///M3 E92 de Fred

[Fred///M]

Bon ça fait un petit moment que j'ai pas donné de nouvelle, donc je vais me rattraper.

Tout d'abord je prend toujours autant de plaisir au volant du V8,qu'es-ce que ça pousse quand même !

Je viens de passer le contrôle technique sans encombre, ce qui est normal pour un véhicule de ce kilométrage mais c'est toujours rassurant. 

En février j'ai profité d'un moment de répit au niveau de mes déplacements professionnel pour amener la belle chez un spécialiste pour remplacer les coussinets, pour 76000km ils n'étaient pas trop marqué comparé à certain mais je ne regrette pas de les avoir faits, je vous joints les photos pour juger de leur états.

 

 

 

 

La seule interrogation sur leur états sont ses petites taches noire, je n'avais encore jamais vu ce phénomène sur les coussinets que j'ai vu, peut-être par rapport à mon utilisation ? 

Ça m'arrive de ne pas la démarré pendant un mois et de faire des trajets relativement court...

Depuis le changement des coussinets quand elle ne roule pas pendant un moment j'essaye dans la mesure du possible de ne pas faire de petits trajet.

Pour me faire pardonner de ne pas avoir donné de nouvelle pendant un moment je vous met quelque photo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour finir j'ai contacté mon concessionnaire pour un devis pour remplacer ma batterie qui commence à donné des signes de faiblesse... 520€ ?

Je trouve ça abusé, et j'ai vraiment l'impression qu'ont nous prend pour des pigeons. C'est pas une histoire d'argent mais vraiment j'aime pas être pris pour un con ! 

Je pense remplacer la batterie moi même et la passer à la valise ensuite (70€ apparement) et en profiter pour procéder au rappel d'un câble de batterie.

D'origine les batterie sont de marque Varta ? Un intérêt à prendre un ampérage plus important ou c'est mieux de respecter celui de la batterie d'origine ?

 

[MPaul]

Vu que tu ne la touches pas pendant un mois, est-ce que tu lui colles un maintien en charge ?

[GEBm3]

les coussinets étaient vraiment pas vilains, ça pouvait attendre encore!

toujours belle ton auto

[Vince40]

Je suis fan du combo couleur de caisse et jantes. Je trouve ça classe et aggressif juste comme il faut.

[Fred///M]

Il y a 5 heures, MPaul a dit :

Vu que tu ne la touches pas pendant un mois, est-ce que tu lui colles un maintien en charge ?

 

Malheureusement impossible pas de courant dans le garage et impossible d'en amener jusque la, par contre de temps en temps je vais chez mes parents et la laisse une nuit en charge avec un chargeur Norauto mais même après ça j'ai encore des messages batterie faible, j'ai l'impression que le chargeur se met rapidement en batterie chargé et maintient de charge alors qu'elle n'est pas encore totalement chargé. 

 

Il y a 4 heures, GEBm3 a dit :

les coussinets étaient vraiment pas vilains, ça pouvait attendre encore!

toujours belle ton auto

 

Oui je suis d'accord ça pouvait attendre mais il faut tout démonter pour le savoir et ça donne des indications sur l'utilisation du précédent propriétaire, ce qui est rassurant.

Merci à toi ?

[MPaul]

Il y a 2 heures, Fred///M a dit :

 

Malheureusement impossible pas de courant dans le garage et impossible d'en amener jusque la, par contre de temps en temps je vais chez mes parents et la laisse une nuit en charge avec un chargeur Norauto mais même après ça j'ai encore des messages batterie faible, j'ai l'impression que le chargeur se met rapidement en batterie chargé et maintient de charge alors qu'elle n'est pas encore totalement chargé. 

J'ai vu qu'il existait des maintiens en chage solaire, je ne sais pas ce que cela vaut.

J'ai également un maintien en charge simple de chez Norauto.

