Quelles suspensions pour la M2?

[JSW2b]

Le 04/08/2019 à 12:38, laurent06 a dit :

Le fait qu elles soient passives ou actives n empêche pas qu il y ais différents modes de duretés...depuis mon achat j étais toujours en mode sport et quand j ai voulu essayé le mode confort par curiosité,c est le jour et la nuit au niveau confort...d ailleurs je le répète quand on appuie sur la touche sport il s affiche sur l écran "paramétrage sport,groupe propulseur/châssis sport...châssis confort/groupe propulseur sport" 

Après oui elles ne sont pas actives,c est a dire qu elles vont adapter en quelques millièmes de secondes l amortissement comme sur la M4 ou une Porsche 997 équipée du PASM....mais c est plutôt mieux pour une sportive d avoir un amortissement classique au niveau du feeling...

Non, tu fais une erreur. Il s'agit bien d'un système de suspensions tout à fait classique sur M2 et M2C et donc aucun moyen de modifier la dureté. La M2CS est par contre annoncée comme ayant un système de réglage électronique probablement similaire à celui de l'actuelle M3/M4CS.

Modifié le 5 août 2019 par JSW2b

[laurent06]

Donc la M135i n avait pas suspensions paramétrables non plus ?

[KOOMICHRIS]

6 minutes ago, laurent06 said:

Donc la M135i n avait pas suspensions paramétrables non plus ?

Si mais pas la M2..

regardes sous ton capot @964RS

[laurent06]

Il y a 15 heures, Quenotte a dit :

On peut coder pour avoir l'activation/désactivation des feux de jour dans l'idrive.

Pour ce qui est de la suspension adaptative... 

Il m as bien semblé avoir vu la possibilité de désactiver les feux de jour dans idrive mais je n ais pas retrouvé comment on fait

Par contre la suspension n est pas bien sur active mais elle a bien un mode confort et un sport...et on peut choisir de n avoir que le moteur sport en gardant les suspensions en mode confort par exemple,ou l inverse...

[964RS]

Non, toujours pas possible. Ça n’influe que sur la direction, pas sur les suspensions 

[laurent06]

à l’instant, 964RS a dit :

Non, toujours pas possible. Ça n’influe que sur la direction, pas sur les suspensions 

Pourtant sur le graphique ça indique bien la direction et les suspensions...

 

[964RS]

il y a 1 minute, laurent06 a dit :

Pourtant sur le graphique ça indique bien la direction et les suspensions...

 

Parce qu’il concerne toutes les séries 2, avec ou sans suspensions actives 

[folsom]

Sur ma banale 118i, les modes de conduites indiquent aussi modifier le châssis, j'ai la même illustration. Bien évidement il n'en est rien, ce sont des suspensions passives...

Modifié le 18 août 2019 par folsom

[laurent06]

Et pourtant entre les 2 modes je sens que c est plus ferme et que ça tape plus en mode sport...

 

[GEBm3]

T’as vu la pub récente sur les glaces à l eau ,  goût citron, mais de couleur différente ?? Et dont les testeurs à l’aveugle disaient qu’elles avaient des goûts différents ??

ben c’est pareil..

[laurent06]

Donc la M135i n avait différents modes de suspensions non plus ?

[964RS]

Bah si. Suspensions pilotées 

[KOOMICHRIS]

3 hours ago, laurent06 said:

Donc la M135i n avait différents modes de suspensions non plus ?

Bhein si c’est ce qu’on te dit depuis un moment .. cette option n’est pas disponible sur les m2 a/b/C. Mais va l’etre De série il semblerait sur la m2 CS.

souleves ton capot ça prend 30 secondes.

[Joakk]

Je viens de récupérer ma M2C après sa révision de rodage, j'en ai profité pour faire poser le kit suspension M Performance / KW avec un rabaissement petit joueur d'1 cm. La géo ainsi que les réglages hydrauliques suivent les précos route BMW.

