvier 2016 at 14:15, 964RS a dit : C'est un turbo double entrée, pas le bi turbo comme la M4. Double entrée au niveau Carter chaud (échappement) ? Twinscroll Signaler
Posté(e) le 3 février 201610 a comment_762459 Il y a 13 heures, Dylan a dit : C'est un N... Dommage... décidément sur les petites ///M ils ne veulent pas investir dans des motorisations S. Toujours une x35i reprogrammée avec un châssis amélioré et un DGL. C'est vraiment malheureux de voir un 3.0 atmo de début 90's avec 286 cv et un escargot avec seulement 90 cv de plus 25 ans après. Ecologie, UE, quand tu nous tiens. Signaler
Posté(e) le 3 février 201610 a comment_762477 On l'entend au bruit , la M2 On dirait une 35i . Contrairement à la M4 qui a un plus jolie bruit à mon avis mais un turbo en plus aussi ... Ce sont pour l'instant le seul défaut que je trouve à la M2 avec les rétros et les catadioptre du PC arrières . Signaler
Posté(e) le 3 février 201610 a comment_762495 Il y a 2 heures, hardjore a dit : On l'entend au bruit , la M2 On dirait une 35i . Ben si c'est une 235 avec un soft différent, normal ... Signaler
Posté(e) le 3 février 201610 a comment_762506 Ils n'ont pas fait ça quand même ? Il faudrait détailler les deux motorisations. Si quelqu'un peut nous aider... Signaler
Posté(e) le 3 février 201610 a comment_762512 Oui , 50cv d'écart c'est clair que c'est pas mal , mais quand on voit ce qu'on peut gagner avec une reprog sur 235i ... Je suppose qu'ils ont quand même modifié certaines pièces , au moins pour fiabiliser cela ... Il me semble avoir lu que la M2 possédait les pistons de la M4 . Signaler
Posté(e) le 3 février 201610 a comment_762516 Oui, le moteur de la M//2 serait équipé des pistons "forgé" de la M//4 et le bloc serait "closed" ... en gros , ce serait un mix de m4 et de 235i , pour ne pas dire un bloc de 235I fiabilisé ! Si la boite DKG est bien celle de la M4 il n'y aura donc pas de limite pour la préparation ! Signaler
Posté(e) le 3 février 201610 a comment_762547 Entre l'économètre, la zone rouge et l'absence de température d'huile... Plus très M tout ça, on dirait une 218d... Signaler
Posté(e) le 3 février 201610 a comment_762570 Y'a un économètre ! Y'a un économètre ! put***n mais Y'a un économètre !!! Signaler
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