Le 7/2/2016à13:02, Maxlamenace a dit :

Merci, oui il est pas mal, mais par contre il ne passera pas sous ma caisse, j'ai besoin d'un extra plat... Il lève à 500 mm mais il commence à 140 mm ! J'ai besoin de commencer à 85 mm

Celui là me plait bien

Tu peux prendre le même que le miens il est beaucoup moins cher (260 euros) et de bonne qualité, c'est un Bahco, il va de 50mm à 490mm max, tu peux en trouver chez AD.





 

Modifié le 18 mars 201610 a par Binooze

Sinon le changement des coussinets s'est fait sans problème, il était temps de les faire... Pour rappel ils avaient 100k km tout rond. Au passage on en a profité pour remplacer les vis de bielles OEM par des ARP. 
 

 

 

 

 

Les coussinets les plus marqués

 

Ensuite remontage avec tout les éléments neufs, et vidange de la boite et du pont comme ca tout est ok 

Petites photo de la bête faite aujourd'hui, première sortie pour elle depuis son achat car j'ai eu un petit soucis de santé qui m'a empeché de conduire depuis le changement des coussinets... elle a besoin d'une geo car elle tire pas droit suite au changement des suspensions d'origine par des combinés filetés, mais ca m'a pas empeché de me faire plaisir c'est un régal à conduire cette voiture! 

 

 

Voilà il faut encore que je monte la calandre et les grilles d'ailes en noir mat, et ca sera tout bon 

 

 

 

 

Modifié le 18 mars 201610 a par Binooze

T as fait une belle auto dis donc!!!!

épi avec 4 ap racing, tu colles au pare brise!!!

sinon je vois que t es parti en apex??

elles sont super! Et les dimensions ( largeur , ET) vont pile poile! T as mis quoi exactement? Peux tu me les donner stp?

merci

Ça m'intéresse aussi je comptes passer en Apex de 18 bientôt 

Que de la belle modification  après une bonne géo elle va aller super bien !!!

Les roues tombent pile poil

Il y a 1 heure, GEBm3 a dit :

T as fait une belle auto dis donc!!!!

épi avec 4 ap racing, tu colles au pare brise!!!

sinon je vois que t es parti en apex??

elles sont super! Et les dimensions ( largeur , ET) vont pile poile! T as mis quoi exactement? Peux tu me les donner stp?

merci

 

il y a une heure, ///Matthieu a dit :

Ça m'intéresse aussi je comptes passer en Apex de 18 bientôt 

Je dirais : Avant 8.5" ET 38 et à l'arrière 9.5 ET 22 en 225/45/18 et 255/40/18
Le résultat est sympa  

il y a 20 minutes, Maxlamenace a dit :

 

Je dirais : Avant 8.5" ET 38 et à l'arrière 9.5 ET 22 en 225/45/18 et 255/40/18
Le résultat est sympa  

C'est ce que je comptais prendre ! si c'est bien cà le rendu correspond parfaitement à ce que je veux, et puis le gain de poids sur chaque roue est déjà énorme par rapport à l'origine!

oui moi aussi, c'est ce que je comptais prendre... et très content d'en voir une montée ainsi, merci binooze! (si tant est que ce sont bien ces largeurs...!!)

 

Merci pour les com' 

 

Bien vu Max, ce sont bien des 18x9.5 ET22 et 18x8.5 ET38, respectivement montés en 255/40 et 225/45, je comptais partir sur des vraies CSL en 19 au début mais vu les avis que j'ai lu sur le 19 j'ai préféré rester en 18 vu l'utilisation que j'en ai... Puis avec ce déport pas besoin de cales ça tombe quasi à fleur d'aile le rendu est top je trouve, et ca reste assez léger comme roulette comparé à l'origine, c'est pas du forgé mais c'est pas mal. 

Modifié le 19 mars 201610 a par Binooze

Merci pour la confirmation !

 

Tu les a achetés ou ?

