BMW M2 CSL. On en Parle ....

[Carbene]

https://www.bmwblog.com/2019/11/04/leaked-the-2020-bmw-m2-cs/

La voilà !

[Snoopy92]

ah ouais quand même !

[Pit64]

Perso, j aime pas les jantes ?

[zaza 27]

Lourd!!!?

[zd76]

450ch, carbone a profusion, Select drive disponible, meilleur réglage du châssis, surement un meilleur réglage aussi du différentiel pour permette le 0 à 100 en 4s juste. D'une autre source j'ai lu 3,8s avec la DKG, ce n'est pas le but recherché mais la M2 CS est une amélioration de la M2C qui elle est une amélioration de la M2A. Les 3 restent quand même des voitures de pure sensation, mais à voir quand même niveau prix pour cette M2 CS. Je trouve qu'à moins de 90k c'est très raisonnable, à votre avis elle sera affiché à combien ? 

[Simbaseb]

Avec malus elle va dépasser les 100ke

[zd76]

il y a 2 minutes, Simbaseb a dit :

Avec malus elle va dépasser les 100ke

Faut quand même dire qu'elle a le toit en carbone (très onéreux sur M2C à faire poser) lame avant, becquet, rétro, poignée de porte et j'en passe, si on rajoute toute ces pièces à la M2C je pense qu'on dépasse les 100k, surtout que sur cette M2CS l'echappement a dû être revu avec la conservation du FAP.

[Simbaseb]

Oui oui pour moi ça les vaut et peut être même plus en dkg...

[Elitt13]

Avant la présentations officielle par BMW voici les premiére photos de la BMW M2 CS et les derniéres Informations qui ont fuités:

Refroidisseur d'huile de transmission (si équipé de DCT)

Le différentiel à blocage électronique à l'arrière aide à maintenir la traction sur la piste et dans les situations glissantes

Amortisseurs adaptatifs standard avec modes Confort, Sport et Sport +

Cadre en acier boulonné au cadre de la carrosserie sans bagues

Bras de suspension et moyeux de roue à cinq bras de suspension arrière en aluminium forgé

Rotors ventilés de 400 mm / 15,75 pouces avec étriers fixes à 6 pistons à l'avant

Rotors ventilés de 380 mm / 14,96 pouces avec étriers à 4 pistons à l'arrière

Freins en céramique au carbone en option

Roues forgées de 19 pouces dans une configuration décalée avec pneus 245 / 35R19 à l'avant et 265 / 35R19 à l'arrière

Roues finition noire brillante standard

Roues finition or mat en option

Pneus Michelin Cup 2 ou pneus d'été

Capot ventilé en fibre de carbone (1/2 poids de capot en acier, augmente la force d'appui et a un effet de refroidissement)

Séparateur avant, aileron arrière, diffuseur arrière et rétroviseurs en fibre de carbone

Tunnel de transmission en fibre de carbone (économie de 3 Kg / 6 livres)

Toit en fibre de carbone

Tableau de bord, accoudoirs et volant en Alcantara

Badge CS brodé sur le tableau de bord

Sièges avant en cuir noir et Alcantara M Competition avec logo CS

Rayures BMW M Motorsport brodées sur les sièges avant

4 couleurs extérieures: blanc alpin, bleu Misano métallisé, saphir noir métallisé et argent Hockenheim métallisé

1 couleur intérieure: noir

Seules les options suivantes sont disponibles: boîte de vitesses à double embrayage 7 vitesses, freins en céramique de carbone, roues en or mat et pneus collants Michelin Cup 2.

Les détails de la tarification et de la commande seront annoncés à l'approche du lancement du M2 M2 CS au printemps 2020.

Année modèle 2020 seulement

2 200 seront produits dans le monde entier (la production en France et au US reste à déterminer)

Puissance 450 ch / Couple de 550 Nm

7600 tours par minute Max

Manuelle 6 vitesses ou DCT 7 vitesses

3,8 seconde 0-60 (DCT)

4.0 seconde 0-60 (manuel)

Vitesse maximale de 280 Km/h ou 174 mph

Trois radiateurs, un refroidisseur d'huile, deux pompes dans le carter d'huile, déflecteur de carter d'huile

[laurent06]

Je pense que la on as la meilleure M jamais produite...

Déjà qu a la base la M2 de base est mieux a tout point de vue que la M4 de base ( et j ai eu une M4...) ,alors la elle va etre encore mieux que la M4 CS avec quasiment la même puissance mais plus légère et agile...bref j en veux une...?

[damsxx]

plus légère pas vraiment

La M2C est plus lourde que la M4  

[dams90]

Ils annoncent +30ke par rapport à une M2C donc on se situe aux alentours des 100ke sans la CG.... A ce tarif je prends une M4CS et je garde les 15ke de la CG pour monter des pièces perfs.

[Fred M]

Elle est magnifique dans cette config. bleu/noir/doré... 

