Je la récupère mardi donc je vais d'abord la rouler un peu stock et puis on verra après l'hiver (le temps de faire passer la pilule pour le pot, le volant et le becquet MPerf aussi  )

Merci pour vos commentaires

Bonjour 

je voudrais commander un kit kw V3 pour ma belle.

J’ai plusieurs questions : le combiné amortisseur / ressort est pré monté ou tout est séparé ? En Belgique quand on remplace sa suspension par un kit non d’origine on doit faire un CT géométrie et présenter un rapport d’homologation ( appellé rapport GOCA ) est il présent ds la boîte où doit on le demander?

pouvez vous me communiquer les réglages pour avoir une voiture pour rouler sur route ( pas de circuit) et de combien avez vous rabaissé vos voitures. Merci d’avance 

Je te confirme que le GOCA est bien fourni lors de l’achat... pour autant que tu l'achètes en Belgique !

Et si c’est via l’Allemagne, on sait l’avoir comment ?,,

On pleure en ouvrant la boite

ou on « oublie » de l’homologuer et

- on prie pour ne pas avoir d'accident grave qui encouragerait l’assurance à se retourner contre toi

- on démonte/revend tout quand la voiture a 4 ans et doit aller à un ct

Suspensions Mperf montées ce jour , l’auto est vraiment chouette maintenant , ça motrice incroyablement bien dans le bosselé , si @nico7 l’essayait ainsi il regretterait d’avoir vendue sa m2 ..... en effet elle est super efficace et facile maintenant !!!!!

 

J’ai un kit ressorts courts H&R -20 mm à vendre du coup , voir section pièces détachées ?

Mais je te crois. La modification de suspension est a mon avis la première chose a faire pour exploiter les performance d'origine (sur petite route, car sur piste c'est moins flagrant).

 

mais je regrette pas un brun ma revente  (ou un mini poil, mais pas au sujet des performance, plutot le coté esthetique et bodybuildé de la m2 qui etait superbe).

 

Modifié le 21 novembre 20177 a par Invité

Il y a 2 heures, Cédric064 a dit :

Suspensions Mperf montées ce jour , l’auto est vraiment chouette maintenant , ça motrice incroyablement bien dans le bosselé , si @nico7 l’essayait ainsi il regretterait d’avoir vendue sa m2 ..... en effet elle est super efficace et facile maintenant !!!!!

 

J’ai un kit ressorts courts H&R -20 mm à vendre du coup , voir section pièces détachées ?

peux tu préciser ton set up avec la suspension Mperf dans le cadre d'un usage route exclusif, grazie

Pour usage route le setup recommandé par BMW est parfait:

Avant :

hauteur 595 mm avec 150 kgs sur les sièges avants

Compression 6 clics ouverts /12, détente 9 clics ouverts /16

Arrière :

hauteur 600 mm

compression 6 clics ouverts /12, détente 12 clics ouverts /16

La hauteur est valable pour les jantes 19" d'origine et se mesure du bord inférieur de la jante au plus bas au bord inférieur de l'aile au plus haut.

 

Il y a 2 heures, Cédric064 a dit :

Suspensions Mperf montées ce jour

Tu les as fait monter chez BMW Bayonne ?

Non du tout je l’ai fait moi même , c’etait mon métier avant ?

Il y a 14 heures, nico7 a dit :

Mais je te crois. La modification de suspension est a mon avis la première chose a faire pour exploiter les performance d'origine (sur petite route, car sur piste c'est moins flagrant).

Moi c’est surtout sur piste que je vois et profite de la différence : dans les bouchons rien ne change

Dans les bouchons le top c'est la zoé

non, plus serieusement, quand je sors mon jouet c'est pas pour aller en ville, donc les bouchons ne font pas parti du debat suspension ou autre eventuelle amélioration (IC, freinage ou autre).

Off course

mais franchement sur route ouverte moi je n’ai (malheureusement) jamais de rouler dans des conditions qui permettent de faire la différence. Inconvénient des la vie citadine ;-( 

Y a une speciale de rallye a 2km de mon portail 

Il y a 12 heures, OLO-M2 a dit :

Off course

mais franchement sur route ouverte moi je n’ai (malheureusement) jamais de rouler dans des conditions qui permettent de faire la différence. Inconvénient des la vie citadine ;-( 

C’est assez pénible, mon téléphone écrit n’importe quoi chaque fois que j'écris sur ce forum. Écriture très lente, correction orthographique aléatoire, mots zapés et transformation fréquente de mots. Vous avez ce soucis aussi ?

Il y a 2 heures, OLO-M2 a dit :

C’est assez pénible, mon téléphone écrit n’importe quoi chaque fois que j'écris sur ce forum. Écriture très lente, correction orthographique aléatoire, mots zapés et transformation fréquente de mots. Vous avez ce soucis aussi ?

Oui, idem pour moi, 2 fois sur 3 je réédite mes messages

Le 11/10/2017 à 13:51, Axel-R a dit :

Je viens de RQPR mon véhicule nouvellement équipé des suspets ///M performance

Je n'ai qu'un mot : transfiguration

Le véhicule est métamorphosé, pas seulement visuellement pas un sur-abaissement (qui ne pose pas de pb particulier avec les ralentisseurs ou les berceaux), mais essentiellement dans son agilité. Le véhicule vire à plat, ne prend plus de roulis, ne déclenche plus l'ESP à l'accélération brutale et s'offre le luxe d'être plus confortable qu'avec la monte d'origine. On ressent bien mieux la route et les aspérités. La direction remonte beaucoup plus d'infos et le placement du véhicule est meilleur. La gestion de l'amorce de dérive aussi car on sent précisément le moment du décrochage.

S'il y a bien une modification à faire, ce sont les suspensions, au point que je pense que BMW ne devrait pas commercialiser autrement le véhicule d'origine qu'équipé en ///M performance

 

bon je suis en train de deviser volant M performance / diffuseur carbon / grilles noires and co

et en gros il faut que je transfere cet argent dans les suspensions ??

Cosmétique contre efficacité, à toi de voir si tu es plus un kéké (comme moi) ou plus un pilote !

Si c'est pour aller acheter le pain les fioritures c'est plus fun, pour la grosse arsouille il vaudrait mieux prioriser les suspensions...