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Guest Tom SMGII

Le topic officiel du 80 a 120

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Coco
Il est peut être bon de souligner (même si ça ne change pas grand chose au final) que sa 206 HDi faisait 90 chevaux d'origine et que tout le reste est de la préparation notamment au niveau du turbo. Certes ce que je dis n'apporte pas grand chose mais il est bon de préciser qu'il ne s'agit pas d'une 206 2L HDi d'origine de 160 chevaux LOL.

Je me disais aussi ...

;-)

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LoLo
J'ai pas de temps à donner avec mon M 3.0L, mais je peux donner mes temps avec mon autre voiture...

206 hdi, 160 cv et 37 mkg...

En 3: 4.1

en 4: 5.1

en 5: 6.2 :ptdr:

Elle a quoi comme prépa ta caisse :ptdr:

Avec 160cv mazout tu tape un Z3M :ptdr:

Comment est ce possible ;-)

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Coco

... le dit Z3 M faisant quand même le double de cv :ptdr:

On va tous acheter des 206 si ça continue ;-)

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LoLo
:ptdr::ptdr::ptdr: Mes parents en ont une...vite je vais leur piquer ;-)

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fgr

Ceci dit, je voudrais pas vous décevoir le mazout en question il tape certes mon Z mais aussi tous les autres véhicules figurant dans le tableau: M3 E36 et E46 méca ou SMG.

De deux choses l'une soit nos M sont anémiques, soit le mazout il marche très fort ou encore les temps donnés sont erronés. ;-)

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LoLo

;-) Oui,érronés c'est possible il doit manquer un 1 devant les chiffres.

Ceci dis 160cv d'un mazout avec 321cv d'un pur sang faut pas déconner non plus.

Ou l'auto pese 500kg ou alors c'est une erreur ou un canulard :ptdr:

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thierrym5

Dans ce genre de reprise c'est le couple qui compte et avec 37mkg le petit mazout est plutot bien servi. Autant qu'un E36 qui doit peser au moins 300 kg de plus.

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fgr

C'est sur que les diesels sot réputés pour leur aptitude à prendre des tours dans l'exercice des reprises. Mais bon quand même. Ceci dit on peut se consoler en pensant que nos M continuent à monter là ou les mazouts s'essouflent.

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NightAngel

Une 206 est bien plus légère qu'une M3 d'origine évidemment.

De plus il s'agit d'un diesel avec un turbo donc au niveau des reprises je ne suis guère plus étonné que cela.

Si je me souviens bien il a une admission dans le pare-choc, plus de cata, le turbo est différent, un échangeur est posé, il a la reprogrammation qui va bien LOL et peut être un boitier overboost.

Enfin dans tous les cas ça tourne aux alentours de 160 chevaux ;-)

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LoLo
:ptdr: Je vais vite prendre celle de ma mere alors!!! :ptdr:;-)

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deurf

Vous excitez pas les amis !! :ptdr:

Là on parle de 80 à 120... sur des rapports qui ne servent en fait à rien avec nos M !

Sur de petites accel comme ça, le hdi est très fort... mais passé 180, ça monte presk plus, je dois prendre à peinde 210 chrono ! :ptdr:

sur de longues accel ou à haute vitesse, la 206 se fait LAMINER ! :ptdr:

Par contre, sur un 80 à 150 en 5, y'a presque aucune voiture de la production qui a une chance... ;-)

sinon pour info, admission dans l'antibrouillard, toutes durites inox et silicone, ligne inox sans cata, echangeur frontal, turbo renforcé et + gros, robinet pour modifier la pression, mano pour vérifier la pression, et reprog sur mesure pour gérer tout ça :ptdr:

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LoLo
;-) Merci pour ces précisions c'est bien ce qu'il me semblais.

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fgr

Enfin, tout cela nous a un peu éloigné de notre sujet principal, des perfs, rien que des perfs...

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fgr

Bon ben finalement, j'ai l'impression que le tableau n'est plus mis à jour au fur et à mesure. Tant pis!

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deurf

80 à 120 en 3: 4.0 sec pour mon 3.0L boite 6 ! :nickel:

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playmobilms

verdict hier soir

en 3ème environ 2,9 - 3,0

en 4ème environ 5,1

:up:

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playmobilms

j'ai une petite vidéo faite sur le portable a l'arrache

un petit 0/150 mais je ne sais pas comment l'insérer (elle est déjà sur mon ordinateur)

donc si quelqu'un peut m'aider

:up:

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///M3individual

M3 E36 3.2L 1997.

Temp. ext: 4°C

1 seule personne à bord.

Niveau d’essence à 60L

Modifications du 3.2L :boîtier et filtre KN

------------ 80 à 120 km/h

3è rapport:-----------3.8s

4è rapport:-----------5.1s

5è rapport:----------- 7s

6è rapport:-----------8.9s

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