Posté(e) le 9 décembre 20169 a Auteur comment_820206 Le 5/12/2016 à 18:45, sedan78 a dit : Bon,la suite..?? Je pense que tu connais le sujet du prochain épisode par rapport à notre petite discussion ... mais chut t'es dans la confidence. Il y a 6 heures, PP21 a dit : non@ne ton post va me servir c'est sur! après le plus tard possible sera le mieux... mais dèja pour l'entretien et la purge du liquide hydraulique génial! Vu que ton système est révisé et fonctionne bien, Pourrait tu a l'occasion regarder pendant combien de temps tourne ton groupe a l'ouverture de la porte conducteur a froid et après une non utilisation de 10jours ou +? Pour info, me concernant le groupe tourne environ 20secondes a froid et a l'ouverture de la porte( et la a 0°C) après un arret de 7 jours environ .. Je pense que ton groupe hydraulique est en très bonne forme. A titre indicatif, la mienne doit prendre environ 30 secondes pour charger le système complètement après ouverture de la portière. L'information sur le remplacement de l'accumulateur de pression n'est donc pas tout de suite pour toi. Si tu comptes garder ta M3 un bon paquet d'années, je te conseillerais d'acheter un accumulateur avant que son prix n'explose encore plus et le remplacer en temps voulu. Par contre, je pense que tu peux faire tous les ans une petite purge et réadaptation de ton système avec le logiciel DIS pour le garder au top. Par contre, j'ai lu des informations intéressantes par rapport à une remise à neuf du groupe hydraulique. Il est possible de désassembler complètement le groupe, et de remplacer tous les joints un peu comme un vanos. Pareil pour la pompe ! C'est déjà bien connu sur les E46 avec SMGII, et une connaissance l'a déjà fait sur sa E36 SMGI également. L'idée serait d'acheter un groupe hydraulique d'occasion pour pas trop cher, et de le remettre à neuf. Comme ça en cas de panne, tu peux directement remplacer ton groupe par ton groupe révisée, et faire réviser l'ancien groupe pour la prochaine fois ... Je devrais creuser un peu plus le sujet ! Signaler
Posté(e) le 10 décembre 20169 a comment_820257 Merci du retour non@me, Oui tout a fait d'accord pour anticipé un achat d'accumulateur de pression ! vu l'augmentation des prix en 2ans! après faudrait que je me renseigne mais je pense qu'il faut garder les anciens accumulateur car si c'est le même principe que citroen, ça se refait il y a des boites spécialisés la dedans mais quand a savoir si possible pour nous... Très très intéressant l'histoire de réfection du groupe hydraulique.. (je recherche un groupe occasion d'ailleurs..) après je pense que la partie moteur électrique du groupe est ce qui lache le plus fréquemment, d'ailleurs j'ai vu que sur SMGII on peut changer celui ci ... Une autre question sur l'utilisation du SMG en particulier lors de l'arret du moteur : tant que l'on a pas engagé un rapport après l'arret il y a une sonnerie d'alerte au tableau de bord , est -ce pour faire baissé la pression dans le système a l'arret? ou autre raison? Je n'est pas le manuel d'utilisation du SMG, je sais pas si numérisé quelquepart.. Signaler
Posté(e) le 12 décembre 20169 a Auteur comment_820676 Le 10/12/2016 à 09:07, PP21 a dit : Merci du retour non@me, Oui tout a fait d'accord pour anticipé un achat d'accumulateur de pression ! vu l'augmentation des prix en 2ans! après faudrait que je me renseigne mais je pense qu'il faut garder les anciens accumulateur car si c'est le même principe que citroen, ça se refait il y a des boites spécialisés la dedans mais quand a savoir si possible pour nous... Très très intéressant l'histoire de réfection du groupe hydraulique.. (je recherche un groupe occasion d'ailleurs..) après je pense que la partie moteur électrique du groupe est ce qui lache le plus fréquemment, d'ailleurs j'ai vu que sur SMGII on peut changer celui ci ... Une autre question sur l'utilisation du SMG en particulier lors de l'arret du moteur : tant que l'on a pas engagé un rapport après l'arret il y a une sonnerie d'alerte au tableau de bord , est -ce pour faire baissé la pression dans le système a l'arret? ou autre raison? Je n'est pas le manuel d'utilisation du SMG, je sais pas si numérisé quelquepart.. Désolé pour le retard de ma réponse, j'étais en déplacement. Je te conseille de jeter un œil ici : http://faq.6enligne.net/display.php?id=243/fonctionnement-de-la-boite-SMG-E36 C'est pas de la documentation officielle, mais tu as une tonne d'informations sur le système dans cette fiche. Notamment ta question : Stationnement du véhicule Lorsque le véhicule est arrêté avec le levier en position "0", un signal optique et acoustique d'avertissement est émis jusqu'à l'enclenchement d'un rapport ou jusqu'à l'écoulement de la durée du signal (env. 20 s). Le levier sélecteur est ensuite bloqué. Celle-ci m'a particulièrement servi : Contacts de capot moteur (2 pièces) L'embrayage est empêché à l'ouverture du capot moteur lorsque le levier se trouve en position "R", "E" ou "S". Un jour je n'arrivais plus à enclencher la marche arrière pour sortir de mon garage, du coup je commençais à m'inventer tout un tas de scénarios de pannes probables ... alors que mon capot était juste mal fermé Elle est farceuse la petite SMG Signaler