[Frenchdanyboy]

Lorsque j'ai acheté la mienne, la batterie (neuve) était d'une sombre marque inconnue...et l'ampèrage s'est avéré insuffisant...résultat : morte au bout d'un an. Je fais comme toi, devis...et je me dis comme toi, c'est abuser...donc Varta avec le bon ampèrage...mouarf...elle a tenu à peine deux ans... Alors j'ai re-demandé un devis à BMW mais à Richard (chinoislc) de Station 7 Marseille. Bieeeeennnn moins cher...alors j'ai sauté le pas avec une batterie gel de la bonne référence : bientôt deux ans et pas un souci...

[Chinoislc]

il y a 21 minutes, Frenchdanyboy a dit :

Lorsque j'ai acheté la mienne, la batterie (neuve) était d'une sombre marque inconnue...et l'ampèrage s'est avéré insuffisant...résultat : morte au bout d'un an. Je fais comme toi, devis...et je me dis comme toi, c'est abuser...donc Varta avec le bon ampèrage...mouarf...elle a tenu à peine deux ans... Alors j'ai re-demandé un devis à BMW mais à Richard (chinoislc) de Station 7 Marseille. Bieeeeennnn moins cher...alors j'ai sauté le pas avec une batterie gel de la bonne référence : bientôt deux ans et pas un souci...

Les batteries d'origine durent bien plus longtemps. C'est vrai qu'elles sont plus chères mais rapporter aux nombres d'années qu'elles durent, elles sont moins chères que d'autres. Il n'est pas rare de voir des Bmw avec des batteries d'origines qui ont une durée de vie de 4,5,6 ans voir plus cas exceptionnel même avec stop and Start qui consomme beaucoup d'énergie.On change tellement peu de batterie sur les voitures actuelles qu'ont ne les stocks même plus en magasin.

[ital330]

Me concernant, batterie changée il y a un 1 an chez BMW et récemment je ne l'ai pas prise pendant 15jrs et batterie vidée....j'avais branché un chargeur mais ca ne faisait rien, donc je l'ai ponté et c'est reparti 

[Fred///M]

Il y a 5 heures, Chinoislc a dit :

Les batteries d'origine durent bien plus longtemps. C'est vrai qu'elles sont plus chères mais rapporter aux nombres d'années qu'elles durent, elles sont moins chères que d'autres. Il n'est pas rare de voir des Bmw avec des batteries d'origines qui ont une durée de vie de 4,5,6 ans voir plus cas exceptionnel même avec stop and Start qui consomme beaucoup d'énergie.On change tellement peu de batterie sur les voitures actuelles qu'ont ne les stocks même plus en magasin.

 

Pourquoi les batteries d'origine teindraient plus longtemps ? À mon avis une batterie Varta de bonne référence tiendra aussi longtemps qu'une batterie d'origine y'a que l'autocollant qui change... 

[Flo_RR]

Pour ma part, la batterie est d'origine depuis 2008.

Je ne me sers pas souvent de la voiture, tous les 15jours environ. J'ai eu des messages de batterie faible cet hiver et une fois il y a 2 semaines car elle n'avait pas servi pendant plus de 3 semaines.

Un coup de chargeur Ctek avec régénération batterie et c'est reparti! 

J'essaye de la prolonger au max mais ça ne durera pas éternellement.

[Fred///M]

Avec un peu de retard je viens vous faire un petit compte rendu de ma journée circuit du mois d’octobre que j’ai planifié sur un coup de tête alors timing un peu serré. 

Pour cette journée j’avais prévu de changer durite avia/ liquide HT/ plaquette Pagid. Pour en finir je n’ai remplacé que les plaquettes, je n’ai trouvé personne à proximité et dans un délai très court pour remplacer mes durites et je ne me suis pas senti capable de le faire moi même, trop peur de faire une bêtise ! 

C’etait la première fois que j’allais sur un circuit (hors smartbox quelque tours). J’ai passé une excellente journée, super ambiance, ont se prend vite au jeux à voir sa conduite s’ameliorer et les temps descendre petit à petit. Pour tout vous dire je peut dire que maintenant je suis piqué et j’espère y poser les roue le plus souvent possible ! 

Pourtant j’ai était sur le circuit le plus proche de chez moi (Croix-en-Ternois) qui est plutôt adapté aux voitures ligth ! 