J'ai roulé environ 250kms depuis et voilà mon ressenti en comparaison de l'origine (à pondérer par le fait que je ne pouvais pas vraiment taper dans le moteur avant):

- l'auto est moins "cassante" sur les petites aspérités à basse vitesse. Malgré le rabaissement, je la trouve plus confortable, ça "tape" moins même si elle a rebondit un peu plus (dixit ma passagère :))

- elle s'assoit moins sur l'arrière lors des accélérations franches

- elle bouge moins de l'arrière sur des gros freinages appuyés sur une route pas forcement billard

- d'une manière générale, je trouve qu'elle grippe plus (que ce soit en accélération musclée en ligne droite ou en courbe serrée type rond point), ça bouge moins. Je peux passer plus fort en rond point jusqu'à sentir une pointe de sous virage, le temps que l'autobloc et mon pied droit fasse le travail (pour le moment, je roule en Sport+ / MDM). Ca devient plus compliqué de la faire bouger, il faut la provoquer et vu les vitesses atteintes, j'évite de le faire lorsque la place n'est pas suffisante.... J'imagine que DSC OFF ça doit tout de suite être plus rock n roll!

J'en viens à me demander comment certains essayeurs ont pu se plaindre d'un manque de grip flagrant ! J'imagine que, sur piste, avec des pneus rincés et/ou les mauvaises pressions, ça ne devait pas aider mais ça n'est pas si catastrophique ou inconduisible. Après, il faut doser un peu...

Voilà, si vous avez des questions, remarques...

Modifié le 20 août 2019 par Joakk

[fredo M3]

Le 20/08/2019 à 11:30, Joakk a dit :

Je viens de récupérer ma M2C après sa révision de rodage, j'en ai profité pour faire poser le kit suspension M Performance / KW avec un rabaissement petit joueur d'1 cm. La géo ainsi que les réglages hydrauliques suivent les précos route BMW.

J'ai roulé environ 250kms depuis et voilà mon ressenti en comparaison de l'origine (à pondérer par le fait que je ne pouvais pas vraiment taper dans le moteur avant):

- l'auto est moins "cassante" sur les petites aspérités à basse vitesse. Malgré le rabaissement, je la trouve plus confortable, ça "tape" moins même si elle a rebondit un peu plus (dixit ma passagère :))

- elle s'assoit moins sur l'arrière lors des accélérations franches

- elle bouge moins de l'arrière sur des gros freinages appuyés sur une route pas forcement billard

- d'une manière générale, je trouve qu'elle grippe plus (que ce soit en accélération musclée en ligne droite ou en courbe serrée type rond point), ça bouge moins. Je peux passer plus fort en rond point jusqu'à sentir une pointe de sous virage, le temps que l'autobloc et mon pied droit fasse le travail (pour le moment, je roule en Sport+ / MDM). Ca devient plus compliqué de la faire bouger, il faut la provoquer et vu les vitesses atteintes, j'évite de le faire lorsque la place n'est pas suffisante.... J'imagine que DSC OFF ça doit tout de suite être plus rock n roll!

J'en viens à me demander comment certains essayeurs ont pu se plaindre d'un manque de grip flagrant ! J'imagine que, sur piste, avec des pneus rincés et/ou les mauvaises pressions, ça ne devait pas aider mais ça n'est pas si catastrophique ou inconduisible. Après, il faut doser un peu...

Voilà, si vous avez des questions, remarques...

Et ducoup en géo bmw te fait une géo type 

ou une géo sur mesure ?

a titre indicatif sa tourne à combien avec la pose ?

merci ?

[Joakk]

Ils ont fait la géo type. Pour du sur mesure, je verrais plus tard avec des vrais spécialistes du domaine et en connaissant mieux l'auto.

Concernant le tarif, j'ai payé 3350 pour la fourniture/pose des suspates et du pédalier M performance + géo

[fredo M3]

il y a 52 minutes, Joakk a dit :

Ils ont fait la géo type. Pour du sur mesure, je verrais plus tard avec des vrais spécialistes du domaine et en connaissant mieux l'auto.

Concernant le tarif, j'ai payé 3350 pour la fourniture/pose des suspates et du pédalier M performance + géo

Je te remercie du retour ?

 

[OLO-M2]

Salut, Je revends la suspension KW V3 de ma M2 si ça intéresse qqun. J'ai roulé 20k KM avec.
.

MP en cas d'intérêt

[Watershed80]

Voilà les M Performance ont été remplacées, passage au level 2 ?

Vivement le printemps ?

[GuiM]

Oula ça rigole plus maintenant 

tu as aussi changé les barres stabilisatrices?

c est clair vivement le printemps