Posté(e) le 12 décembre 20169 a comment_820685 Génial ! merci non@me pour les Infos et la doc Moi qui a roulé avec des mercedes boîtes auto ' classique', je me suis vite rendu compte de l'avantage du SMG et son système 'intelligent' gérer electroniquement qui s'adapte à ta conduite. Aussi par exemple en ville quand on ralenti à l 'abord d'un rond point ou feu, si on est en 3e par ex et que l'on s'arrête presque ça repasse direct en 1e ..(ou sur Route en 6e quand on traverse un village elle repasse direct en 4 pour avoir une meilleure reprise en mode auto) Par contre comme tu dis il faut que les contacteurs de porte conducteur, capot et l'état de la batterie soit au top si on veut que ça fonctionne bien .( la même chose m'est arrivé avec ma porte mal fermée impossible de passer la marche arrière,..)? Signaler
Posté(e) le 12 décembre 20169 a Auteur comment_820695 J'ai retrouvé les informations par rapport à la remise en état du groupe hydraulique, et je vais partager ces infos avec vous tant qu'on parle de SMG Souvent c'est la pompe du groupe hydraulique qui lâche, et bien évidemment cette pompe n'est pas disponible séparément chez BMW. Voilà comment se présente le groupe hydraulique Le logement de la pompe sur le groupe hydraulique Et la pompe SMG elle-même avec sa masse et son alimentation ! Et une vue éclatée du contenu de la pompe La bonne nouvelle c'est qu'au lieu d'acheter un groupe hydraulique à 5000€, on peut remettre en état le moteur électrique de cette pompe pour moins de 100€ à mon avis. Je vais me trouver un groupe hydraulique d'occasion en état de marche, et essayer de faire la même manipulation. Reste à trouver une société qui s'occupe de la remise en état des moteurs électriques ! Comme ça je suis tranquille pour en bon paquets d'années Signaler
Posté(e) le 12 décembre 20169 a comment_820755 Toujours autant détaillé et photos à l'appui Merci Signaler
Posté(e) le 11 octobre 20178 a comment_885043 Le 21/02/2017 à 13:50, sedan78 a dit : Que devient notre ami @non@me???? Les possesseurs de M3 E36 finissent visiblement par disparaître!!!Qui sera le prochain? Signaler
Posté(e) le 12 octobre 20178 a comment_885052 Il y a 6 heures, Motorsport57 a dit : Les possesseurs de M3 E36 finissent visiblement par disparaître!!!Qui sera le prochain? Espèce protégée mon gars... Signaler
Posté(e) le 16 octobre 20178 a comment_885998 J Espère Que Non@me va bien et qu il a encore sa SMG.. Tous ces posts sont hyper instructif Y a t il encore beaucoup de SMG sur le forum? Signaler
Posté(e) le 16 octobre 20178 a comment_886016 Non... la majorité sont transformées en bvm à cause de la maintenance et du prix des pièces quand ça déconne. Et il est prévisible que pas mal de E46 auront un peu le même destin ( pièces prohibitives, désintérêt ou inefficacité ou prix délirant chez BMW, proprios qui à juste titre perdront patience. Modifié le 16 octobre 20178 a par Invité Signaler
Posté(e) le 16 octobre 20178 a comment_886038 clairement , j'ai bien assez des doigts d'une main pour compter celles que j'ai en entretien ... il y a un chiffre que je n'ai jamais eu et que j’aimerais bien connaitre , c'est justement la proportion de SMG1 sur la quantité de M3 3.2 produites ... Signaler
Posté(e) le 16 octobre 20178 a comment_886040 et hop ... 2881 smg pour 14816 exemplaire en 3.2 soit presque 20% Signaler
Posté(e) le 16 octobre 20178 a comment_886042 Il n y a eu que 14 000 3,2 litres tous modèles confondus ? Signaler
Posté(e) le 16 octobre 20178 a comment_886058 De retour sur le forum je vois que ça cause un peu SMG par la. La mienne est une survivante de ce que je lis,même si je pensai qu'il y avait plus de 2881 SMG produites,en tout cas moi j'en suis très content et je trouve que cette boîte s'accorde parfaitement avec le cabriolet. Signaler
Posté(e) le 16 octobre 20178 a comment_886063 il y a 46 minutes, Gatouille a dit : Il n y a eu que 14 000 3,2 litres tous modèles confondus ? ce chiffre n'inclut pas les Z3M il y a 7 minutes, CORT45 a dit : De retour sur le forum je vois que ça cause un peu SMG par la. La mienne est une survivante de ce que je lis,même si je pensai qu'il y avait plus de 2881 SMG produites,en tout cas moi j'en suis très content et je trouve que cette boîte s'accorde parfaitement avec le cabriolet. avec le cab , je pense que c'est la seule combinaison valable , la SMG1 va avec le caractère du cab , nettement moins avec la berline et selon moi pas du tout avec l'usage du coupé Signaler
Posté(e) le 16 octobre 20178 a comment_886066 il y a 25 minutes, CORT45 a dit : De retour sur le forum je vois que ça cause un peu SMG par la. La mienne est une survivante de ce que je lis,même si je pensai qu'il y avait plus de 2881 SMG produites,en tout cas moi j'en suis très content et je trouve que cette boîte s'accorde parfaitement avec le cabriolet. Tant mieux.. il y en a qui fonctionnent impeccable , la preuve. Signaler
Posté(e) le 16 octobre 20178 a comment_886069 En même temps elle n'à que 108000 kilomètres,et je doit avoué que j'ai toujours un peu peur que ça tombe en carafe(parano). D'ailleurs y a t'il des gens compétents sur ces boîtes ou on est obligé de passer en bvm? Signaler
Posté(e) le 16 octobre 20178 a comment_886094 non moi j'assume , c'est pas donné , c'est pas rapide mais selon moi une smg doit rester smg ... Signaler
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