Pour bien commencer j’ai pris un instructeur et je n’ai pas regretter ce choix, je pense qu’il m’a fait gagner beaucoup de temps et éviter de prendre de mauvaises habitudes. D'après lui j’ai un bon coup de volant et ressent bien la voiture, ça fait plaisir ! 

Parlons en de la voiture, super ! Je la kiffer déjà mais alors sur circuit c’est encore autre chose ! Niveau freinage j’ai pas était déçu des plaquettes qui ont bien améliorer celui ci mais je pense que ce sera encore bien mieux avec le liquide HT et les durites  car niveau endurances c’était pas trop ça. Malgré mon piètre niveau je me demande même si il ne serait pas utile de mettre des boa pour refroidir tout ça, car ça chauffe énormément ! 

Au niveau des plaquettes par contres j’ai un gros problème, après cette sortie ça siffle mais un truc de malade ! Pour tout dire depuis cette sortie je ne la sort plus tellement c’est insupportable... 

J’ai pourtant mît de graisse cuivre au cul, pas de sifflement au début mais en sortant du circuit un TGV qui s’arrête en gare. Dès que j’ai le temps je vais tenter de passer du papier de verre sur les disques et remettre de la graisse cuivre au cul qui a dû cuire avec la chaleur. Je suis quand même bien emmerder, si à chaque sorti je doit faire ça. J’ai lu par ci par là que les ENDLESS ne posé pas ce problème ? Vu le prix je préfère en être sûr avant de les commander. Max de breizhmotorsport ma conseillé les PFC mais plus disponible malheureusement alors j’aimerais avoir vos avis et expériences pour résoudre ce problème. 

Je vous met quelque cliché de cette journée. 

C’est pas faute d’avoir passé un coup de soufflette à midi et en fin de journée.

Du beau monde sur cette sorti ! 

J’ai quelques vidéo mais je ne sait pas comment les insérer, quelqu’un peut m’aider ? 

 

 

 

Modifié le 4 décembre 2017 par Fred///M
Plaque effacer

[Draughan]

Mets-les sur Youtube par exemple et envoie le lien

[Dou du Mont-Blanc]

Sympa ton CT sur la sortie !! Hâte de voire les vidéos.

Très belle auto, je trouve cette couleur magnifique (Bon je suis pas trop objectif ) et les jantes (du quotidien) lui vont à merveille !!

 

[ Ps : j’ai eu le même devis que toi pour ma batterie chez bmw 596€, j’ai acheté un maintient qui pour le moment fait le job...]

Modifié le 5 décembre 2017 par Dou du Mont-Blanc

[Fred///M]

Il y a 3 heures, Dou du Mont-Blanc a dit :

Sympa ton CT sur la sortie !! Hâte de voire les vidéos.

Très belle auto, je trouve cette couleur magnifique (Bon je suis pas trop objectif ) et les jantes (du quotidien) lui vont à merveille !!

 

[ Ps : j’ai eu le même devis que toi pour ma batterie chez bmw 596€, j’ai acheté un maintient qui pour le moment fait le job...]

C’est vrai que je préfère les jantes en 19, les jantes en 18 ne sont pas assez large et paraissent trop petite par rapport à la voiture, peut être qu’un jour je prendrais des Apex pour le circuit. 

[GEBm3]

Moi j aime bien les 18... je les préfère aux 19 220M, que je trouve insipides au possible.

s il manque un peu de largeur, un petit jeu de cales artmotoren allégées et c est tout bon

[Fred///M]

Il y a 6 heures, GEBm3 a dit :

Moi j aime bien les 18... je les préfère aux 19 220M, que je trouve insipides au possible.

s il manque un peu de largeur, un petit jeu de cales artmotoren allégées et c est tout bon

Oui c’est vrai qu’avant de changer pour des Apex ce serait peut être plus judicieux de tenter avec des cales pour voir ce que ça donne mais pour le circuit monter des jantes plus large permet de passer des pneus plus large aussi. 

Et franchement entre les origine et les Apex tu choisit quoi GEB ? 

