Posté(e) le 9 juin 20169 a comment_787711 il y a 13 minutes, mame13fr a dit : Non. Pk ? Surtout ne me dit pas qu il faut le changer... Si
Posté(e) le 9 juin 20169 a comment_787713 à l’instant, sedan78 a dit : Si Une pensé pour celui de @mame13fr
Posté(e) le 9 juin 20169 a Auteur comment_787717 Il avait l air en.bon état... et puis y avait pas de pb avant donc... Julien... sympa ton mécanisme !! Mdr
Posté(e) le 9 juin 20169 a comment_787720 il y a 31 minutes, mame13fr a dit : Non. Pk ? Surtout ne me dit pas qu il faut le changer... reponse ...
Posté(e) le 10 juin 20169 a Auteur comment_787910 j'espère vraiment que c'est pas ca.... En même temps tout fonctionnait super avant que je change l'embrayage... D'ailleurs je l'ai changé de manière préventive, il n'était même pas au bout... Et puis, j'ai toujours cette pédale molle sous le pied... comparé a ma 3.0l
Posté(e) le 10 juin 20169 a comment_787918 Salut, es tu sur que que le soucis ne vient pas de ta durite qui aurait perdu sa rigidité. Si celle ci gonfle lorsque tu debraye tu envoi un volume de liquide moins important dans le recepteur. Je dis ça comme ça, j'y connais pas grand chose en m3.
Posté(e) le 10 juin 20169 a Auteur comment_787928 C est peut être le cas. Je vais d ailleurs commander à asc3 sa durite avia. Mais bon... je doute quand même que ça soit ça....
Posté(e) le 10 juin 20169 a comment_787948 mane13fr , ton probleme est double ... tu as finalement deux sympthome l'action de débrayer qui ne semble pas optimum ... et le fait que débrayé , les vitesses passe pas ... faisons fit des remarques précédentes et reprenons dans ton cas , je procéderais ainsi : 1 il faut que la voiture soit roues en l'air , c'est mieux , au moins les arrières ... 2 enclencher une vitesse , débrayer , et démarrer la voiture 3 regarder si les roues tourne là deux options - les roue tournent , serrer progressivement le frein à main ( voir freiner au pied) , A - les roues ne tourne plus le moteur tourne tu a donc la fonction "commande" de l'embrayage mais pas assez ... B - la voiture cale , tu n'as donc pas la fonction "commande" de l'embrayage il faut trouver pourquoi , la durite peut etre une piste . -les roues ne tourne pas la fonction commande est donc fonctionnelle . Ensuite si la fonction commande est "à peu prés" fonctionnelle : il faut definir si c'est un probleme lié au systeme "mecanique de l'embrayage , et donc definir ou se trouve le point de patinage moteur en marche , debrayé , engager une vitesse ( l'engager avant de demarer si il faut ) , serrer les freins leger comme pour un demarage en cote et regarder à quel niveau de relachement de la pedale la voiture cale , voir quand tu sens que tu as le point de patinage et que les roues tournent en freins leger si c'est dans les 1 à 2 premier cm , il faut revenir au système de commande si c'est plus haut c'est un autre probleme ... mecanisme disque , ou VM ...
Posté(e) le 11 juin 20169 a comment_788058 Comme je T ai écrit plus haut moi C était mon tuyau qui relie le récepteur. Pour purger il faut un serre joint tu comprime ton récepteur tu m ai ton bocal sous pression 700 800 gramme suffise surtout tu relâches lentement après avoir purger. ou ton émetteur qui est en fin de vie.
Posté(e) le 11 juin 20169 a Auteur comment_788081 Emetteur et récepteur viennent d être changé. Demain je me remet sur la voiture si je trouve une grosse dose de motivation....
Posté(e) le 13 juin 20169 a Auteur comment_788533 Bon... ce week end je n ai pas eu la motivation pour bosser sur la voiture. (Surtout avec ce put***n de pollen qui me tue chaque jour...) Par contre je me posais une question, est ce qu il y a une manière de voir si le problème est du par la durite ? Est ce que l on peut la voir gonfler en ce mettant dessous ? Merci les gars
Posté(e) le 13 juin 20169 a comment_788545 il y a 6 minutes, sedan78 a dit : Enfin cela m' etonnerait. J ai eu le souci sur la mienne donc oui sa peu être la durite. Moi j avait une micro fuite vraiment une goutte sur 5 enfoncements de la pédale. Ét encore. Modifié le 13 juin 20169 a par fred24
Posté(e) le 13 juin 20169 a comment_788557 il y a une heure, mame13fr a dit : Bon... ce week end je n ai pas eu la motivation pour bosser sur la voiture. (Surtout avec ce put***n de pollen qui me tue chaque jour...) Par contre je me posais une question, est ce qu il y a une manière de voir si le problème est du par la durite ? Est ce que l on peut la voir gonfler en ce mettant dessous ? Merci les gars oui théoriquement elle est peut être abîmée à l’intérieur et ça fait "anti retour"
Posté(e) le 14 juin 20169 a Auteur comment_788860 Bon ce soir j ai pu bosser un peu sur la m3... Et rien de neuf... J ai purgé 40 fois à la pédale, aucune bulle qui sortait. Par contre acs3, je n ai pas fait la procédure complète comme tu le disais car la batterie est a plat (fallait s y attendre) ... Mais quand je lève les 2 roues arrière, que je met une vitesse et que j appuis sur l embrayage et bien j arrive difficilement à faire tourner la roue. Comme si l embrayage n était pas suffisamment appuyé. Est ce que cela peut venir de la pédale que j ai mal remonté ? Surtout qu elle fait un bruit bizarre de fortement depuis que j ai changé l emetteur. Sinon j ai regardé la durite dessous, pas de fuite, mais quand on appuis sur l embrayage on la sent gonfler. Je pensais que le pb venait de la, mais sur ma 3.0l, ça fait pareil. Et d ailleurs, toujours l impression que la pédale de ma 3.0l est nettement plus ferme que l autre... Je sèche....
Posté(e) le 14 juin 20169 a Auteur comment_788861 Oh le pâté que j ai écris !! Et avec le téléphone en plus.... lol
Posté(e) le 15 juin 20169 a comment_789007 Pas grave... alors tu as peut être un problème de pédale aussi
Posté(e) le 15 juin 20169 a comment_789052 bon je te fais un résumé de mon soucis d'embrayage - j'avais la 1 et a MA qui avait tendance a passer difficilement voir craquer - il y a eu même 2 ou 3 fois la sensation qu'il fallait presque que j'enfonce la pédale a travers le plancher pour passer la vitesse - bref je fait changer embrayage /émetteur....mais pas mieux - je change récepteur et nouvelle purge....pas encore ca - j'ai opté pour la durite d'ASC3 sans trop y croire juste avant de monter dans le Vercors ( je n'aurai pas pu autrement ) et bien.... bluffé ca fonctionne ....le passage de vitesse et beaucoup moins souple que sur ma3.0l...mais ca fonctionne. Il faudrait surement qu'un mentor de la m3 me repurge au p'tit oignon mais je suis satisfait donc tente la durite....
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