Posté(e) le 27 mars 20178 a Auteur comment_846239 Sujet freins sur mon daily, à savoir 530d E39 Je ne sais plus trop comment prendre le problème. Un peu d'historique peut-être pour commencer... Roulant beaucoup mais ne freinant pas souvent, ou alors assez fort pour éviter un païlote de parking de centre commercial en pleine démonstration, j'use assez peu mes freins généralement. Avec cette E39 j'en suis pourtant à 3 jeux de disques changés avant usure, car voilés (!). Un jeu de disque n'a pas tenu 20.000km même dans l'un des cas, et c'était du OEM à chaque fois. D'où une évolution vers du Bremtech rainuré pointé et des plaquettes EBC Red Stuff, pensant qu'avec un léger upgrade ça vieillirait mieux. Pari à moitié gagné seulement : j'ai quand même fait 60.000km avec ce montage, jusqu'à souffrir d'un léger grippage sur l'Avant droit. J'ai démonté, tout nettoyé, et ça a refonctionné 3 jours, jusqu'à gripper à nouveau légèrement : la plaquette lèche le disque, et ça chauffe jusqu'à bleuir et causer des vibrations assez sévères. Après 2h à l'arrêt ça refonctionnait jusqu'au prochain gros coup de frein, et rechauffe et regrippage. La semaine dernière : changement des flexibles de freins, histoire d'avoir le coeur net à ce niveau. Ils étaient bien mûrs, donc ça a améliorer les choses, mais encore une fois 3 jours après grippage, mais fort cette fois. Vendredi dernier je me suis énervé sur le sujet et j'ai remplacé l'étrier coupable par une occase propre, avec une bonne purge pour compléter le travail. Roulage ce week-end nickel, un peu à toutes les allures, sans aucun grippage, sans vibrations non plus, signe que le disque n'est probablement pas voilé. Cool... ! Oui mais.... ce matin.... Après 20 min de route ça s'est mis à vibrer d'un seul coup à 120km/h au régulateur, alors que le feeling à la pédale de frein est OK, que la roue n'est pas chaude, et au premier coup de frein j'ai retrouvé mes vibrations tant redoutées. 10km plus loin, plus rien (!). C'est quoi ce gremlins ??? Si vous avez une piste, je suis toute ouïe..... Des images pour illustrer le propos Le matos monté actuellement : La tronche du disque au démontage vendredi dernier, bien bleu quand même... et l'étrier démonté, qui ne fait plus très frais lui non plus après le dernier coup de chaud. Et dans les derniers travaux récents : changement du maitre cylindre de frein, et changement du roulement de roue avant droite au printemps 2016 Modifié le 27 mars 20178 a par Sylkill
Posté(e) le 27 mars 20178 a comment_846243 Étrange. .. un problème du bloc abs peut être. .. car d un côté le problème initial semble résolu. . Mais de l autre ,vibrations à droite.. Curieux que les disques se voilent à ce point sur E39.. sur la mienne (essence),tout à l air d 'aller bien pour l instant.. pas de vibrations,pas de voilage malgré un set avant enfin de vie..
Posté(e) le 27 mars 20178 a comment_846245 Ce qui me fait penser ça en fait, c est que je vois beaucoup de bloc hydrauliques de E39 en vente d occase aussi ça signifie que les mecs les ont changés donc problématiques. .???
Posté(e) le 27 mars 20178 a comment_846247 Ou silent blocs hs? Ceux du tirant de chasse en alu.. ou autre problème sur des éléments du train droit, équilibrage de la roue( plomb manquant)
Posté(e) le 27 mars 20178 a comment_846249 La prochaine fois quand ça vibre ( car c est peut être pas la cas ),mets toi au point mort pour voir si c est pas un problème de transmission ( voir de roue arrière droite). Ça vibre quelque soit la vitesse ? Ça vibre au freinage ?? Et enfin as tu des cales ? Modifié le 27 mars 20178 a par Invité
Posté(e) le 27 mars 20178 a Auteur comment_846251 Je commence à pencher pour le bloc ABS effectivement. C'est le dernier maillon d'origine. En même temps, si des blocs sont en vente, on peut penser c'est que c'est pas l'origine de la panne et que ça a été changé pour rien, ou alors ce sont des margoulins qui revendent des pièces défectueuses. Les pneus avant sont neufs. Les SB et amortisseurs AV sont récents également. Les vibrations se produisent à 120-130 et s'accentuent avec la vitesse, et en dessous de 110 RAS. C'est clairement dans le volant que je le ressens et pas dans la voiture. Là où c'est bizarre c'est qu'hier j'ai fait presque 100km à un peu de toutes les allures, et RAS. Ce matin en roulant cool-rapide c'est apparu pendant 10 minutes et puis ça a disparu comme c'est venu. C'est bien ça qui me fait penser au frein, encore lui, et pas au reste du train roulant. Roues froides des 2 côtés également quand j'ai stoppé. Quand j'ai freiné légèrement au moment des vibrations, alors là c'était encore pire, genre disque complètement voilé. Je vais finir par croire que j'ai encore une plaquette qui lèche le disque par intermittence. Modifié le 27 mars 20178 a par Sylkill
