Posté(e) le 1 juin 20179 a comment_860760 Avec des vis arp un seul serrage suffit (Couple --> 81nm) Signaler
Posté(e) le 1 juin 20179 a comment_860768 oui mais les vis arp pour le v8 coutent 4 fois le prix des vis oem (oem ) ... et pour cette différence d'€ je me sert de mes muscles et d'une clé dynamo et de vis oem neuves , pas de mon compte en banque .. Signaler
Posté(e) le 1 juin 20179 a comment_860774 pour les vis des 6 cylindres , par contre avec 10/15% de diff de prix, je cherche pas , je monte de l'ARP d'office... Signaler
Posté(e) le 2 juin 20179 a comment_860823 Il y a 6 heures, nasty a dit : le 4h a fait dans son slip ... Signaler
Posté(e) le 2 juin 20179 a comment_860825 Le 4ieme coussinet en Haut était près de la fin/du suicide. Un calva pour commencer la journée @ACS3 ? Signaler
Posté(e) le 2 juin 20179 a comment_860828 ooook , j'avais lu : le quatre heures .... forcement à la suite de ce que j'avais écrit , je ne comprenais pas Signaler
Posté(e) le 2 juin 20179 a comment_860829 Merci pour ce CR très intéressant, j'arrive gentiment vers les 70 000km = je commence à m'inquiéter ou pas ??? Signaler
Posté(e) le 2 juin 20179 a comment_860832 il y a 13 minutes, claudiorun a dit : Merci pour ce CR très intéressant, j'arrive gentiment vers les 70 000km = je commence à m'inquiéter ou pas ??? Oui tu peux. Des moteurs ont déjà cassé à ce kilométrage Signaler
Posté(e) le 2 juin 20179 a comment_860835 il y a 17 minutes, claudiorun a dit : Merci pour ce CR très intéressant, j'arrive gentiment vers les 70 000km = je commence à m'inquiéter ou pas ??? On a un membre sur le forum qui a eu 5000 euros de réparation à 35000 km, on se dit donc même sans connaître l'auto mais au vu des nombreux sujets évoqués, que les coussinets pour une M3 (E9X, E46 et même E36) : Pas d'historique limpide et/ou pas de factures attestant le travail fait à ce propos,= on le fait d'office ! Cela ressemble au sujet roulement IMS pour les Porsche 996 997 et boxster concernées, on le fait d'office sinon c'est un peu une épée de Damoclès au dessus de la tête. Si je prends l'exemple de mon moteur E36 S50B32, on peut estimer un coût de 600 euros à 1200 euros l'opération selon que l'on fait l'opération soi même ou par un spécialiste. Je suis comme tout le monde ces sous je les préfère dans ma poche que chez un fournisseur de pièces ou un garagiste, mais au vu du prix de réparation du moteur en cas de problème, je prends çà comme des consommables (plaquettes, huile...) et je l'ai fait et compte le faire tous les 2 ans (usage piste exclusif sévère) Signaler
Posté(e) le 2 juin 20179 a comment_860836 il y a 40 minutes, claudiorun a dit : Merci pour ce CR très intéressant, j'arrive gentiment vers les 70 000km = je commence à m'inquiéter ou pas ??? Va voir les coussinets de @Cédric91 a 75000km Signaler
Posté(e) le 2 juin 20179 a comment_860839 je n'y échapperai pas alors! - Gatouille merci pour ton point de vue. Le challenge maintenant c'est de trouver un mécanicien digne de ce nom & qui ne va pas m'arnaquer sur la qualité de sa prestation & le prix !! Signaler
Posté(e) le 2 juin 20179 a comment_860843 bon après , les miens n'étaient pas neuf, à 91 000, mais pas vilains en comparaison... Certaines font aussi 150 000 avec ceux d'origine... cela dépend tellement de l'utilisation. Si tu connais un peu son histo, et la façon dont elle a été utilisée, tu peux attendre encore 15/20000. Vidange très souvent, au moins une fois par, respectes la chauffe, et ça tiendra (si tu connais encore une fois sa précédente utilisation) Signaler
Posté(e) le 2 juin 20179 a comment_860844 il y a une heure, dams90 a dit : Oui tu peux. Des moteurs ont déjà cassé à ce kilométrage Et même avant Signaler
Posté(e) le 2 juin 20179 a comment_860847 il y a 29 minutes, Twist a dit : Et même avant +1 ! 35800 kilomètres pour ma part, et pourtant 4 entretiens full BMW avec la bonne huile... Signaler
Posté(e) le 2 juin 20179 a comment_860849 @mnmaxime je faisais allusion justement à ton expérience dans mon post précédent.... Signaler
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