Mais le prix… je trouve que ça devient un peu délirant.

 

[Alchimist]

Et d'après les photos, toujours pas le pédalier M Performance de série .... ?

Bon ok ce n'est rien niveau tarifaire, mais c'est le principe ... surtout sur sur une édition limitée !

[laurent06]

Il y a 3 heures, damsxx a dit :

plus légère pas vraiment

La M2C est plus lourde que la M4  

La M2C est plus lourde que la M4 car elle a le même moteur mais pas les éléments en carbone et en composite ( toi,malle arrière,ailes,capot,arbre de transmission en carbone,etc...) ,la M2 CS reprends allègement de la M4 ,plus les proportions plus petites elles seras évidemment plus légère...

Une M2 standard est déjà plus légère de 50 kg par rapport a la M4 sans aucun élément en carbone,mais juste grâce a ses mensurations plus petites...

[Bryan30]

Sympa, mais elle aurait mérité d'avoir des sièges un peu plus radical ou du moins d'une couleur exclusif. Et pas trop fan de la combinaison des couleurs des différents éléments, (étriers de freins rouges, jantes dorés et coutures de sièges orange. Pour le reste

[laurent06]

Il y a 3 heures, dams90 a dit :

Ils annoncent +30ke par rapport à une M2C donc on se situe aux alentours des 100ke sans la CG.... A ce tarif je prends une M4CS et je garde les 15ke de la CG pour monter des pièces perfs.

Oui c est clair qu a 90 000€ on peux trouver une belle M4 CS Française donc sans malus a payer...

[ACS3]

Il y a 6 heures, Elitt13 a dit :

Avant la présentations officielle par BMW voici les premiére photos de la BMW M2 CS et les derniéres Informations qui ont fuités:

Refroidisseur d'huile de transmission (si équipé de DCT)

Le différentiel à blocage électronique à l'arrière aide à maintenir la traction sur la piste et dans les situations glissantes

Amortisseurs adaptatifs standard avec modes Confort, Sport et Sport +

Cadre en acier boulonné au cadre de la carrosserie sans bagues

Bras de suspension et moyeux de roue à cinq bras de suspension arrière en aluminium forgé

Rotors ventilés de 400 mm / 15,75 pouces avec étriers fixes à 6 pistons à l'avant

Rotors ventilés de 380 mm / 14,96 pouces avec étriers à 4 pistons à l'arrière

Freins en céramique au carbone en option

Roues forgées de 19 pouces dans une configuration décalée avec pneus 245 / 35R19 à l'avant et 265 / 35R19 à l'arrière

Roues finition noire brillante standard

Roues finition or mat en option

Pneus Michelin Cup 2 ou pneus d'été

Capot ventilé en fibre de carbone (1/2 poids de capot en acier, augmente la force d'appui et a un effet de refroidissement)

Séparateur avant, aileron arrière, diffuseur arrière et rétroviseurs en fibre de carbone

Tunnel de transmission en fibre de carbone (économie de 3 Kg / 6 livres)

Toit en fibre de carbone

Tableau de bord, accoudoirs et volant en Alcantara

Badge CS brodé sur le tableau de bord

Sièges avant en cuir noir et Alcantara M Competition avec logo CS

Rayures BMW M Motorsport brodées sur les sièges avant

4 couleurs extérieures: blanc alpin, bleu Misano métallisé, saphir noir métallisé et argent Hockenheim métallisé

1 couleur intérieure: noir

Seules les options suivantes sont disponibles: boîte de vitesses à double embrayage 7 vitesses, freins en céramique de carbone, roues en or mat et pneus collants Michelin Cup 2.

Les détails de la tarification et de la commande seront annoncés à l'approche du lancement du M2 M2 CS au printemps 2020.

Année modèle 2020 seulement

2 200 seront produits dans le monde entier (la production en France et au US reste à déterminer)

Puissance 450 ch / Couple de 550 Nm

7600 tours par minute Max

Manuelle 6 vitesses ou DCT 7 vitesses

3,8 seconde 0-60 (DCT)

4.0 seconde 0-60 (manuel)

Vitesse maximale de 280 Km/h ou 174 mph

Trois radiateurs, un refroidisseur d'huile, deux pompes dans le carter d'huile, déflecteur de carter d'huile

en bleu comme ça elle me ferait presque envie ...

sauf que je comprend toujours pas le cheminement de la BAR , ni l'emplacement de l'intercooler , et que de toutes façons turboter c'est tricher

[Elitt13]

Il y a 2 heures, ACS3 a dit :

en bleu comme ça elle me ferait presque envie ...

sauf que je comprend toujours pas le cheminement de la BAR , ni l'emplacement de l'intercooler , et que de toutes façons turboter c'est tricher

 

en fait elle travaille comme ça la BAR, il y a une autre partie en Carbone qui se voit pas sur la photo 

 

[Snoopy92]

J’ai regardé toutes les photos sur Bimmerpost et franchement elle est quand même super top ...