Posté(e) le 11 avril 20188 a comment_915450 Es tu sur que ça frotte sur l'amortisseur? j'ai eu le pneu AVG qui frottait sur le pare boue interne en traquant à droite, mais jamais de problème de jantes frottant sur l'amortisseur Signaler
Posté(e) le 22 avril 20188 a comment_917318 Salut a tous, Est ce que certains d'entre vous on déjà modifié eux même la hauteur des suspensions m performance a l'arriere ? A l'avant pas de soucis, par contre a l'arriere j'ai l'impression d'etre en bout de course alors que je suis même pas a 600mm. L'idee est de mettre le reglage preconisé par bmw car sur route je suis un peu bas et c'est penible ! Du coup si vous avez des conseils ou un tuto. Merci Signaler
Posté(e) le 22 avril 20188 a comment_917370 Tu dois avoir ta barre stab arrière en contrainte. Desseres la avec les roues en appuie pour qu'elle prenne sa place, puis refais le réglage de hauteur. Tu devrais gagner au moins 10 mm et aussi en comportement. Signaler
Posté(e) le 22 avril 20188 a comment_917393 Bien vu, c'est surement ca ! Je vais essayer, je te dirais si je reussi. Merci bien Signaler
Posté(e) le 18 août 20188 a comment_931259 Est-ce que quelqu’un a monté les suspensions M Performance sur un modèle LCI? Apparement sur les LCI les suspat ont été revues par rapport au modèle précédent. Est-ce que le gain apporté est aussi important que sur les Pré-LCI? Signaler
Posté(e) le 18 août 20188 a comment_931303 Il y a 3 heures, Watershed80 a dit : Est-ce que quelqu’un a monté les suspensions M Performance sur un modèle LCI? Apparement sur les LCI les suspat ont été revues par rapport au modèle précédent. Est-ce que le gain apporté est aussi important que sur les Pré-LCI? Nous on en est encore à ce demander sur un autre post (ci dessous) si il y a vraiment eu une modification technique de la suspension entre la LCI et la première phase ou si c’est de la fumé de ‘’ il parait ‘’. Et si modification il y a, qu’elles en sont vraiment les conséquences et résultats... affaire à suivre... Signaler
Posté(e) le 18 août 20188 a comment_931306 Oui j’ai vu le post mais c’est la raison pour laquelle je me pose la question... Je pense serieaisément monter les suspats M performance si j’arrive à avoir un prix correct ? Signaler
Posté(e) le 18 août 20188 a comment_931315 Monte des Kw V3 quasi la moitié du prix et c’est le même produit ( même mieux.....pétit ressort supplémentaire ) produit vraiment top. Signaler
Posté(e) le 17 septembre 20187 a comment_934886 Bonjour, Est-ce que quelqu'un pourrait me dire, de manière formelle, si les amortisseurs M performance de la M2 sont des 2 voies ou des 3 voies ? V2 ou V3 ? Est-il nécessaire, après le montage des amortisseurs, de faire le poids aux roues ? Merci. Signaler
Posté(e) le 2 novembre 20187 a comment_941537 Le 17/09/2018 à 20:44, série1m passion a dit : Bonjour, Est-ce que quelqu'un pourrait me dire, de manière formelle, si les amortisseurs M performance de la M2 sont des 2 voies ou des 3 voies ? V2 ou V3 ? Est-il nécessaire, après le montage des amortisseurs, de faire le poids aux roues ? Merci. Équivalent à KW V3 Signaler
Posté(e) le 2 novembre 20187 a comment_941538 En changeant les pneus je viens de me rendre compte que le ressort de mon amortisseur (KW V3) a bien morfle (cf photo): la couche de plastique protectrice a du fondre donc le métal est directement exposé. A votre avis ça craint ? Dois je faire qqch pour le protéger ? merci pour vos conseils... Signaler
Posté(e) le 2 novembre 20187 a comment_941562 Ça va rouiller donc ce n'est pas souhaitable de rester en l'état. Tu devrais faire une demande de garantie auprès de celui qui te les a vendu. C'est que d'un côté ? Signaler
Posté(e) le 2 novembre 20187 a comment_941571 Bonsoir,Ynos22 a raison il faut faire une demande de garantie,j'ai des kW depuis un moment et aucun ressort dans cette état on dirait qui sont attaqués par un produit. Signaler
Posté(e) le 3 novembre 20187 a comment_941606 Merci pour vos réponses ! effectivement seulement d’un côté ! pensez-vous que la chaleur (track) puisse être la cause ? Signaler
Posté(e) le 10 décembre 20187 a comment_947318 bonsoir a tous, j'hésite entre ces deux kits de combinés filletés, Bistein a un bon service aprés vente et de technologie mono tube, kw lui a un service après vente peu répendu et technologie bi tubes des avis sur ces deux kits ? MERCI Signaler
Posté(e) le 10 décembre 20187 a comment_947332 J ai du b14 sur la M5, des v2 sur la mk. a ma grande surprise je prefere les KW, ils supplantent les bibi en tout point : -reglage, -confort -touché de route -remontée de percussion dans la caisse -mise en appuie, et effet de pompage bref je me,tate parfois a degager les b14 et repasser aux KW. B14 et b16 ce sont les même techno, idem entre v2 et v3 , tu peux extrapoler je pense Signaler
Posté(e) le 10 décembre 20187 a comment_947372 Il y a 2 heures, Nakamiki a dit : J ai du b14 sur la M5, des v2 sur la mk. a ma grande surprise je prefere les KW, ils supplantent les bibi en tout point : -reglage, -confort -touché de route -remontée de percussion dans la caisse -mise en appuie, et effet de pompage bref je me,tate parfois a degager les b14 et repasser aux KW. B14 et b16 ce sont les même techno, idem entre v2 et v3 , tu peux extrapoler je pense KW me semble plus orienté performance que bilstein Signaler
Posté(e) le 11 décembre 20187 a comment_947407 Beaucoup de KW V3 sur 1M et c'est parfait… Après c'est au feeling, si tu es membre du club, prends des Bilstein chez Eurofac, tu auras une belle remise… Sinon les KW sont vraiment top, j'avais ça et j'étais super content. Signaler
Posté(e) le 27 décembre 20187 a comment_950128 moi j ai PSS 10 et tres content!!!j ai eu V3 sur E46 est j etais pas content du tout car même reglage comfort c'etait un bout de bois.. Signaler
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