///M3 E92 de Fred

[Fred///M]

il y a 53 minutes, tintamar a dit :

Et ben beau travail de fait ça a du bien t’occuper le résultat déjà juste en photo et bleuffant bravo ???

Oui c’était parfait pour le confinement, d’ailleurs j’ai bien pris mon temps histoire que ça m’occupe le plus longtemps possible ?

[Fred///M]

Capot et bas de caisse parti chez le carrossier...
 

A la base j’étais parti pour ne repeindre que le pont mais le berceau étant légèrement touché par la rouille il est parti en peinture epoxy également. 

L’auto ayant servi de Daily avec le premier propriétaire je pense qu’elle a du goûter un peu trop au sel...

 

Comme on peut le voir ici les soubassements sont niquel ! Seul le pont et le berceau sont touché par la corrosion. 

 

Mise en place des silents bloc rigide Macht Schnell. 
 

 

Berceau tout beau tout propre : 

 

Le pont vidangé et tout ses joints neuf : 

 

Avant : 

 

Après : 

Pose de la barre anti roulie H&R, ressort court Eibach, silent bloc de pont OEM neuf. 

 

 

 

 

La suite au prochain épisode. 

Modifié le 13 mai 2020 par Fred///M
Orthographe et mise en page.

[totomini]

C'est exactement ce que j'ai fait sur mon auto (en beaucoup plus long cependant)

Mon capot a des impacts de gravillon, pourras tu nous dire combien ton carrossier prend pour peindre ton capot et tes bas de caisse pour avoir un ordre d'idée?

 

[jojobm]

Beau boulot, ça va fait un ensemble vraiment nickel !

Tu as ressenti une grosse différence avec les silentblocs rigides ?

[Fred///M]

Il y a 7 heures, totomini a dit :

C'est exactement ce que j'ai fait sur mon auto (en beaucoup plus long cependant)

Mon capot a des impacts de gravillon, pourras tu nous dire combien ton carrossier prend pour peindre ton capot et tes bas de caisse pour avoir un ordre d'idée?

 

Oui j’ai qui suivi ton post avec intérêt, c’était beaucoup plus long pour toi parce que tu la fait toi même. Pour ma part n’ayant pas les connaissances je fais confiance à mon spécialiste qui est très consciencieux. 
 

Alors pour le capot et les bas de caisses il me demande 300€, ce qui est je trouve un très bon prix. 

[Fred///M]

Il y a 2 heures, jojobm a dit :

Beau boulot, ça va fait un ensemble vraiment nickel !

Tu as ressenti une grosse différence avec les silentblocs rigides ?

Alors la voiture est encore au garage, bien sûr je donnerais mon ressenti mais ce sera un ressenti global étant donné qu’en plus des silent bloc des ressorts court Eibach et des barres H&R ont étaient posé. 

[jojobm]

il y a 23 minutes, Fred///M a dit :

Alors la voiture est encore au garage, bien sûr je donnerais mon ressenti mais ce sera un ressenti global étant donné qu’en plus des silent bloc des ressorts court Eibach et des barres H&R ont étaient posé. 

En effet, ça fait un gros changement

[Fred///M]

Aujourd’hui réfection des actuateurs de papillons en préventif, j’ai bien fait je pense que ça n’aurait pas tardé à se mettre en défaut. 

Ont peut voir les copeaux de plastique et les dents des engrenages en pointe :

 

 L’ancien et le nouveau :

 

 

 

La graisse qui va bien pour lubrifier les axes de papillon. 

[jojobm]

Une bonne chose de faite, ça se fait assez bien ce changement de pignons ?

Tu vas voir en mode sport, elle va être un peu moins brutale 

[/// BMW M3]

Ton mécanicien a effectivement l'air d'être top, le suivi pas à pas avec les photos j'adore.

Ton ressenti va être incroyable après toutes ses modifications.

[Fred///M]

Il y a 2 heures, /// BMW M3 a dit :

Ton mécanicien a effectivement l'air d'être top, le suivi pas à pas avec les photos j'adore.

Ton ressenti va être incroyable après toutes ses modifications.

Effectivement j’ai beaucoup de chance d’avoir trouvé quelqu’un de passionné et consciencieux comme ça ! D’ailleurs pour ceux de la région Nord n’hésitez pas à venir en MP je vous indiquerais les coordonnées de ce spécialiste avec plaisir ! 

[pausapuro]

Volontiers ! Quand j'aurai la mienne si le vendeur se décide à la vendre car pas super pressé... intéressant une adresse de passionné de bien faire !

[Fred///M]

@pausapuro je t’ai envoyé un MP ?

Vidange de la DKG avec remplacement du carter, filtre, crépine et pompe d’aspiration. 
 

Et remplacement des deux joints de cache culbuteur, j’avais un léger suintement sur le cache culbuteur droit. 

[pausapuro]

Ok super merci.

Je pense de plus en plus que je ferai faire tout d'un coup: tranquille et remise commerciale de la part du garage peut être ? 

Vidange boite, pont, bougies, coussinets, actuateurs: BAM ! On en parle plus... 

Et concernant le liquide de refroidissement, j'ai vu que c'était à vie du côté BMW ? une voiture de 10 ans c'est plus que nécessaire non ?

L'as tu fait et si oui avec quel ldr ?

Merci 

Ps: c quoi la couleur de la tienne ? ?

[Fred///M]

Alors pour le liquide de refroidissement j’y ai pensé trop tard, ayant déjà rajouté pas mal de chose au fur et à mesure et pour ne pas partir dans tous les sens j’ai repoussé au prochain entretien. 
 

Pour la teinte c’est SpaceGrau ?

[GEBm3]

Ce suintement au joint de cache culbuteurs, c est un grand classique sur ces v8

[pausapuro]

Impossible de le voir quand on achète la voiture ? A part retirer la boîte à air ? 

 

[Fred///M]

Il y a 2 heures, pausapuro a dit :

Impossible de le voir quand on achète la voiture ? A part retirer la boîte à air ? 

 

Pour ma part ça ne se voyait pas de la baie moteur mais ça suinté le long du carter d’huile. 

[Fred///M]

Il y a 6 heures, GEBm3 a dit :

Ce suintement au joint de cache culbuteurs, c est un grand classique sur ces v8

Oui mais heureusement que le forum est là pour recenser tous ses petits souci, ça permet d’avoir l’esprit tranquille et de savoir d’avance ce qui arrivera. 

[tintamar]

Bonnes choses de faites tu sera tranquille beau boulot ?