Il y a 1 heure, Binooze a dit :

Merci pour les com' 

 

Bien vu Max, ce sont bien des 18x9.5 ET22 et 18x8.5 ET38, respectivement montés en 255/40 et 225/45, je comptais partir sur des vraies CSL en 19 au début mais vu les avis que j'ai lu sur le 19 j'ai préféré rester en 18 vu l'utilisation que j'en ai... Puis avec ce déport pas besoin de cales ça tombe quasi à fleur d'aile le rendu est top je trouve, et ca reste assez léger comme roulette comparé à l'origine, c'est pas du forgé mais c'est pas mal. 

 Pour le poids normalement c'est encore plus léger que l'oem non ? 

C'est le but normalement d'ailleurs de passer en APEX??

E46 OE 18's (Gravity Cast) Style 67M Double Spoke :

18 x 8 = 10,9 kg     ET47     
18 x 9 = 11.8 kg     ET26     

APEX ARC-8
18x8.5 = 8.1  kg     ET38 (-2.8 kg)
18x9.5 = 8.6  kg     ET22 (-3.2 kg)

 

Ce qui fait également 12kg de gagné sur le poids de l'auto

Modifié le 19 mars 201610 a par ///Matthieu

Il y a 20 heures, ///Matthieu a dit :

E46 OE 18's (Gravity Cast) Style 67M Double Spoke :

18 x 8 = 10,9 kg     ET47     
18 x 9 = 11.8 kg     ET26     

APEX ARC-8
18x8.5 = 8.1  kg     ET38 (-2.8 kg)
18x9.5 = 8.6  kg     ET22 (-3.2 kg)

 

Ce qui fait également 12kg de gagné sur le poids de l'auto

Merci pour ces précisions je ne connaissais pas le poids entre les œm et ex c'est toujours bon à savoir. 12 kilos de gagné c'est pas rien, surtout que c'est en masse non suspendue donc le gain est largement supérieur en "dynamique". 

Sinon pour infos je les ai prises chez Breizh-motorsport, il était pas mal placé niveau prix et elles étaient dispos.

Passage en geo pour ma memere car suite au montage des combinés filetés et du rabaissement mes trains étaient en vrac... j'ai choisi les reglages par rapport au retour que j'ai pu avoir et ce que j'ai trouvé sur le net, l'auto est beaucoup mieux maintenant, un vrai regal, mais j'attends d'avoir plus de recul pour voir si cela me convient ou non.
Voici le rapport de para

 

Voilà pour le moment, les prochains travaux seront une peinture complète car elle a quelques éclats de peinture sur la face avant à cause des gravillons, et un coté a été repeint suite à des coups de clés donné volontairement mais cela n'a pas été bien fait... j'aurais aimé trouver une malle CSL avant son passage en cabine car j'ai déjà le diffuseur qui attend sagement dans son carton, mais c'est difficile a trouver ces trucs là, du coup je crois que je vais arreter d'attendre on verra plus tard pour la malle... 

-2 en carro devant, c est pas mal!

tu l as fait juste en virant les tetons et en la baissant?

alors non je me suis servi des platines des combinés pour regler le carrossage, mais j'etais pas très loin des 2° avant la geo (-1°40'), mais surement que en virant les tetons tu peux y arriver au 2°, honnetement j'ai pas beaucoup d'experience sur BMW, je découvre encore, à la base je savais pas que ca pouvait se regler d'origine le carrossage c'est le mecano qui me l'a dit ^^
 

Ok merci..
sur les combinés BC, y'a donc une platine  reglable...parce que d'origine, ce n'est pas reglable, mis à part ce téton qui peut être viré, mais qui te fera gagner 0,20° max.

Tu as pu rouler suffisamment pour jauger les BC???? pas trop dur sur route?

 

 

 

elle est un peu gay cette E46 quand même

Quelques news de ma petite ///M, ca fait un moment que je suis pas passé par là et pas mal de changement pour elle! Suite à un petit accrochage avec un C15 j'en ai profité pour lui offrir une peinture toute neuve, remplacement de la baie de pare brise, joint de custodes, grilles d'ailes, haricot et sigles neufs,  ainsi que la pose d'un diffuseur et d'une malle CSL... ça lui à vraiment fait du bien ce coup de jeune   

 

Photos pendant les travaux

 

 

Une fois finie et recupérée 

 

Modifié le 10 juillet 201610 a par Binooze