Posté(e) le 17 mai 20169 a Auteur comment_782784 Désolé pour mon long silence et merci pour vos interventions. J'en ai causé avec mon mécanicien aujourd'hui. Donc pour lui ce n'est pas une prise d'air car le phénomène est aléatoire et alors qu'avec une prise d'air ça le ferait tout le temps. La description des symptômes lui a fait penser à un problème de débitmètre et cette hypothèse semble la bonne puisqu'à la lecture du diagnostic, il est sorti 65 fois en défaut. Les lambdas aussi mais il m'a expliqué que c'est secondaire au problème du débitmètre. Donc, commande du débitmètre ce jour et j'ai hâte de retrouver une M3 en pleine forme.
Posté(e) le 22 mai 20169 a Auteur comment_783848 Alors, j'ai résolu le binz ! Dans un premier temps, j'ai démonté boite à air, débitmètre et conduit d'admission pour rechercher ne prise d'air... Rien, toutes les durites étaient en place et en bon état. Je suis ensuite passé voir mon mécanicien, qui a la description des anomalies, pensait au débitmètre. Il branche le véhicule sur le diagnostic et il relève le débitmètre 65 fois, quelques défauts de sélecteur de rapports et les sondes lambda aussi... Bref, il a confirmé son hypothèse. Donc, commande d'un débitmètre Bosch, montage vendredi et là c'est le pied J'ai retrouvé toute la santé de mon moteur, ralenti régulier, moteur linéaire, plein, rageur dans les tours (et retour à une conso raisonnable) ! 800 km depuis et tout fonctionne à merveille ! Merci pour vos interventions
Posté(e) le 22 mai 20169 a comment_783853 Salut Dav9xx, pour info, j'ai du recalibrer le debit metre bosch car apparement il n'a pas la même valeur par defaut que le oem....
Posté(e) le 22 mai 20169 a comment_783949 Il y a 9 heures, DAV9XX a dit : Alors, j'ai résolu le binz ! Dans un premier temps, j'ai démonté boite à air, débitmètre et conduit d'admission pour rechercher ne prise d'air... Rien, toutes les durites étaient en place et en bon état. Je suis ensuite passé voir mon mécanicien, qui a la description des anomalies, pensait au débitmètre. Il branche le véhicule sur le diagnostic et il relève le débitmètre 65 fois, quelques défauts de sélecteur de rapports et les sondes lambda aussi... Bref, il a confirmé son hypothèse. Donc, commande d'un débitmètre Bosch, montage vendredi et là c'est le pied J'ai retrouvé toute la santé de mon moteur, ralenti régulier, moteur linéaire, plein, rageur dans les tours (et retour à une conso raisonnable) ! 800 km depuis et tout fonctionne à merveille ! Merci pour vos interventions Super! Je suis content que ton problème soit résolu. Pour les lambdas, je les avais déjà changé donc je me doutais qu'elles n'avaient pas de soucis. Heureux qu'elle remarche comme avant, surtout que les beaux jours arrivent pour en profiter.
Posté(e) le 25 mai 20169 a comment_784446 Le 22/5/2016 à 10:26, Frenchy06 a dit : Salut Dav9xx, pour info, j'ai du recalibrer le debit metre bosch car apparement il n'a pas la même valeur par defaut que le oem.... Tu la amener cher Bmw pour le calibrer ?
Posté(e) le 25 mai 20169 a comment_784453 Le 22 mai 2016 à 10:26, Frenchy06 a dit : Salut Dav9xx, pour info, j'ai du recalibrer le debit metre bosch car apparement il n'a pas la même valeur par defaut que le oem.... première fois que j'entends ça, tu peux detailler stp?
Posté(e) le 25 mai 20169 a comment_784466 il y a 22 minutes, gegette a dit : première fois que j'entends ça, tu peux detailler stp? oui bien sur....j'avais change mon debitmetre par un bosch, c'est eux qui fabrique pour bmw, je l'installe, puis en allant chez bmw bayern, ils remarquent que ce n'est pas un oem et ils me disent qu'ils ont du le re-calibrer....vrai ou pas je ne sais pas mais c'est ce qu'ils m'ont dit....
Posté(e) le 25 mai 20169 a comment_784489 j'ai déjà monté des debimetre neuf Bosch , j'ai jamais eu le moindre soucis ... c'est tordue ton histoire ... et tu as vu une différence après cette pseudo calibration ? surtout que je connais le DIS assez bien , et hormis une remise à zero des paramètres d'apprentissage du DME , j'ai jamais rien vu concernant une calibration du debimetre sur E36 ...
Posté(e) le 25 mai 20169 a comment_784496 A moins qu'il ai une 320D? c'était a faire sur celle-ci lors du remplacement et non pas parceque ce n'était pas OEM ,mais dû a une modification du débitmètre pour ne plus avoir les merde rencontré. Le constructeur ne va quand même pas prévoir une calibration en cas de montage de pièces adaptable Je trouve cela étonnant aussi!
Posté(e) le 25 mai 20169 a comment_784520 Ouai etonnant....et pourtant ca marchait un peu mieux....mais j'etais sceptique aussi
Posté(e) le 25 mai 20169 a comment_784654 Bon alors j'ai paye pour quelque chose qui n'existe pas....merci bmw bayern cannes
Posté(e) le 26 mai 20169 a comment_784678 Ils t'ont vendu un effet placebo (des fois en médecine, ça marche....)..à noter dans nos archives: 'le calibrage du debimetre' car ça pourra ressortir un jour.
Posté(e) le 26 mai 20169 a comment_784683 selon moi , si ils ont fait quelque chose , c'est remettre les paramètres d'adaptation du DME à zéro . pour faire simple le DME fonctionne ainsi : il collecte les données des divers capteurs , et s'adapte pour tenter de sortir le maximum de couple et de puissance en fonction des données reçues le système est empirique et est une moyenne faite sur les variations de signaux reçus . si un capteur est remplacé ( dans ton cas le débitmètre ) , forcement la valeur des signaux ( au sens électrique du terme) sera sensiblement différente ,car un capteur neuf envoie des signaux plus fort , ou plus juste . il faudra donc un certain nombre de kilomètre avant que ces nouvelles valeurs influent sur la moyenne déjà établie depuis belle lurette ... le fait de remettre les paramètre d'adaptation à zéro , permet au Dme de repartir sur une base vierge et le ressenti d'un léger mieux s’explique puisque tu as directement les bonnes valeurs analysées et mises en œuvre par le DME , et non pas une moyenne qui demandera du temps pour évoluer . compris ? j'ai essayé de faire simple j'ai même entendu dire que le DME s’adapterait au type de conduite en optimisant le couple ou la puissance en fonction de ce qui est réclamé par le conducteur ... ( faisable en faisant des moyennes tr/mn vs position de l’accélérateur , et régime moteur fréquemment utilisé) , mais je doute que sur E36 ce soit réellement mit en application
Posté(e) le 26 mai 20169 a comment_784750 Ok, je comprends mieux ce léger +...merci ACS3 pour ton explication detaille
Posté(e) le 30 novembre 20168 a Auteur comment_817961 Je confirme, un peu tard certes, que le débitmètre Bosch est plug & play. Pas de manoeuvre particulière pour le paramétrer.
Posté(e) le 30 novembre 20168 a comment_817968 Et ça marche toujours impeccable depuis ton échange de débitmètre? ? Tes soucis envolés ?
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