Posté(e) le 27 mars 20178 a comment_846266 Alors peut être le piston de l étrier changé qui ne revient pas bien (l as tu révisé ? ) Bon courage sylkill car en ce moment tu as pas mal de 'petites' emmerdes. Bazardes tes 2 teutones , Citroën, y a que ça de vrai. Modifié le 27 mars 20178 a par Invité
Posté(e) le 27 mars 20178 a Auteur comment_846273 Je te vois venir, galopin ! Tu ne sais pas tout. Y'en a un qui fait du vaudou ici ou quoi ? Hein ? C'est moyennement marrant...... Déjà c'est la Cx qui a pris le relais vendredi, le temps d'aller chercher l'étrier de rechange en casse à 15 bornes de la maison. La tête du casseur quand je suis arrivé L'étrier a été vérifié avant revente, donc j'imagine que ce n'est pas lui le coupable même si il faut raisonnablement le garder en observation. Le petit tour ce midi n'a rien révélé : ça freine bien droit, pas de couac, pas de vibration (donc à priori pas de disque voilé). Comme hier, tout roule. Et dernier gag : les freins de la M3 vendredi. En la mettant sur le pont pour ausculter le train arrière, tout va bien. On essaye ensuite de la pousser la main pour caler les pattes de levages (petits ponts ciseaux intégrés aux traverses principales du pont) et ça coince. Mais ça coince vraiment : les 2 roues avant bloquées (!!!) Je ne sais pas ce que c'est que cette blague, mais les freins de béhème, je commence à saturer là..... Dans le doute, les flexibles de la M3 vont dégager aussi, vu leur tête. Un problème après l'autre...
Posté(e) le 30 mars 20178 a Auteur comment_847164 Petite séance photo ce matin, pendant la lumière matinale n'est pas encore trop forte
Posté(e) le 1 avril 20178 a Auteur comment_847789 Jantes Rondell à déport. Et oui j'ai changé mes ampoules d'origine pour des leds quand elles ont claqué. Meilleur rendu pour moins cher que oem.
Posté(e) le 22 mai 20178 a Auteur comment_858944 Petit rassemblement à Brix (50) ce week-end dernier, avec autos et motos de tous les âges. La Cx est venue s'inviter quelques heures sur l'aire de présentation. Il y avait un peu de tout : des vraies anciennes, des vraies sportives, des vraies..... populaires (!) et la fréquentation qui va bien dans ce genre d'évènement. C'est toujours quitte ou double quand on voit un groupe "d'experts" s'approcher à grands pas d'une voiture qu'ils maitrisent sur le plan technique Il y avait bien une M3 E36 cabriolet fatiguée dans un coin, mais franchement pas dans un état qui mérite la photo. Peinture esquintée et rayée, évolutions "drift" un peu approximative, et je reste soft. Dommage. Et puis jeudi M3, pour changer d'auto à défaut de couleur. Modifié le 22 mai 20178 a par Sylkill
Posté(e) le 22 mai 20178 a Auteur comment_858997 Pas de quoi C'est le genre de concentration mixte assez bon enfant, et généralement tout le monde y trouve des trucs intéressants à voir.
Posté(e) le 15 juin 20178 a Auteur comment_863254 Pour alimenter la psychose "Coussinets", une petite photo de ce que j'ai retiré des entrailles de ma Cx 25 Gti T lors d'un grand carénage l'été dernier. Il était temps de s'en occuper, après 220.000km dont au moins 80.000km à très bonne cadence. Y'en a même qui en ont profité pour rien rigoler pendant que je galérais à retrouver les pièces ad-hoc pendant plusieurs mois.
Posté(e) le 1 juillet 20178 a Auteur comment_866065 J'ai fait un peu de rénovation vendredi, avec le polissage des vitres de phare qui commençaient à s'opacifier sur mon touring. Au programme, une petite heure de ponçage fin et de polissage, pour ce résultat : Avant Après Et son jumeau de l'autre bord Je devance les questions : Ponçage fin avec une orbitale de carrosserie à air, papier grain 1000, puis papier 3M trizact 3000 à l'eau. Ensuite, polissage à la machine rotative, éponge douce et formule Perfect It 3M (Fast Cut bouchon vert puis Fine bouchon jaune). Environ une petite heure sans se presser. Ca fait un grand coup de jeune d'un seul coup.
Posté(e) le 1 juillet 20178 a comment_866074 Le resultat est vraiment nickel ou tu peux encore apercevoir les aureoles du ponçage??
Posté(e) le 2 juillet 20178 a comment_866079 Il y a 8 heures, GEBm3 a dit : Le resultat est vraiment nickel ou tu peux encore apercevoir les aureoles du ponçage?? Oui ça marche impecc si les passes son bien respectées comme @Sylkill déjà testé sur x5 il faut vraiment enlever l'épaisseur "cramée" au ponçage ou sinon un coup de vernis c'est pas mal mais pas je préfère le poli lustré
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