Stylum Posté(e) le 25 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 25 octobre 2017 Je regardais de manière aléatoire sur internet et j'ai trouvé un actuateur de papillons pour M3 E9x à vendre, il en veut 100€. L'actuateur a 10.000 kilomètres apparemment. je demandais si ça valait le coup de le prendre, au cas où un de mes mes actuateurs tombait en rade ?
GEBm3 Posté(e) le 26 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 26 octobre 2017 Bah tu peux, encore faut il être certain qu il ait bien 10 000 km. souvent si l un tombe en panne, l autre suivra peu de tps après. ensuite, un gars en angleterre les repare en 24 h ( en fait il t envoie un echange standard) , quelqu un l a fait ici et ça marche très bien. c est surtout beaucoup moins cher que 2 neufs( 500/600 les 2 contre 1800/1900 chez bmw 1
djodjo Posté(e) le 26 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 26 octobre 2017 J'ai effectivement envoyer mes actuateur chez ce spécialiste Anglais il y'a environ un mois. Une personne très sérieuse. Service rapide, garantie et apparemment les pièces remplacé dans les actuateurs serai de meilleurs qualité que l'origine.
Stylum Posté(e) le 26 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 26 octobre 2017 Oui, j'en ai entendu parler. Je pensais à lui envoyer aussi si jamais j'ai un pépin avec ces actuateurs mais apparemment ce serait le mode "POWER" qui réduirait considérablement la durée de vie de la pièce en plastique dans l'actuateur. Vrai, faux ?
Frenchdanyboy Posté(e) le 26 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 26 octobre 2017 Le mode power restreint la course de la pédale (entre autres) et occasionne donc une usure supérieure sur le premier tiers des engrenages. Il faut user ça le plus harmonieusement possible...en utilisant toute la course de la pédale!
Stylum Posté(e) le 26 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 26 octobre 2017 C'est à dire qu'il faut appuyer sur la pedale à fond ? Je n'utilise jamais ce mode.
Frenchdanyboy Posté(e) le 26 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 26 octobre 2017 c'était de l'humour hein, ce serait compliqué d'user ce bazar en allant au plancher tout le temps! Je ne l'utilise qu'en mode "M" pour ma part... j'avais eu quelques alertes au début (je l'utilisais systématiquement) puis j'ai arrêté et ça se passait bien. J'ai fait reprendre tout ça en préventif cette année via Jason en Angleterre pour être tranquille. Il utilise des engrenages plus costauds et il m'a confirmé que les dents étaient usées bien plus sur le début de course... 1
Stylum Posté(e) le 26 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 26 octobre 2017 Hahha d'accord. Je les enverrai peut être l'an prochain moi. Mais façon je le trouve inutile ce mode. Je me mets en S5 pied au plancher, ça fait tout aussi l'affaire
MPaul Posté(e) le 27 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 27 octobre 2017 Il y a 21 heures, GEBm3 a dit : ensuite, un gars en angleterre les repare en 24 h ( en fait il t envoie un echange standard) , quelqu un l a fait ici et ça marche très bien. C'est ce que j'ai fait pour les 2 miens mais ce n'était pas de l'échange standard.
GEBm3 Posté(e) le 27 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 27 octobre 2017 Il y a 2 heures, MPaul a dit : C'est ce que j'ai fait pour les 2 miens mais ce n'était pas de l'échange standard. Oui oui, tu as raison, c est un echange simple en fait. Il te renvoie d autres moteurs papillons réparés contre les tiens defectueux..
djodjo Posté(e) le 27 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 27 octobre 2017 Il y a 3 heures, MPaul a dit : C'est ce que j'ai fait pour les 2 miens mais ce n'était pas de l'échange standard. D'ailleurs merci MPaul, car c'est sur tes conseils que je suis passé par lui. J'ai fais le démontage/remontage moi même, j'ai du coup économisé 1500 euro au final ! 1
MPaul Posté(e) le 27 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 27 octobre 2017 il y a une heure, GEBm3 a dit : Oui oui, tu as raison, c est un echange simple en fait. Il te renvoie d autres moteurs papillons réparés contre les tiens defectueux.. Non ce n'était pas le cas pour moi, il a renvoyé les miens réparés. J'avais noté les références et fait des repères dessus. 1
Stylum Posté(e) le 27 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 27 octobre 2017 Il y a 7 heures, djodjo a dit : D'ailleurs merci MPaul, car c'est sur tes conseils que je suis passé par lui. J'ai fais le démontage/remontage moi même, j'ai du coup économisé 1500 euro au final ! Démonter sois même c'est chaud. Motorsport Buissonville a fait un tuto, ça avait l'air compliqué
djodjo Posté(e) le 29 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 29 octobre 2017 Le Friday, October 27, 2017 à 15:00, Stylum a dit : Démonter sois même c'est chaud. Motorsport Buissonville a fait un tuto, ça avait l'air compliqué Ben écoute je ne suis pas un expert, d'ailleurs à part des vidange, je n'avais j'à mais tenter une opération comme ça, mais avec de la patience ça ce fait bien. Et j'ai pris un tuto vidéo anglais sur YouTube, vraiment complet. J'avais la tablette connecté à côté durant l'intervention
MPaul Posté(e) le 29 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 29 octobre 2017 Il y a également un tuto sur le forum. Ce n'est pas très compliqué. Je conseille d'acheter un embout aimanté pour les 4 vis de fixation des actuateurs (2x2). Il faut s'appliquer lors du serrage des 8 colliers de fixation du plénum et bien penser à protéger les papillons pour éviter toute intrusion.
julien m Posté(e) le 30 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 30 octobre 2017 On peut l'aimanter soit même l'embout L'opération n'a pas l'air trop compliquée, il faut être soigné comme @MPaul le dit.
Stylum Posté(e) le 30 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 30 octobre 2017 Si un jour mes actuateurs pètent, j'y songerai à les démonter moi-même. Mais bon, je préfèrerai quand même donner 100-150€ à quelqu'un qui le ferra à ma place
Black.m3 Posté(e) le 23 décembre 2021 Signaler Posté(e) le 23 décembre 2021 Le 03/07/2016 à 17:01, darkrc a dit : Salut, content de te retrouver. Pour ton soucis, les injecteurs, je n'ai pas encore lu ce problème, donc je ne pense pas, les bobines qui deconnent, il y aurait forcément des traces au diag, du genre missfire cyl 1...8. Les actuateurs de papillon s n'entrent pas en compte au ralenti, tu aurais un défaut moteur en dépassant les 4000tr d'après ce que j'ai pu lire. Motorsport buissonville avait également remplacé les actuateurs, et avait malgré tout, toujours ce ralenti irrégulier lors du premier démarrage. Il avait fait une reprog des boîtiers électroniques chez BMW et le problème à été résolu. Je pense qu'il ont réinitialisé les valeurs d'adaptation. Le boitier électronique c’est bien le DME ?
M-Dias Posté(e) le 23 décembre 2021 Signaler Posté(e) le 23 décembre 2021 il y a une heure, Black.m3 a dit : Le boitier électronique c’est bien le DME ? Oui👍 1
Black.m3 Posté(e) le 7 mars 2022 Signaler Posté(e) le 7 mars 2022 Le 27/07/2016 à 17:48, Thomas6702 a dit : Injecteurs, bobines, capteur rampe de ralentie et electro de mise à l'air réservoir remplacer et depuis RAS Avec bien entendu une remise à zéro de toutes les adaptations C’est quoi le capteur rampe de ralentie ? Tu parles de l’actuateur de ralenti ici ? Et pour l’electro de mise à l’air ?
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