Invité Posté(e) le 9 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 9 juin 2016 il y a 13 minutes, mame13fr a dit : Non. Pk ? Surtout ne me dit pas qu il faut le changer... Si Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
julien m Posté(e) le 9 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 9 juin 2016 à l’instant, sedan78 a dit : Si Une pensé pour celui de @mame13fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mame13fr Posté(e) le 9 juin 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 9 juin 2016 Il avait l air en.bon état... et puis y avait pas de pb avant donc... Julien... sympa ton mécanisme !! Mdr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 9 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 9 juin 2016 il y a 31 minutes, mame13fr a dit : Non. Pk ? Surtout ne me dit pas qu il faut le changer... reponse ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mame13fr Posté(e) le 10 juin 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 10 juin 2016 j'espère vraiment que c'est pas ca.... En même temps tout fonctionnait super avant que je change l'embrayage... D'ailleurs je l'ai changé de manière préventive, il n'était même pas au bout... Et puis, j'ai toujours cette pédale molle sous le pied... comparé a ma 3.0l Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
V6enligne Posté(e) le 10 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 10 juin 2016 Salut, es tu sur que que le soucis ne vient pas de ta durite qui aurait perdu sa rigidité. Si celle ci gonfle lorsque tu debraye tu envoi un volume de liquide moins important dans le recepteur. Je dis ça comme ça, j'y connais pas grand chose en m3. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mame13fr Posté(e) le 10 juin 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 10 juin 2016 C est peut être le cas. Je vais d ailleurs commander à asc3 sa durite avia. Mais bon... je doute quand même que ça soit ça.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 10 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 10 juin 2016 mane13fr , ton probleme est double ... tu as finalement deux sympthome l'action de débrayer qui ne semble pas optimum ... et le fait que débrayé , les vitesses passe pas ... faisons fit des remarques précédentes et reprenons dans ton cas , je procéderais ainsi : 1 il faut que la voiture soit roues en l'air , c'est mieux , au moins les arrières ... 2 enclencher une vitesse , débrayer , et démarrer la voiture 3 regarder si les roues tourne là deux options - les roue tournent , serrer progressivement le frein à main ( voir freiner au pied) , A - les roues ne tourne plus le moteur tourne tu a donc la fonction "commande" de l'embrayage mais pas assez ... B - la voiture cale , tu n'as donc pas la fonction "commande" de l'embrayage il faut trouver pourquoi , la durite peut etre une piste . -les roues ne tourne pas la fonction commande est donc fonctionnelle . Ensuite si la fonction commande est "à peu prés" fonctionnelle : il faut definir si c'est un probleme lié au systeme "mecanique de l'embrayage , et donc definir ou se trouve le point de patinage moteur en marche , debrayé , engager une vitesse ( l'engager avant de demarer si il faut ) , serrer les freins leger comme pour un demarage en cote et regarder à quel niveau de relachement de la pedale la voiture cale , voir quand tu sens que tu as le point de patinage et que les roues tournent en freins leger si c'est dans les 1 à 2 premier cm , il faut revenir au système de commande si c'est plus haut c'est un autre probleme ... mecanisme disque , ou VM ... 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred24 Posté(e) le 11 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 11 juin 2016 Comme je T ai écrit plus haut moi C était mon tuyau qui relie le récepteur. Pour purger il faut un serre joint tu comprime ton récepteur tu m ai ton bocal sous pression 700 800 gramme suffise surtout tu relâches lentement après avoir purger. ou ton émetteur qui est en fin de vie. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mame13fr Posté(e) le 11 juin 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 11 juin 2016 Emetteur et récepteur viennent d être changé. Demain je me remet sur la voiture si je trouve une grosse dose de motivation.... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mame13fr Posté(e) le 13 juin 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 13 juin 2016 Bon... ce week end je n ai pas eu la motivation pour bosser sur la voiture. (Surtout avec ce put***n de pollen qui me tue chaque jour...) Par contre je me posais une question, est ce qu il y a une manière de voir si le problème est du par la durite ? Est ce que l on peut la voir gonfler en ce mettant dessous ? Merci les gars Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 13 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 13 juin 2016 Je ne pense pas que cela vient de la durite. .. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 13 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 13 juin 2016 Enfin cela m' etonnerait. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred24 Posté(e) le 13 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 13 juin 2016 (modifié) il y a 6 minutes, sedan78 a dit : Enfin cela m' etonnerait. J ai eu le souci sur la mienne donc oui sa peu être la durite. Moi j avait une micro fuite vraiment une goutte sur 5 enfoncements de la pédale. Ét encore. Modifié le 13 juin 2016 par fred24 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred24 Posté(e) le 13 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 13 juin 2016 Je pense que si tu aurais une fuite tu L aurais vue. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
julien m Posté(e) le 13 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 13 juin 2016 il y a une heure, mame13fr a dit : Bon... ce week end je n ai pas eu la motivation pour bosser sur la voiture. (Surtout avec ce put***n de pollen qui me tue chaque jour...) Par contre je me posais une question, est ce qu il y a une manière de voir si le problème est du par la durite ? Est ce que l on peut la voir gonfler en ce mettant dessous ? Merci les gars oui théoriquement elle est peut être abîmée à l’intérieur et ça fait "anti retour" Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mame13fr Posté(e) le 14 juin 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 14 juin 2016 Bon ce soir j ai pu bosser un peu sur la m3... Et rien de neuf... J ai purgé 40 fois à la pédale, aucune bulle qui sortait. Par contre acs3, je n ai pas fait la procédure complète comme tu le disais car la batterie est a plat (fallait s y attendre) ... Mais quand je lève les 2 roues arrière, que je met une vitesse et que j appuis sur l embrayage et bien j arrive difficilement à faire tourner la roue. Comme si l embrayage n était pas suffisamment appuyé. Est ce que cela peut venir de la pédale que j ai mal remonté ? Surtout qu elle fait un bruit bizarre de fortement depuis que j ai changé l emetteur. Sinon j ai regardé la durite dessous, pas de fuite, mais quand on appuis sur l embrayage on la sent gonfler. Je pensais que le pb venait de la, mais sur ma 3.0l, ça fait pareil. Et d ailleurs, toujours l impression que la pédale de ma 3.0l est nettement plus ferme que l autre... Je sèche.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mame13fr Posté(e) le 14 juin 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 14 juin 2016 Oh le pâté que j ai écris !! Et avec le téléphone en plus.... lol Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 15 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 juin 2016 Pas grave... alors tu as peut être un problème de pédale aussi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
YAPLUSKA Posté(e) le 15 juin 2016 Signaler Partager Posté(e) le 15 juin 2016 bon je te fais un résumé de mon soucis d'embrayage - j'avais la 1 et a MA qui avait tendance a passer difficilement voir craquer - il y a eu même 2 ou 3 fois la sensation qu'il fallait presque que j'enfonce la pédale a travers le plancher pour passer la vitesse - bref je fait changer embrayage /émetteur....mais pas mieux - je change récepteur et nouvelle purge....pas encore ca - j'ai opté pour la durite d'ASC3 sans trop y croire juste avant de monter dans le Vercors ( je n'aurai pas pu autrement ) et bien.... bluffé ca fonctionne ....le passage de vitesse et beaucoup moins souple que sur ma3.0l...mais ca fonctionne. Il faudrait surement qu'un mentor de la m3 me repurge au p'tit oignon mais je suis satisfait donc tente la durite.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés