L'alchimiste Posté(e) le 2 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2018 Sans lire aucune presse, je pressens depuis 1an et demi quelque chose pour Genève... wait n'see
hardjore Posté(e) le 2 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2018 Donc remplacement pur et simple de la M2 actuelle ! Je l’avais pas vu venir celle la ! A mon avis il va y avoir une sacrée décote des M2 actuelles cette année !
Invité Posté(e) le 2 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2018 il y a 3 minutes, hardjore a dit : Donc remplacement pur et simple de la M2 actuelle ! Je l’avais pas vu venir celle la ! A mon avis il va y avoir une sacrée décote des M2 actuelles cette année ! pas si sur parce que la M2 de base a déjà commencé à décôter et que la M2 CS ne sera (devrait) pas au même prix que la M2 de base on imagine +10-15K€, soit 90K€ sortie de concession
CCGUNS Posté(e) le 2 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2018 (modifié) il y a 5 minutes, hardjore a dit : Donc remplacement pur et simple de la M2 actuelle ! Je l’avais pas vu venir celle la ! A mon avis il va y avoir une sacrée décote des M2 actuelles cette année ! Pas forcément, car la competition va être plus chère, et donc moins accessible. edit : grillé par Axel-R Modifié le 2 janvier 2018 par CCGUNS Doublon ?
Ynos22 Posté(e) le 2 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2018 Le N55 ne doit pas passer la norme Euro 6D temp ou alors ils n'ont même pas essayé, et hop tout le monde au S55, qui ne tardera pas à passer en S58.
hardjore Posté(e) le 2 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2018 A voir mais à mon avis cela ne va pas aidé à ralentir la décote et encore moins à prendre de la valeur ...
JFP Posté(e) le 2 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2018 Il y a 1 heure, hardjore a dit : Donc remplacement pur et simple de la M2 actuelle ! Je l’avais pas vu venir celle la ! A mon avis il va y avoir une sacrée décote des M2 actuelles cette année ! l’inverse je pense aussi ! la M2 coûtera encore plus cher en neuf donc ca va normalement faire remonter le tout normalement ??♂️ 1
Invité Posté(e) le 2 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2018 il y a une heure, Ynos22 a dit : Le N55 ne doit pas passer la norme Euro 6D temp ou alors ils n'ont même pas essayé, et hop tout le monde au S55, qui ne tardera pas à passer en S58. si j'ai bien tout compris https://www.guillaumedarding.fr/nouvelles-normes-d-emissions-euro-6d-temp-1856766.html le nouveau cycle d'homologation, c'est un peu moins du foutage de gueule (genre 3h pour passer du 0 à 50Km/h) en quoi le S55 serait plus économe que le N55 ? Je ne crois pas que la M4 soit plus frugale que la M2 ? le choix du passage N55 --> S55 est à mon sens plus lié à gestion de l'IC complètement dans les choux sur le N55 et incapable de sortir ses watt correctement. Alors que le S55 les sort sans souci
JFP Posté(e) le 2 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2018 ou peut etre qu’ils arretent de fabriquer le N55 ?
cristo Posté(e) le 2 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2018 Ce que je trouve bizarre, c'est le modèle CS remplace complètement l'actuelle. Pourquoi pas conserver les deux comme une sorte de pack compétition pour l'M3/M4 ? Tout le monde ne commande pas une M3/M4 avec le pack compétition et il ne s'agit pas que d'une question de prix (bruit, dureté du châssis, comfort,...). Il est vrai que l'M2 ne cible pas le même public mais dans ce cas-ci, si on prend en compte l'accessibilité tarifaire du modèle, je ne comprend pas bien les raisons marketing à remplacer purement et simplement le modèle actuel ???
Bud Posté(e) le 2 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2018 Ils n'ont pas la capacité de production pour répondre aux 2.
cristo Posté(e) le 2 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2018 et alors ? tu penses qu'ils en vendraient 2x plus au total en conservant les deux ? pas sûr
cristo Posté(e) le 2 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2018 (modifié) Surtout que depuis quelques jours, l'M2 est configurable en Belgique avec un pack "Carbon" et "too loud" à plus de 12.000€ qui inclus plein d'accessoires Mperf dont l'échappement. Si tout ceci est monté d'usine, je ne vois pas pouquoi ils ne pourraient pas assembler les deux versions sur la même chaine. Modifié le 2 janvier 2018 par cristo
Watershed80 Posté(e) le 2 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2018 il y a 5 minutes, cristo a dit : Surtout que depuis quelques jours, l'M2 est configurable en Belgique avec un pack "Carbon" et "too loud" à plus de 12.000€ qui inclus plein d'accessoires Mperf dont l'échappement. Si tout ceci est monté d'usine, je ne vois pas pouquoi ils ne pourraient pas assembler les deux versions sur la même chaine. Hello je pense que ces packs sont montés par l'importateur, en tout cas c'est ce qui a été fait en Suisse pour la M2 Swiss Performance Edition. Il s'agissait d'un pack en option (accessoires MPerf Carbon et roues) mais monté chez l'importateur et non en usine.
Ynos22 Posté(e) le 2 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2018 il y a 23 minutes, Axel-R a dit : si j'ai bien tout compris https://www.guillaumedarding.fr/nouvelles-normes-d-emissions-euro-6d-temp-1856766.html le nouveau cycle d'homologation, c'est un peu moins du foutage de gueule (genre 3h pour passer du 0 à 50Km/h) en quoi le S55 serait plus économe que le N55 ? Je ne crois pas que la M4 soit plus frugale que la M2 ? le choix du passage N55 --> S55 est à mon sens plus lié à gestion de l'IC complètement dans les choux sur le N55 et incapable de sortir ses watt correctement. Alors que le S55 les sort sans souci Moins il y a de moteurs à gérer moins il y a d'argent à dépenser pour l'homologation. Le N55 n'équipe plus que la M2. Tous les autres modèles sont où vont passer au B58. Ce n'est qu'une logique économique. 1
Invité Posté(e) le 3 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 3 janvier 2018 http://www.bmwblog.com/2018/01/03/video-stock-bmw-m2-vs-tuned-m2-comparison-shows-pros-cons/ bien qu'il ne s'agisse pas de la M2 CS, cette M2 PP qui sort 450cv ne semble pas si facile que ça à emmener la M2 stock reste devant jusqu'à 130-140 car la M2 PP ne passe pas la puissance au sol ainsi, l'augmentation de puissance sur la M2 CS devra s'accompagner d'améliorations sur la liaison au sol, nécessairement
afv Posté(e) le 3 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 3 janvier 2018 Faut voir les conditions entre les deux essais, mais de toute façon un DA...
Carbene Posté(e) le 14 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 14 janvier 2018 Un article complètement aux fraises sur la nouvelle M2 https://fr.motor1.com/news/225868/bmw-m2-pack-competition-2018/ L'auteur cite comme sources bmwblog et carscoop mais mélange tout et surtout dit de grosses conneries comme la production d'une version CS... Elle va s'appeler M2 Competition, point barre !
kandj Posté(e) le 14 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 14 janvier 2018 Rien à voir avec l'article, mais la question du moteur me chiffonne, pourquoi mettre un S55 dégonflé au lieu d'y caser un b58 amélioré ? Voire un N55 amélioré. Comment est ce qu'ils vont dégonfler le S55, une bête gestion ? (ce qui laisse la porte ouverte à des kit M sous garantie) ou ils vont mettre des turbos plus petits ? Ca ne parait pas logique de mettre un "sous" moteur dans la M2 V2.
Invité Posté(e) le 14 janvier 2018 Signaler Posté(e) le 14 janvier 2018 Moteur Bxx pour les mperformance moteur Sxx pour les vrais M ?
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