Posté(e) le 15 mai 20169 a comment_782162 Je suis donc passé à la génération suivante, la E46. Pour moi, c'était la suite logique. Je souhaitais vraiment rester sur ce type de moteur La vente de ma E36 s'est faite tellement rapidement....20 contacts...vente faite en 2 jours. Une folie. La page E36 est tournée. la voiture part chez un collectionneur. Mes critères de recherches pour la suivante étaient simple. Peu m'importait la couleur, je souhaitais une E46 à boite manuelle en cabriolet ou coupé, avec un carnet d'entretien et les factures qui vont avec. Pourquoi la boite manuelle ? et bien, je roule au quotidien avec une boite auto, donc pour une voiture plaisir il me fallait une boite manuelle. Je n’ai rien contre les boites robotisées ou autres. Elles sont même indispensable dans certaines conditions de circulation. Je suis même sur qu’en conduite sportive, la SMG permet de conduire plus rapidement… Pourquoi un cabriolet ? Je ne recherche pas la performance pure...juste le plaisir. En outre le cabriolet me permet de profiter de la bande sonore sans filtre Et puis, le cabriolet fait plaisir aux autres membres de la famille. Alors, difficile à trouver ? Pas vraiment en fait. (Pour ma part) Première visite chez un professionnel...pour un cabriolet noir. Horrible. Déjà la voiture était sale ! Comment tu veux vendre une voiture même pas nettoyée...Venant d'un pro, une honte. Le gars s'en foutait clairement, bref, elle est toujours sur le bon coin, elle y restera encore quelque temps. Deuxième visite, chez un particulier, banco. Le véhicule rentrait dans tous mes critères. Deux semaines après je prenais possession d'un cabriolet CarbonSchwarz de 2001, intérieur noir. Place aux photos
Posté(e) le 16 mai 20169 a comment_782298 felicitation comme toi je viens d’acquérir un cabriolet mais en SMG possédant aussi une E36 ça change un peu, le plus déroutant c'est la caisse de cabriolet, ça fait bizarre quand tu prend une route un peu défoncée la première dois
Posté(e) le 17 mai 20169 a Auteur comment_782718 oui ca fait bizarre...mais la mienne est équipé de Bilsten B6, donc je ne sais pas ce que donne réellement le châssis du cabriolet, d'origine j'entends.
Posté(e) le 4 juin 20169 a Auteur comment_786523 Des nouvelles de la M3. Comme sur mon ancienne E36, je viens de faire changer les coussinets. Du préventif. Ils n'étaient pas du tout abîmé, mais maintenant, je roule tranquille. Mes brides de silencieux étaient complètement rouillées également. Après réflexion, je ne les aient pas changées, j'ai opté pour un coup de soudure. Cela ne bougera plus. Je viens de m'apercevoir malheureusement que ma climatisation ne fonctionne pas. je suis passé faire un diag hier chez Feux Vert....740€ ! Autant dire que je n'ai pas encore fait l'opération...je vais faire un post dans la bonne rubrique pour demander conseil.
Posté(e) le 4 juin 20169 a comment_786540 Combien de kilomètres ta ///M ? Pour les brides, j'ai changé les miennes (environ 35€), mais ta solution est radicale
Posté(e) le 4 juin 20169 a Auteur comment_786543 140000kms...les brides étaient vraiment rouillées et étaient ressortis au CT.
Posté(e) le 11 septembre 20168 a comment_800747 Ravi de t avoir rencontré ce matin avec ton cabriolet!
Posté(e) le 11 septembre 20168 a Auteur comment_800761 Plaisir partagé. Au plaisir de te recroiser ! Il y a 2 heures, LeoPolo a dit : Ravi de t avoir rencontré ce matin avec ton cabriolet!
Posté(e) le 20 novembre 20168 a Auteur comment_815456 Des nouvelles de la M3 J'en avais parlé à @LeoPolo lors de notre rencontre à Saint cloud, je viens de changer les disques avant par du OEM et un jeux de plaquettes avant et arrière par des PFC Z Rated. Les disques arrières étant encore bon, pas de frais inutile... On verra l'efficacité sur la durée.
Posté(e) le 21 novembre 20168 a comment_815700 en tout cas, sympa ton cabriolet! -> pour les freins, on attend ton ressenti en usage intensif !
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