[jeune01]

Moi je prend ça 

[Draughan]

il y a 23 minutes, Fred///M a dit :

Oui c’est vrai qu’avant de changer pour des Apex ce serait peut être plus judicieux de tenter avec des cales pour voir ce que ça donne mais pour le circuit monter des jantes plus large permet de passer des pneus plus large aussi. 

Et franchement entre les origine et les Apex tu choisit quoi GEB ? 

Mettre des cales = augmenter les masses non-suspendues sans gagner de grip. 

Par contre mettre de Apex, perso je pense à des EC7 19*9 à l'avant et 19*10 à l'arrière, tu gagnes plusieurs kilos et des jantes sublimes. Après c'est pas le même budget.

Modifié le 5 décembre 2017 par Draughan

[GEBm3]

il y a 33 minutes, Fred///M a dit :

Oui c’est vrai qu’avant de changer pour des Apex ce serait peut être plus judicieux de tenter avec des cales pour voir ce que ça donne mais pour le circuit monter des jantes plus large permet de passer des pneus plus large aussi. 

Et franchement entre les origine et les Apex tu choisit quoi GEB ? 

Ah ben les apex c'est le top!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mais c'est cher....et en occasion, y'en a...pas!

alors que des jtes 18 OEM en occasion on en trouve!!!!!!!!!

à tel point que....... je viens d'en acheter il y a 15 jours!!!!!!!!!!!!  avec des supers PSS usés à 20%... pour un prix de PSS neufs montés. 

PAr contre, et j'ai pas mal fouiné.. il y A 2 types de JA18 OEM grises anthracites: les 219M et les 260M. et il faut les 260, plus légères. Les 219 sont des enclumes, mais je n'ai par contre pas l'explication. MAis attention j'ai étudié jour et nuit pendant 1 semaine pour pouvoir les reconnaitre!! sont dingues chez BMW, ils font 2 réf de jantes quasi identiques en look, y 'a des fois je pige pas tout!!!!! 

et je les ai pesé.. le couple jante/pneu est plus léger de 1 kg que les 19, qui sont pourtant forgées!!!! elles font à priori, nues, 10,5 kg devant et 11,5 derrière soit environ 2 à 3 kg de plus que les apex. Ce qui est pas mal, mais le poids nu OEM reste acceptable pour ces 260M.
CEci dit, si j'ai des finances prochainement, (que je n'ai pas actuellement) je prendrais peut être des APEX. Je préfère les EC7 sur e92ais elles sont plus lourdes de 1kg environ que les ARC8.

il y a 10 minutes, Draughan a dit :

Mettre des cales = augmenter les masses non-suspendues sans gagner de grip. 

Par contre mettre de Apex, perso je pense à des EC7 19*9 à l'avant et 19*10 à l'arrière, tu gagnes plusieurs kilos et des jantes sublimes. Après c'est pas le même budget.

Alors:

- gagner du grip, je m'en tamponne le coquillard. Déjà qu'avec les PSS, je suis certain d'en avoir gagné un max (déjà vécu sur mon ex e92 dkg quand j'avais pris des PPS à la place des CS3), et même d'en avoir trop sur le sec et sur la route, je ne souhaite surtout pas en avoir plus... pour quel intérêt?? rouler encore plus fort???????? euh non ça va merci, ça va déjà assez vite sur route. et je ne fais pas de piste avec ces autos.

- les cales dont je parle sont des allégées de chez art motoren. Je pense que tu n'as pas dû en avoir dans tes mains pour dire cela. Les 12 mm font 230 g.....j'en ai sur ma E46, c'est le top, en finition, poids et du coup en rendu dynamique, car je ne les sens absolument pas. D'autre part, le faible poids est concentré autour du moyeu, et donc ne subit pas l'inertie comme si le poids était situé au niveau des pneus. J'étais aussi contre les cales, pour en avoir eu en alu plein... Là oui, j'avais senti comme un balourd sur une E39 (ça vibrait d'ailleurs). Je les avais viré aussi sec.mais là , avec celles ci, 0 soucis.

Je pense monter prochainement les jantes avec les cales, je vous montrerai le rendu.